Bonjour à tous ,

Je suis en train de changer mon embrayage ,mais je ne comprends pas comment déposer le cardan côté passager . il y a une sorte de bague en forme de marguerite côté boîte  , avec des petites nervures qui rentrent dans une gorge sur l'arbre du cardan , est-ce qu'il faut bouger cette bague ou la tourner pour voir la goupille ? je ne vois aucune goupille pour l'instant.

merci de vos lumières, a+ pogo


j' ai oublié de préciser , elle est de 2004 ma twingo

Bon ben je vais me répondre à moi-même,vu l'avalanche de réponses à ma question  donc sur ma twingo 1 de 2004,le cardan n'a pas de goupille,il suffit de tirer dessus  pour le déboîter. Cette bête info m'a fait perdre deux heures,parce je cherchai désespérément une goupille, n'osant pas trop tirer dessus, j'ai même pensé qu'elle était à l'intérieur du soufflet,alors j'ai coupé la bride en acier,  à part de l'huile qui m'est tombé dessus,je n'ai rien trouvé ....


le changement d'embrayage n'est quand même pas à la portée de tout le monde, moi j'ai mis dix heures ! chapeau à ceux qui le font en trois ! pas de problème particulier, (je n'avais pas de revue technique malheureusement)  , j'étais tous seul,mais avec des moyens de levage (deux élévateurs à fourche)  .

pour le remontage,j'ai trouvé plus facile de 1) déposer les biellettes sur la barre de torsion, et 2) enlever les deux goujons qui dépassent de 60 mm , un sur la BV et l'autre sur le bloc .

au final mon embrayage n'était pas complétement usé (il restait pas mal de garniture) mais il était incroyablement dur,tout était archi sec et plein de poussière,surtout la butée, avec le nouveau c'est je jour et la nuit,onctueux et très doux. peut être le changement de marque joue aussi un rôle.

j'ai encore une dernière question,(mais je ne m'attend pas à une réponse précise   )  quelqu'un peut-t-il me dire si le tuyau d'échappement ,sur ce modéle (16 v 2004) comporter un joint entre le collecteur (juste à la sortie du moteur) et le pot catalytique ?   J'ai du le déposer et je n'ai pas fait attention au remontage,et maintenant il me semble qu'elle fait plus de bruit qu'avant, mais je n'ai pas remarqué la présence d'un joint ou non . il me semble qu'il n'y en a pas ,mais pas sur .....

Merci,A+ pogo

Sur une ligne d'échappement à chaque raccord ou bride plat, il y a un joint d'étanchéité.

Sur la RTA n°670 page 173, il y a tout d'abord un joint de collecteur avec ses 4 orifices puis un autre à la bride reliant le collecteur au tube de descente avec catalyseur.

Une augmentation du bruit pourrait aussi provenir d'une position bloc-moteur légèrement décalée sur les silentblocs lors de la remonte de la boîte. En tout cas, compliments d'avoir réussi cette opération sans la RTA.

Alors trémolin bravo   , ton analyse était correcte,en tout cas ça m'a mis sur une piste ! J'ai vérifié le silents-blocs,rien, alors j'ai regardé du côté support BV , et j'ai remarqué que les deux grands écrous qui traversent le longeron n'étaient pas en place, en voyant leur trace laissée sur la peinture précédemment. en fait je ne les avait pas assez serré , j'avais peur que ça déforme la tôle sur laquelle ils reposent,mais je n'avais pas vu qu'il y a une entretoise,donc on peut serrer fort !  bien sur pas comme un bourrin ! (évidement je n'ai pas de clef dynamo). une fois correctement mis en place et serré, je mets en marche,c'est juste magique,le bruit à disparu et les vibrations également !

comme quoi des fois la source de nos ennuis n'est pas celle qu'on imagine ! ( sur mon modèle il n'y a pas de joint à l'échappement )  en fait chez Renault ils ont tout supprimé , joints,goupilles,

A+ pogo

Border tu as raison , il y a un joint entre le collecteur et le bloc moteur,mais pour la descente vers le cata , ce n'est pas un plan plat, mais une sorte de boule, genre rotule, et c'est maintenu pas deux ressorts,ainsi ça peut bouger. Sur la mienne il n'y a pas de raccord type durite tressée . j'imagine que ça se dilate quand même et que l'étanchéité n'est pas trop mauvaise, même sans joint.

merci pour ta réponse,A+ pogo

Merci ton expérience sur le chgt d'embrayage qui me rassure, c'est planifié pour la semaine prochaine mais je ne suis pas bricoleur alors je m'en sors pour 345 euros dont 65 euros de kit Valeo et 4 heures de main d'oeuvre, est ce cette marque que tu as utilisée?

c'est dommage il y a une video sur le net d'un garagiste qui détaille le chgt d'embrayage notamment de tirer sur les cardans.

Bravo parce au regard de la video c'est du boulot !!

Merci ton expérience sur le chgt d'embrayage qui me rassure, c'est planifié pour la semaine prochaine mais je ne suis pas bricoleur alors je m'en sors pour 345 euros dont 65 euros de kit Valeo et 4 heures de main d'oeuvre, est ce cette marque que tu as utilisée?

c'est dommage il y a une video sur le net d'un garagiste qui détaille le chgt d'embrayage notamment de tirer sur les cardans.

Bravo parce au regard de la video c'est du boulot !!

Salut, il y a 2 positions à respecter: Le sens Nord-Sud, celle que tu as retrouvée et l'autre Est-Ouest. Les pattes de fixation doivent être alignées dans le prolongement du longeron (moteur D7F) mais si tu as tout bien suivi l'usure de la peinture ça devrait être bon :-)