Bonjour,
Ayant enfin une fosse, je souhaite faire la vidange de ma Twingo moi-même. Sauf que c'est quelque chose que je n'ai jamais fait. J'ai fait le tour des posts parlant de vidange sur le forum, j'ai récupéré beaucoup d'informations utiles, mais j'ai quelques doutes sur ce que je dois acheter.
Sur Oscaro, j'ai trouvé ce kit : https://www.oscaro.com/lot-vidange-10107-gu. Est-ce que ce sont les bonnes clés qui sont incluses ?
Concernant le joint, il y a plusieurs types : https://www.oscaro.com/rondelle-d-etancheite-vis-de-purge-d-huile-renault-twingo-i-phase-2-x06-1-2-i-16v-75cv-135-17594-277-gt Quel est le bon ? Est-ce que je ne ferai pas mieux d'acheter ceci : https://www.oscaro.com/bouchon-de-vidange-corteco-220100s-2745260-593-p ?
Enfin concernant le filtre à huile, apparemment il y en a de 2 types : https://www.oscaro.com/filtre-a-huile-renault-twingo-i-phase-2-x06-1-2-i-16v-75cv-7-17594-277-gt Quel est le bon pour ma voiture ?
Merci de votre aide

il est top le kit vidange pour le prix
le top c'est le joint de cuivre prends en plusieurs pour le prix on ne sait jamais(ça arrive!)
pour le filtre j'ai jamais pu savoir avec les caractéristiques le seul moyen de savoir c'est de vérifier par toi même soit un filtre basique en fer soit un gobelet en plastique rainuré verticalement
moteur froid tu passes ta main du haut pour le sentir généralement c'est le basique mais je me suis déjà fait avoir plein de fois

Salut moi sur ma Génération de 2005, c'est un basique en fer, je suppose que l'année 2000, c'est idem !

Sur mon D4F, c'est filtre en papier.

J'ai le modèle de droite, le filtre s'insère dans le cylindre en plastique.


Regarde derrière la roue passager, tu devrais le trouver là.

ça tuche

Merci beaucoup pour votre aide. Je regarde le filtre dès que je peux et je me lance dans ma première vidange !

Bonjour,sur mon D4F de 10/2004 c'est une cartouche métallique:noir:

Question bête : est-ce qu'il faut mieux vidanger toute l'huile, changer le filtre puis remettre de la nouvelle huile ou bien l'ordre n'a pas d'importance ?

NeOtuX a écrit:

Question bête : est-ce qu'il faut mieux vidanger toute l'huile, changer le filtre puis remettre de la nouvelle huile ou bien l'ordre n'a pas d'importance ?

L'ordre est important, c'est dans l'ordre que tu as donné qu'il faut le faire.
Tu vidange, tu mets ton bac sous le filtre et tu le change et enfin tu fais le plein.

Le filtre communique directement avec le carter.
Si tu retire le filtre avant de vidanger, tu va avoir toute (enfin une bonne partie) l'huile qui va couler par là et te retrouver avec de l'huile partout.
Idem si tu remet ton huile propre et que t'enlève ton filtre, elle va tout couler par ce trou.
C'est pas une bonne idée.

Super, merci Manu d'avoir confirmé, ça fera un doute en moins quand je m'y mettrai !

Ca y est, j'ai pu faire ma vidange ! Ca a été laborieux (j'ai quand même renversé l'entonnoir plein d'huile sur le moteur), mais c'est fait. Merci pour votre aide.
Par contre ça m'a permis de constater que je n'ai plus de carter de protection moteur. J'ai l'impression que le garage qui entretenait ma voiture a oublié de le remettre la dernière fois. Sauf qu'ils disent qu'ils ne l'ont pas...

M@Nu a écrit:

NeOtuX a écrit:

Question bête : est-ce qu'il faut mieux vidanger toute l'huile, changer le filtre puis remettre de la nouvelle huile ou bien l'ordre n'a pas d'importance ?

L'ordre est important, c'est dans l'ordre que tu as donné qu'il faut le faire.
Tu vidange, tu mets ton bac sous le filtre et tu le change et enfin tu fais le plein.

Le filtre communique directement avec le carter.
Si tu retire le filtre avant de vidanger, tu va avoir toute (enfin une bonne partie) l'huile qui va couler par là et te retrouver avec de l'huile partout.
Idem si tu remet ton huile propre et que t'enlève ton filtre, elle va tout couler par ce trou.
C'est pas une bonne idée.

Oui... et non

Seul le contenu du filtre, en fait, va s'échapper (ce qui est suffisant pour saloper le sol, mais bon).
Tant que le contact n'est pas mis, la pompe à huile ne se retrouve pas en fonction et l'huile ne circule donc pas dans le circuit. Ainsi, l'huile du carter moteur ne va pas sortir par l'emplacement du filtre.

Salut,

J'ai aussi effectué ma vidange avec succès, mais j'ai perdu mon temps en essayant de dévisser le filtre à huile par en dessous, alors que c'est beaucoup, beaucoup plus simple d'enlever la roue !

Si ça peut servir comme retour d'expérience, tant mieux !