Salut la communauté,
J'ai donc acheter une twingo 1.2 16v mais elle manque cruellement de pêche, le voyant moteur clignote, et la voiture broute légèrement, et des lors qu'elle est au point mort, on a l'impression qu'elle va caler. Au ralenti, on entends aussi qu'elle est sur 3 pattes.
Bougies et bobines peuvent elles etre en cause ?
Merci à vous

Bonjour ,

Oui ce que tu évoque peut être en cause .. les faisceaux peuvent être corrodés aussi , ou mal remontés (pas dans le bon ordre) si les bougies ont été faites récemment

Je vais déjà commencer par cela, et après je verrais si c'est bien cela.
Mais d'après toi, il n'y a pas autre chose sachant qu'elle démarre direct

Quelle année et combien de bornes ?

Il faudrait lire le ou les codes défaut via la prise OBD.

Première chose à vérifier, les bougies (à remplacer si plus de 30 ou 40.000 km)
Si pas de résultat, bobine à remplacer.

Si encore pas de résultat, le jeu aux soupapes.

A lire: http://forum.generation-twingo.fr/t6357-resolu-rates-moteur-sur-twingo-kenzo-1-2i-16v-d4f-et-code-p0304?highlight=code

Il s'agit d'une 2002 àvec 198000km

Border a tout à fait raison. Voir dans l'ordre : état des bougies, des fils, de la bobine. En particulier l'écartement des bougies est à régler vers 0,7 à 0,8 mm pas plus. Si aucune amélioration tester les compressions en levant une roue avant et en passant la 5e. En tournant la roue, on doit sentir clairement les 4 compressions bien égales. Si ce n'est pas le cas, il faut régler le jeu des soupapes, et si ça n'arrange rien, il ne reste qu'à démonter la culasse, mais là ça devient chaud.

J'ai vu un ami qui à bosser durant 12 ans chez Renault, et d'après lui, les bobines et les bougies seraient en cause.
Demain je file commander sa chez Renault, et je m'y attaque.
En espérant que le problème se règle avec cela, mais au ralenti, il n'y a aucun soucis apparement

Attention si tu commandes une nouvelle bobine.

Normalement cette bobine est solidaire des 4 fils de bougie, mais il y a 2 modèles je crois, avec 3 ou 4 vis de fixation (à voir sur celle existante).

Chez Renault en théorie ils savent directement laquelle est la bonne non ?
Avec le VF1, sa devrait aller non ?

Tu vas en avoir pour cher en concession.

Bobine et bougies commandées pour un peu moins de 60€.
Il y a plus qu'à attendre qu'elles arrivent et le verdict tombera ...

Une petite question, je viens de tester la bobine qui est sur la twingo et elle produit des étincelles sur les 4 bougies.
Une bobine peut elle etre hs meme si elle produit des étincelles ?

Oui, elle peut avoir des micro coupures.

Change d'abord seulement les bougies.

Je vais faire sa demain dans la journée. En espérant que cela solutionne le problème ...

J'avais à peu près le même problème mais sur un D7F, résultat joint de culasse à 135000km

J'espère pour toi que ce n'est que les bougies

Si c'est le joint de culasse, bah faudra la changer. J'en profiterais pour sortir le moteur, faire la distrib' et l'embrayage. Mais c'est quand même un monde d'avoir ces joints de culasses qui sônt si fragile

T'avais changer seul ton JDC ou alors dans un GGE ?
Àvec ou sans reflexion de la culasse ?

Véhicule passe au clip ce matin.
Défaut allumage cylindre 3 ainsi que défaut catalyseur
Bobines et bougies sont arrivées je les installe ce soir

Bobine & bougies changées.
La voiture tourne niquel pour le moment mais le voyant défaut moteur reste allume.
Je pense que le catalyseur a besoin d'être bien décrassé

Même problème pour moi.. même symptôme.  Diagnostic  fait chez Roady , fils + bobine à changer . Résultat j'ai commandé et monté ça aujourd'hui etttttt le problème persiste ça me paraît avoir moins de raté mais TwinGooOOoo j'ai l'impression d'avoir 40 chevaux

Alors j'y retourne lundi ...

J'espère que c'est pas un JDC parce que à 140 000 kms je lui dirai Bye Bye ..

@DANNY_ZOLTAN : tu as changé les fils et la bobine, mais as-tu changé les bougies ? Es-tu resté longtemps à tourner sur 3 cylindres ? Si oui check ton catalyseur, le mien avait fini par s'encrasser à cause de la mauvaise combustion dans l'un des cylindres.

Si on remplace la bobine sans avoir démonté et vérifié les bougies (régler l'écartement des électrodes c'est très important - même sur les bougies neuves) ça risque de recommencer dans pas longtemps, et la bobine sera à changer à nouveau.