Bonjour à tous, alors voila n'étant pas un expert en mécanique je me suis malgré tout lancé dans le renouvellement de mon embrayage
le changement c'est plutôt bien passé après une bonne journée de boulot.....et oui à mon age on se traine un peu
bref le tout remonté c'est là que commence la galère, la voiture ne veut plus démarrée
alors vérification de l'allumage : ok il y a bien les étincelles au bougies
vu l'âge de la bête j'ai changé le capteur PMH  
arrivée d'essence : ok les bougies neuves sont mouillées quand je les démontes  le démarreur ce lance mais elle ne veut rien savoir
alors si l'un d'entre vous connait la solution, je suis preneur parce que là je suis un peu beaucoup perdu

le capteur pmh est-il bien rebranché, non défectueux.
si les bougies sont mouillées c'est que tu n'as pas d'allumage

Pas d'allumage!!!!!! j'ai pourtant les étincelles quand je contrôle en démontant une bougie

Bizarre... Et les fils de bougie sont dans le bon ordre ? Vérifiez encore que tout ce que vous avez débranché a bien été remis, une sonde de température mal raccordée peut faire ce genre de panne.

Bonjour et bon Noël:D alors je viens de refaire le tour je ne trouve rien de débranché.
j'ai refait le test de l'étincelle pour l'allumage c'est vrai qu'il y a bien une étincelle mais je la trouve un peu petite la voiture n'ayant pas tournée depuis maintenant 2 semaines est il possible que l'allumage ai pris l'humidité ?
comment faire pour tester la bobine ?

Possible que ce soit l'humidité, nettoyez parfaitement le couvercle de Delco et séchez-le au sèche-cheveux. Nettoyez aussi les bougies, l'isolant extérieur doit être propre et sec.

Sinon le fait qu'on voie de l'étincelle sur une bougie démontée ne prouve pas que l'étincelle se produira quand la bougie sera en place. Il faut essayer avec une vieille bougie dont on a retiré l'électrode de masse, l'étincelle doit claquer depuis le plot central jusqu'à la masse. L'étincelle doit être bleue et faire un claquement très sec.

Si le moteur est noyé (forte odeur d'essence à l'échappement) le mieux est d'attendre quelques heures avant de faire des essais de démarrage.

incroyable ça tourne     j'ai bien nettoyé et séché toute la tête d'allumage je monte dans la voiture je tourne la clef et là miracle........... ça démarre .
un grand merci à vous Mathusalem

De rien. C'est mon cadeau de Noel.

Panne classique du C3G. J'aurais du y penser plus tôt. Une bonne solution c'est de réduire l'écartement des électrodes de bougie à 0,6 mm. L'ecart préconisé par Renault (0,9) est bien trop élevé par temps humide. Songez que avec l'usure, l'écartement augmente d'environ 0,1 mm par 10000 km.

La tête de Delco doit toujours rester d'une propreté chirurgicale, surtout le dedans. Même précaution pour le doigt distributeur central : nickel-chrome ! Et on maintient propres les fils de bougie et de bobine aussi.

Vérifier aussi la présence de l'insonorisant sur la face interne du capot : il sert aussi à éviter que des gouttes d'eau de condensation sur le capot tombent là où il ne faut pas !