Page : Génération Twingo, Evolution de la Twingo
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[size=18]Phase 1, 1993-1998[/size]
[b]1er Collection, Mars 1993[/b]
Lancée en Mars 1993, la toute première Twingo n'est disponible qu'en une seule finition.
Twingo est proposé avec une seule sellerie, une seule couleur des plastiques (gris) et des accessoires (vert).
Pour la carrosserie, cinq couleurs sont proposées : Jaune Indien, Rouge Corail, Bleu Outremer, Vert Coriandre et Noir Intense.
Un prix unique : 55 000 francs.

Son moteur sera le Cléon C3G de 55ch. La première collection comprend de série, les vitres teintées, antenne radio, lunette arrière dégivrante, essuie-glace arrière, bouchon de carburant fermant à clef, et sa célèbre banquette arrière inclinable montée sur glissière.

En Juillet 1993, les première modification font leur apparitions : des renforts dans les portières, qui sont grande et lourde, des prétentionneur de ceinture de sécurité à l'avant, réglage du rétroviseur droit de l'intérieur, cadencement de l'essuie-glace avant.

Il faudra ensuite attendre 1 an avant d'avoir des modifications apparentes. En Juillet 1994 le plafonnier de l'habitacle qui se trouvait au dessus de la portière conducteur, se retrouve en position centrale.

Septembre 1994 apporte la version Easy, sans pédale d'embrayage, et la version société avec 2 places et un bac en remplacement de la banquette arrière. En option le Pack électrique, avec vitres et rétroviseurs à commandes électriques, fermeture centralisé. L'ABS (Antiblockiersystem), système de freinage anti-blocage est aussi en option. On retrouve également de nouvelles teintes et motifs de sellerie, ainsi qu'un bouton poussoir pour le coffre.


2eme Collection, Octobre 1994
Cette seconde collection bénéficie de nouvelles teintes de carrosserie avec vernis métallisé.
Les boutons de commandes de la ventilation, des vitres électriques ou manivelle deviennent bleu foncé.

Pendant l'été 1995, le ventilateur de chauffage passe à 4 vitesses.

En option nous trouveront l'air bag conducteur en Mars 1995, et les 2 air bag, conducteur + passager en Octobre de la même année.
1996 fait place à la direction avec assistance variable, et la monte pneumatique passe de 145/70-13 à 155/70-13.

Les premières séries spéciales font leur entrée : Twingo Alizée et Twingo Kenzo.


3eme Collection, Septembre 1996
Le moteur D7F en 58ch vient remplacer le C3G 55ch. D'abord, le D7F se trouve que les versions sans climatisation, puis sur l'ensemble des Twingo en Décembre 1996.
Ce Moteur apporte une meilleur insonorisation, des meilleures performance, et consomme moins.

Le 3eme feux stop se loge au dessus de la lunette arrière. Et pour le confort, une position recyclage d'aire est en place.
Une Twingo boite automatique est mise sur le marché : la Twingo'Matic avec de série, le pack électrique et la direction assistée.

Les séries spéciale Twingo Air et Twingo Sari possède de série un open air.
C'est dans la 3eme collection que la Twingo Elite fait son apparition.
Juillet 1997, Renault fête sa 1 000 000ème Twingo
Pour finir, en Septembre 1997, Renault sort la Twingo 1.2 GPL.


Phase 2, 1998 - 2000
4eme Collection, Septembre 1998
La Twingo subit en 1998 un profond restylage : Elle a été nommé Twingo 2 avant d'être renommé Twingo Phase 2, ses différences visibles sont ses phares désormais monobloc, les feux arrières sont redessinés, ainsi que les pares choc, qui sont par ailleurs, peints couleurs carrosserie, hormis sur les versions de base.
Le tableau de bord est également modifié, il n'est plus creusé comme sur les versions précédentes et le coussin gonflable de sécurité passager est intégré de série. Les petits ronds de la jauge d'essence sont remplacés par des bâtons. L'avant de la voitures est renforcé, pour plus de sécurité lord d'un choc frontal. Une couleur inédite fait son apparition et ne sera pas reprise par la suite : le vert Tobago.

La Twingo Phase 2 est la phase qui aura sa plus courte existence, elle sera vite remplacer pas la Twingo Phase 3, même si elle a énormément de similitude avec.

Phase 3, 2000- 2004
5eme Collection, Septembre 2000
La monture pneumatique monte d'une taille, on passe de 13" à 14", cela lui permet d'avoir des freins plus grands, et ainsi, un freinage plus court. Les phares devenus monobloc dans la version phase 2, ont désormais une glace lisse. Les panneaux de portières sont modifiés: ils intègres des haut-parleurs. Un rappel de tissu identique à la sellerie y est également apposé.
En décembre 2000, le moteur D4F est proposé, celui ci peut recevoir une culasse de 16 soupapes. Le moteur passe de 60 à 75ch
La boite de vitesse robotisé nommé Quickshift 5 fait sont apparition en Mars 2001.
Juin 2002, Renault fête sa 2 000 000 Twingo !


6eme collection, Septembre 2002
De nouveau coloris et de nouvelles selleries sont à nouveau proposées.

C'est l'apparition de la finition Tech'Run, une Twingo Dynamique.
Identifiable grâce à ses boucliers entièrement peint, elle est dotée du system AFU (aide au freinage d'urgence) et un témoin sonore rappel le conducteur si ce dernier a oublié sa ceinture.

La Twingo Oasis, série spéciale sort en 2003, et propose une teinte exclusif : le Jaune Manille. (ci-dessous)


Phase 4, 2004-2007
7eme collection 2004
C'est le dernier restylage de la Twingo, jusqu'en 2007, elle n'aura plus de nouveauté
Le bouton d'ouverture du coffre est modifié et intègre désormais le logo Renault. Les feux arrières sont plus clairs, le bouclier avant intègre une lame.
Quelques séries spéciales viendrons s'ajouter à la grande liste de série déjà existante, dont une version Kenzo II en teinte violet empereur (ci dessous)

La dernière série spéciale sera la Twingo collector, commercialisé de Janvier à Juin 2007.

le 28 Juin 2007, 2,4 millions de Twingo auront été vendu.


Twingo 2, 2007 ->
Notre Twingo préféré cessera d'être construite en Europe après 14 année de succès.
Dévoilée au Mondial de l'automobile de Paris en Septembre 2006, la Twingo 2 s'incruste en Juin 2007.

Merci Mell super ton topic !

Youhou !

C'est quoi qui change ?

Excellent boulot Melli, précis et concis. Très pratique.
Merci à toi