Bonjour, vous auriez une idée pour dévisser cette coupelle ?
Le boulon (entamé à la perceuse) et la vis six-pans ne sont pas endommagés mais j'ai beau y aller avec une clé à oeil longue et une douille six-pans 1/2 ça bouge pas.

Chauffe l'écrou avec un chalumeau ou un soudogaz puis essaie à nouveau avec tes clés.

Salut, j'avais essayé en mettant des feuilles d'alu tout autour. J'avais tenté de démonter ça il y a quelques années et maintenant que j'y retourne c'est en plus rouillé. Je vais réessayer au chalumeau, ça se fait à chaud c'est bien ça ?

Bonjour oui à chaud çà dilate le métal et tu devrais pouvoir y arriver !

Salut,

Avec une clé à choc, ça devrait venir facile. Les vibrations devraient péter la "soudure" créée par la corrosion.

Mais il faut que l'écrou soit bien pris dans la douille quand même.

Douille 6 pans obligatoire .

Border a écrit:

Douille  6 pans  obligatoire .

Exact, impératif, et j'aurais du le mentionner

La douille 12 pans est totalement à proscrire avec une clé à choc, dans tous les cas.

Pacal.

La clé à choc serait bien mais l'ensemble est monté sur du mou.

Je vais aussi essayer de caler la clé à oeil pour y aller à la clé à choc, mais j'ai bien l'impression au regard de l'ensemble que ça viendra pas, ou peut être chalumeau+clé à choc

trémolin a écrit:

La clé à choc serait bien mais l'ensemble est monté sur du mou.

Pas grave ça, l'ensemble tige d'amortisseur-boulon est bien dur lui  même si autour y'a du silent bloc.

Ces mêmes boulons sur la mienne, certes pas rouillés mais montés depuis 12 ans, sont venus en 1 ou 2 secondes avec ma clé à choc chinoise.

Au pire, le petit bouclard du coin pourra de mettre un coup de péteuse (sur le boulon hein...  ) pour le débloquer moyennant une petite pièce ou un mini billet. Et tu finis tranquille le reste à la maison.

Pacal.

trémolin a écrit:

Je vais aussi essayer de caler la clé à oeil pour y aller à la clé à choc, mais j'ai bien l'impression au regard de l'ensemble que ça viendra pas, ou peut être chalumeau+clé à choc

Clé à choc sur l'écrou, pas sur la tige d'amortisseur... surtout pas sur la tige

Pacal

Clé à choc sur l'écrou mais comment faire pour tenir la tige six-pans à ce moment là ?

trémolin a écrit:

Clé à choc sur l'écrou mais comment faire pour tenir la tige six-pans à ce moment là ?

Ben tu la tiens pas    
La magie des chocs et des vibrations feront le boulot.
Avec les roues au sol, l'amortisseur est légèrement comprimé, et ça freinera suffisamment (en principe) la tige d'avoir des envies de tourner trop facilement.

Tu compares avec les écrous de roue :

Si tu lèves ta voiture pour décoller ta roue du sol (et roue non freinée), bon courage pour débloquer les écrous avec une douille et une rallonge, tu feras tourner ta roue en même temps que ton outil. Maintenant, si tu prends la clé à choc dans les mêmes conditions, tes écrous viennent tous seuls, et la roue aura à peine bougé.

Y'a plus qu'à...

Ah d'accord, je pensais que la tige pouvait tourner dans tous les sens de rotation dans le cylindre d'amortisseur. j'vais voir tout ça.
A+

Après relecture, la tige tourne bien, mais la magie du choc est tellement rapide qu'elle n'a pas le temps de tourner , j'vais tenter tout ça, clé à choc, chalumeau, le 2 à la fois. A+

trémolin a écrit:

Après relecture, la tige tourne bien, mais la magie du choc est tellement rapide qu'elle n'a pas le temps de tourner , j'vais tenter tout ça, clé à choc, chalumeau, le 2 à la fois. A+

C'est exactement ça et tu peux tenter le démontage avec les 2 méthodes : chauffe puis clé à choc pendant que c'est encore chaud.

A noter que l'écrou et la coupelle ne font qu'une pièce, c'est l'ensemble qui viendra (et qui tournera) au démontage. Si ce n'est déjà fait, prévoir une neuve en remplacement (même 2 pour l'autre côté aussi).

Pacal.

Salut,

je confirme la pratiquer systématiquement désormais pour les roues avant : la methode proposée et remarquablement détaillée par Pacal est d'une redoutable efficacité.

A titre perso, je n'ai même jamais eu besoin de chauffer quoi que ce soit, si ça resiste, (les deux) roues au sol, radical !

Astuce : dans le cadre d'un petit atelier maison, toujours s'assurer que la clef a choc fraichement acquise est reliée a un tuyau de section suffisante. Une clef a chocs travaille au débit d'air, pas a la pression

A+

Salut,

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A+

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A+

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A+

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A+

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A+

Salut,

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A+

Tu bégayes Nono !