Bonjour ayant prévu de vidanger ma boîte de vitesse manuelle sur ma Twingo de 2003 j’ai ouvert le manuel d’entretien et Renault indique qu’il faut de la 75W80 jusque-là rien de bien compliqué ! Il précise aussi qu’il faut de la 75w80 en API GL5. Or quand je vais sur différents sites pour acheter de l’huile de boîte j’ai remarqué que la norme GL4 était beaucoup plus répandu ainsi que la norme GL4+ mais très peu d’huile GL5.
Je me suis donc creusé la tête et je suis allé voir sur Internet à quoi correspondait ces normes et j’ai vu que la norme GL4 correspondait à des boîte de vitesses sollicité de manière « normal » et que la norme GL5 était plutôt utilisé pour des boîte de vitesses à usage intensif donc je ne comprends pas pourquoi Renault préconise de la GL5 dans une boîte de vitesses de Twingo.. j’ai aussi lu certaines choses comme quoi que fallait pas mettre de la GL5 parce que ça pouvait créer des dommages si la boîte contenait des matériaux en cuivre..bref tout un tas de chose ! J’aimerais votre avis et surtout savoir si de la 75W80 API GL4 suffisait pour ma Grenouille ou si la GL5 est vraiment l’huile a utilisé ?!

Salut,


perso j'ai pris de l'huile "Carrouf" 100% de synthése en 75W90 conforme aux deux API... Pas de soucis depuis, ni à chaud, ni à froid (de toute façon je respecte les gradians de température de l'huile moteur avant de "tirer" sur celui-ci, et de fait l'huile de boite est déjà température, qui plus est le gradian bas - 75 - reste le même que pour la 75W80).

Quant à la charge (couple de 105 NM maxi à 3500tr/mn) à passer par nos Twingo, et  encore dans sa version 16v - 75ch  

Et en reprenant ton propos "j’ai aussi lu certaines choses comme quoi que fallait pas mettre de la GL5 parce que ça pouvait créer des dommages si la boîte contenait des matériaux en cuivre.", je pense que cela concerne surtout les véhicules historiques, et plutôt pour la GL1 (souvenir pour les plus anciens de cette huile minérale verdatre) sans additif Extrême Pression (EP) pour justement protéger ces métaux "jaunes" de l'époque, ce qui n'est pas le cas pour la GL4 et GL5 (EP intégré) adaptées aux syncros en bronze (ou laiton ?) des boites récentes, mais peut être que cette précaution est dûe au fait que la GL5 intègre plus d'additif EP => boite et pont à forte charge, je ne sais pas.





A+

Sissou083 a écrit:

Salut,


perso j'ai pris de l'huile "Carrouf" 100% de synthése en 75W90 conforme aux deux API... Pas de soucis depuis, ni à chaud, ni à froid (de toute façon je respecte les gradians de température de l'huile moteur avant de "tirer" sur celui-ci, et de fait l'huile de boite est déjà température, qui plus est le gradian bas - 75 - reste le même que pour la 75W80).

Quant à la charge (couple de 105 NM maxi à 3500tr/mn) à passer par nos Twingo, et  encore dans sa version 16v - 75ch  

Et en reprenant ton propos "j’ai aussi lu certaines choses comme quoi que fallait pas mettre de la GL5 parce que ça pouvait créer des dommages si la boîte contenait des matériaux en cuivre.", je pense que cela concerne surtout les véhicules historiques, et plutôt pour la GL1 (souvenir pour les plus anciens de cette huile minérale verdatre) sans additif Extrême Pression (EP) pour justement protéger ces métaux "jaunes" de l'époque, ce qui n'est pas le cas pour la GL4 et GL5 (EP intégré) adaptées aux syncros en bronze (ou laiton ?) des boites récentes, mais peut être que cette précaution est dûe au fait que la GL5 intègre plus d'additif EP => boite et pont à forte charge, je ne sais pas.





A+

Merci Sissou ! Je pense mettre de la 75W90 comme toi ! La viscosité est la même a froid et plus de viscosité à chaud ça lui fera vraiment pas de mal bien au contraire ! Et au moins je suis sûr que elle est API GL4 et GL5 celle la

Il peut s'avérer que les jouailleusetés ne sois pas au rendez-vous, c'est mieux de prendre soin de ton huile de vidange pour faire marche arrière.

trémolin a écrit:

Il peut s'avérer que les jouailleusetés ne sois pas au rendez-vous, c'est mieux de prendre soin de ton huile de vidange pour faire marche arrière.

Salut Trémolin,

c'est vrai que la spécificité de ce pignon (droit Vs hélicoïdales pour les autres) entraine un engagement particulier de cette vitesse (et un bruit spécifique à l'usage de la marche arrière d'ailleurs), mais jusqu'à présent je n'ai pas eu de soucis avec cette huile (passage de vitesses AV comme arrière, conditions climatiques...).

Bonne soirée à toi

Salut Sissou, le sens marche arrière, c'était pour dire revenir à l'état précédant. En d'autres termes avancer mais rester réversible si besoin.

trémolin a écrit:

Salut Sissou, le sens marche arrière, c'était pour dire revenir à l'état précédant. En d'autres termes avancer mais rester réversible si besoin.

Salut,

ok, ok je comprends mieux... Après perso, je ne respecte pas les préco de Renault qui ne prévoit pas la vidange de cette boite (JB1), je la systématise tous les 60000 kms, comme celle du moteur à 15000 kms et non à 30000 kms, filtre inclus.

Bonne fin de soirée

L'huile de boite est trop sujet à engueulades. J'ai fouillé de ce côté, c'est pas la peine de se chagriner là dessus?

trémolin a écrit:

L'huile de boite est trop sujet à engueulades. J'ai fouillé de ce côté, c'est pas la peine de se chagriner là dessus?

200% d'accord avec toi, il y a autant d'avis que "d'experts"

Faites gaffe au mot expert, ça désigne une seul personne qui seul est la rérérence ce qui n'est pas le cas

trémolin a écrit:

Il peut s'avérer que les jouailleusetés ne sois pas au rendez-vous, c'est mieux de prendre soin de ton huile de vidange pour faire marche arrière.

Salut Trémolin ! Je pense pas que l’huile qu’a mis Sissou sois mauvaise pour les boites de nos grenouilles sachant qu’elle respecte la norme API GL5 préconisé par Renault et elle est 100% synthèse..de plus le grade est le même à froid ! Et à chaud la 75w90 est plus visqueuse ce qui n’est pas mauvais a mon avis ? Je m’y connais peu en huile de boite..et pour les préco Renault je pense que personne ne les respecte comme l’a dit Sissou..cette boite n’est même pas a vidanger au yeux de Renault

Excusez-moi pour les propos brouillons d'hier, on était à fêter le franchissement du gramme par litre avec des substances à 40° en provenance de Cork. :-)

Pour l'huile, en général ça se passe très bien, je suis un des rares à avoir eu une inquiétude et j'étais content de retrouver l'ancienne huile, depuis j'y touche plus bien que j'aimerais aussi goûter aux joies d'avoir de la neuve dedans.
Ce que j'avais trouvé sur l'huile d'origine, mais ça remonte, c'est que les propriétés données par le fabricant sont dans les tolérences sur une durée très longue, au delà de ce que la voiture peut parcourir, quelque chose comme dans les 500 000 km un truc comme ça, quelque chose d'infini. C'est tout ce dont je me rappelle et qui donnerait le pourquoi renault ne prévoit pas le changement de l'huile.
Un détail qui a sans doute son importance, ma vieille est de 97.

trémolin a écrit:

Excusez-moi pour les propos brouillons d'hier, on était à fêter le franchissement du gramme par litre avec des substances à 40° en provenance de Cork. :-)

Pour l'huile, en général ça se passe très bien, je suis un des rares à avoir eu une inquiétude et j'étais content de retrouver l'ancienne huile, depuis j'y touche plus bien que j'aimerais aussi goûter aux joies d'avoir de la neuve dedans.
Ce que j'avais trouvé sur l'huile d'origine, mais ça remonte, c'est que les propriétés données par le fabricant sont dans les tolérences sur une durée très longue, au delà de ce que la voiture peut parcourir, quelque chose comme dans les 500 000 km un truc comme ça, quelque chose d'infini. C'est tout ce dont je me rappelle et qui donnerait le pourquoi renault ne prévoit pas le changement de l'huile.
Un détail qui a sans doute son importance, ma vieille est de 97.

Heureusement que les huiles de boîte Renault ne sont pas des single pot still sinon j'en connais un qui aurait fait sa vidange régulièrement

Sissou il serait en panne d'huile toutes les deux heures :-)

Edit: j’ai fait ma vidange de boîte l’huile était bien sale sa devait être celle d’origine la mienne a (135.000) je vous laisse imaginer ! J’ai fait ma vidange avec de l’huile Norauto 75W80 100 % synthese pour boîte de vitesse manuelle extrême pression ce qui est recommandé par Renault..par contre la norme API en 75w80 de la GL5 c’est introuvableee nulle partt je sais pas d’où Renault a tirer sa d’ailleurs même la NFJ huile qui a remplacé la TRJ (pour nos boites JB) bah elle est en API GL4+.. donc bon j’ai aussi pris l’huile en API GL4+ je vous joins un screen si ca interesse certains (e) !!!

Salut,


merci pour ton retour.

Belle route à toi et ta grenouile