J'imagine déjà ceux qui vont me dire que le sujet a déjà était traité X fois ...

J'ai lu 3 ou 4 topic rien que ici . Mais le mien à une variante . Voilà !

Tout d'abord , salut ami Twinguiste .

Je suis sur un concept mi restauration , mi préparation de ma Twin ( une Matic ) , avec le moteur D7F .

Elle n'a d'origine que 60 cv . Un ami me propose de la passer en 16s avec une reprog' . Elle devrait atteindre normalement les 75 ....

JUSTEMENT  Puis ce qu'il y aura reprogrammation , je me dis pourquoi ne pas optimiser l'admission d'air .
Le souci c'est que pour ce que je sais et je vois , une admission direct va bouffer de l'air chaud et si je met une direct vers la prise d'air du capot , ou vers la calandre j'ai peur que ca ne le fasse pas :

Vos avis , vos expériences .

Ps : Je renault25ise toutes réponses qui me parle de l'assurance

lhandinaute a écrit:

Un ami me propose de la passer en 16s avec une reprog'

Je ne suis pas sûr d'avoir bien compris.

Enfin, après ton filtre tu peux mettre ce que tu veux, de toute façon à part le bruit ça ne changera rien.

de 8 soupapes un amis va la mettre en 16 avec en prime une petite reprog .

Après oui le petit moteur aspire peut être déjà son max en air , je ne sais pas ! Donc du coup c'est vrai que à part le bruit .

M@Nu a écrit:

lhandinaute a écrit:

Un ami me propose de la passer en 16s avec une reprog'

Je ne suis pas sûr d'avoir bien compris.

Pas compris non plus, c'est un SWAP alors ?

Explique nous plus précisément ce que tu voudrais faire pour ce 8s > 16s ?

Histoire de me décharger de cette idée . On me l'a proposée et j'ai juste dit OUI

Mais effectivement il veut échanger une rampe 8s pour une 16s. Mais ce n'est pas trop le sujet de ce topic . Mais à votre réaction je confirme ce que j'avais deviner . Le mec va s'amuser à le faire

lhandinaute a écrit:

Ps : Je renault25ise toutes réponses qui me parle de l'assurance  

C'est t'y quoi?

Isalia a écrit:

lhandinaute a écrit:

renault25

C'est t'y quoi?

D'après wikipedia :
La Renault 25 est une berline 5 portes avec hayon et arrière transformable, positionnée dans le segment H (haut de gamme) du marché automobile européen. Sa ligne originale avec une lunette arrière incurvée dite « bulle », due au styliste Robert Opron, avec la complicité de Gaston Juchet, vise à donner à la 25 l'apparence d'une berline à coffre classique pour vaincre la réticence de la clientèle à l'égard du hayon sur les marchés extérieurs. Elle est l'une des premières voitures conçues dès l'origine pour minimiser la résistance à l'air et diminuer ainsi la consommation. Le modèle TS détiendra même brièvement le titre officieux de voiture de série la plus aérodynamique du monde avec un Cx (coefficient de pénétration dans l'air) de 0,281.

article wikipedia renault 25

Pas la peine de me remercier

Ecoute  A mon âge, je sais trés bien ce qu'est une R 25!
C'est la signification du verbe  "Renault25iser" que je veux savoir, garnement!

Isadia : La 25 a également très mauvaise réputation et j'crois qu'à elle seule elle à faillit plombée la firme : Traduction , celui (ou celle hein) qui me parle d'assurance ect je le plombe....Mais c'est trop hard commme termes ! On est entre amis
M@Nu : Je ne te remercie pas , mais le coeur y est

@Isalia : La 25 a également très mauvaise réputation et j'crois qu'à elle seule elle à faillit plombée la firme : Traduction , celui (ou celle hein) qui me parle d'assurance ect je le plombe....Mais c'est trop hard commme termes ! On est entre amis
M@Nu : Je ne te remercie pas , mais le coeur y est[/quote]

            Oui, je l'ai su.  Il y avait que son chassis qui était bon, je crois, ayant servi notamment aux 1° versions de l'Espace
Je comprends maintenant ce que ton néologisme "personnel"  signifie!  

néologisme > Je ne connaissais pas ! A défaut de savoir l'utilité réelle d'installer un kit d'admission et d'apprendre que la mise en place d'une rampe 16S devrait être hardu , c'est toujours ça de pris . Maintenant le défit va être de le sortir pour montrer ma science à mon entourage

tu parles de quelle rampe là à part changer la culasse en mettant celle du d4F je vois pas trop ou il va forer pour passer les 8 autres

Oui, je serais curieux de voir comment on ajoute 8 soupapes à un D7F pour en faire un D4F.

Hier je me suis renseigné sur ce projet !
Il ne m'avais jamais parlé de changer le moteur .

Car oui j'ai appris qu'on ne peut modifier un D7F en D4F ! Je pensais que ce D4F était moins bien mais au contraire .

Je vais aller faire un tour en casse ou sur leboncoin . Vue ma situation c'est le mieux à faire . Je vous explique

Je suis en fauteuil avec un futur équipement de conduite éléctrique : Donc qui va encore ponctionner de l'énergie au moteur ( si mes connaissances sont bonnes ) car déjà la BVA fait perdre 6 cv au petit 60 cv

Du coup , je le dit : Ca sera unne admission direct , autan tout changer ....Par contre je vais tataner le gars : Il m'aurais limite fait changer le moteur sans que je le sache

Bref joyeux noel à tous et merci

faut que j'arrête la colle moi

changer le moteur autant changer de voiture le d4f est totalement différent il faudrait changer tous les cablages de la voiture car rien ne correspond
même la pédale d'accelerateur est différente
et ne gaspille pas ton argent dans un kad ça ne sert à rien à part faire du bruit comme dit plus haut.
si tu veux gagner en perf sans dépenser de l'argent fais la chasse au poids. vires la roue de secours,le cric,la banquette ar, le contrepoids sous le berceau,tous les isolants et fais toi un petit régime. de quoi lui ôter 50kg

Passe l'alcool que tu veux stoppé ! Moi je vais m'y mettre .

Mais je crois qu'il me connaît pas ! Je vérifie toujours ce qu'on me propose : Et après lui avoir parlé je confirme il avait bien dans l'idée de transformer mon D7F sans savoir comment ! J'lui ai dit qu'on arrété là :
Pour tout ce que tu m'as dit ca sera pas possible pour la puissance : Tanpis je vais monter dans les tours en cas de réel besoin :

J'ai trouvé un D4F en parfait état avec le même nombre de km's que le mien .

Et j'ai la personne qui à déjà fait ce swap J'adore m'offrir mon cadeau de noel lol

n'hésites pas à nous faire profiter du travail
j'ai moi aussi un d4f en attente de ce même montage mais il me manque certaines pièces pour le réaliser

Le moteur est vendu
Mais du coup , je sais que c'est possible d'en trouver
Sinon oui je vais faire un truc spécial pour la rénov' prépa Bref sujet clos

Salut.
Je vais mettre les pieds dans le plat, mais est ce que ton "sorcier" de la mécanique t'assure dit qu'en plus du swap, la voiture devait de nouveau être passée à la DRIRE pour une nouvelle homologation et que ça va te coûter en plus au minimum 2000€, en espérant que le travail sera bien fait, puis nouvelle carte grise à faire, modification de l'assurance etc etc... Est ce que le jeu en vaut la chandelle ? Je n'ose imaginer le prix de tout ceci...

lhandinaute a écrit:

Ps : Je renault25ise toutes réponses qui me parle de l'assurance  

@ Rom1  
Pour t'éviter de perdre ton temps, je rappelle ce que notre ami a écrit à l'ouverture de son sujet    
Comme dit un de mes copains: Chacun sa M....DE

 Tout est dit
Merci à vous de m'avoir éclairés et de ne pas m'avoir pris pour un Twingiot lol

Après oui l'homologation est une somme à budgétisée : Mais 1ere chose parler à l'assurance , c'est souvent la 1ere barrière à passer :

Parler à l'assurance?
La réponse sera: Non Monsieur, pas question que nous vous couvrions pour une auto qui n'est plus conforme au type mine
Donc, voir réponse de Rom1.
A mon avis, ça vaut pas le coup!
Pas seulement au niveau financier, mais aussi parce qu'avant que la DRIRE te donne son accord, il te faudra être trés patient

C'est clair que c'est pas du tout gagner No Mais on s'écarte du sujet . Donc je clos le post : Merci à tous et de m'avoir appris un mot , que j'ai déjà oublié ....Ah no neologisme