et voila me revoilà, le controle technique de la twingo n'est pas passé, quelqu'un pourrait me dire ce que veut dire : teneur en co et valeur du lambda des gaz d'echappement, teneur en co excessive, valeur du lambda excessive ou insuffisante, et que faut il faire pour passer au controle ?
est ce compliqué a réparer ce genre de bête ?
merci pour vos réponses

Que faire avant le contrôle technique
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Vérifier l'entretien de la voiture :
- allumage en état (bougies OK ou mieux vu le prix : neuves, fils, distributeur) : un allumage déficient ne permet pas d'obtenir une combustion optimale ; le CO et le HC explosent. Bon parfois ça s'entend car le moteur ne tourne pas rond.
- alimentation en état (carburant neuf, filtre à carburant pas trop vieux, soupapes, etc…). Souvent l'état du filtre peut être estimé en fonction de son âge et peut mériter un changement. Une soupape qui ferme trop ou mal fait aussi beaucoup augmenter le CO et le HC et dans certains cas ça s'entend car le moteur boite
- alimentation en air en état (filtre à air non colmaté ou mieux vu le prix, neuf, vérifier qu'il n'y a pas de prise d'air à l'admission, etc…). Un défaut de ce côté fait aussi augmenter le CO et le HC. C'est aussi une vérification facile à cerner. Bon parfois la prise d'air est plus difficile à cerner (culasse, joint de culasse) et la voiture ne passera plus le contrôle technique sans réparation
- tuyau d'échappement sans fuite (passer la main pour sentir la fuite) ; toute prise d'air va décaler le lambda lu au niveau de l'analyseur 4 gaz, parfois de manière considérable

Si la voiture n'a fait que des petits parcours : décrasser la voiture.
Moteur chaud (après 15-20 kms de roulage), profiter d'une entrée d'autoroute ou d'une bonne côte pour monter dans les tours ou bien un bon trajet d'autoroute dont quelques kilomètres sur un rapport inférieur

Présenter la voiture au contrôle moteur chaud (après 15-20 kms de roulage)

la révision a été faite recemment
le vehicule fait pas mal de kms en 1 semaine, parcours sur autoroute
pas evident, je vais essayer de comprendre les explications ci dessus
merci encore

Sonde Lambda HS &/ou Catalyseur ou encore un problème d'allumage (bobine, lorsqu'elle est fatigué (comme la mienne) elle sent l'essence jusque dans la voiture, elle provoque une mauvaise combustion (parfois les bougies ne donnent pas assez voir plus d'étincelles, sa joue aussi sur la pollution)))

Tu peux aussi essayer un additif à mettre dans le réservoir d'essence avant de faire le plein qui peut te décrasser le moteur, les injecteurs ... , préconisé avant chaque contrôle technique.

Comme celui-ci : http://www.norauto.fr/produit/nettoyant-injecteurs-et-carburateurs-225-ml-total_404366.html

Bien le bonjour je vien car j ai acqui une twingo il y a très peut de temps et au contrôle technique tout et passd sauf la pollution, au niveau de la polution il y a juste la sonde lambda qui bloque valeur excessive elle affiche 1.070 alors a savoir le moteur n est paq d origine car il y a eu un joint de culasse et le moteur actuelle a 140000km mes parcontre le cata la sonde et toute la ligne et d origine en ce qui concerne la ligne aucune fuite le silencieux et neuf j ai commander un sonde lambda bosch pour 80e c est pas vole au vux des prix ailleurs pense vous que le problème vienne de la sonde seulement

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Il aurait d'abord simplement fallu nettoyer un peu tout ça, connecteurs, sonde lambda, filtre à air, c'est peut-être juste un manque d'entretien.

Bien le bonjour , oui c est fort possible apres pour 80e je me dit je repart sur une sonde neuf si elle a tenu plus de 20ans celle ci tiendra le reste de vie lol merci de ton retour apres niveau entretien j ai fait vidange filtre , filtre a air neuf j ai mis un additif un additif qui nettoie le circuit et réduit la polution histoire de , je n attend pas de miracle de ce genre de produit

Salut Mehdi,
peut-être que ta sonde neuve ne durera pas 20 ans, sans la nettoyer, avec les carburants actuels !

Je suis complètement d accord avec toi , apres je vien tous juste de l acquérir donc je n avais pas la main dessus je suis assez maniaque sur la mecanique sachant que c est des moteur costaud quand je vois le nombre de compatriote sur la route encore ca ne coutera rien de la nettoyer 1fois par ans vu que c est super simple d accès si on a pas des trop gros bras

Et ha oui y a t il un temps d adaptation une fois la.nouvelle sonde mise ?

Il faut mettre un peu de E85, ça décrasse le moteur, le pot et les sondes bien plus efficacement que les additifs ruineux. Et sans rien démonter. 30 litres de SP95E10 + 10 litres de E85 et si on ne roule qu'en ville il faut faire 50 km d'autoroute à 130 de temps en temps.

Question sondes, je n'en ai jamais trouvé de franchement HS (sauf fils cassés) et c'est toujours passé au contrôle après nettoyage soigné, même à 230000 km et des miettes.

Je suis complètement d accord les additif c est superflux merci pour la petite leçon je ne savais pas que l.on.pouvais nettoyer ainsi apres c estait la.voiture a une amie a ma soeur elle fesais que du petit trajet moi je lui et tirai un.peu dedans 30km d autoroute a vif allure je pense ca ne lui a pas fait de mal au contraire et peut tu me dire si une fois la sonde changer il faut faire attention a quelque chose ou si il y a un temps ( d adaptation)

Rien de spécial après changement de sonde, en 2 ou 3 jours le calculateur aura changé ses paramètres.

La vieille sonde peut être mise à tremper dans l'acétone (dans un bocal à couvercle étanche) pendant une semaine ou deux. Le jus deviendra marron... et la sonde pourra reprendre du service en cas de besoin. Seule la sonde doit tremper, pas les fils ni le connecteur (qu'il faudra nettoyer par ailleurs).

D accord je ferais ça alors , merci de tous tes retour et tes astuces sympathique que j ignorais c est cool