Bonjour à tous,

L'année dernière, en septembre, ma fille a eu un souci avec ma Twingo 1 de 96 : Le moteur s'est mis à chauffer, le niveau de liquide de refroidissement ayant brusquement baissé. Donc, arrêt de la voiture au bord de la route, à environ une dizaine de km de chez nous. J'arrive à la rescousse avec un bidon du précieux liquide, en verse une quantité suffisante pour repartir mais après avoir constaté une fuite du radiateur.
Nous repartons prudemment et à mi-chemin, le voyant d'eau qui s'allume, je remets du liquide, laisse la voiture refroidir une demi-heure et je repars de nouveau. Je m'arrête à un centre Speedy, un mécano sympa répare la fuite, remet du liquide refroidissement et ...ça roule de nouveau sans problème.
Depuis, la voiture sert régulièrement pour de petits trajets et roule très bien, sans perte de puissance. Le moteur (un cléon), avec ses 160 000 km tourne toujours comme une horloge.
Sauf que, depuis peu de temps, en remettant de l'huile, j'ai constaté que le moteur en était couvert ce qui provoque une odeur désagréable dans l'habitacle.
J'ai pensé tout de suite à un joint de culasse en me souvenant de notre petite mésaventure. Mais, en ouvrant le bocal de refroidissement, j'ai pu voir que, même s'il n'était pas très propre, le contenu restait bien liquide et ne faisait pas mayonnaise, comme cela arrive lorsqu'un joint de culasse est mort.
J'essaie de savoir d'où vient cette fuite mais elle est difficile à localiser car le moteur est vraiment crade. Pour autant, il ne semble pas s'agir d'une grosse fuite.

Merci pour votre aide.

Peut-être une fuite au joint de cache-culbuteurs, et l'huile goutte sur le collecteur d'échappement et ça sent. Ou encore le bouchon de remplissage d'huile qui n'est plus étanche. Ou le reniflard bouché, ce qui fait que l'huile suinte de partout, et ça sent la vapeur d'huile.

Mais pour être sûr il faut commencer par nettoyer le moteur pour voir d'où sort l'huile. Et surtout pas au Karcher : au nettoyant moteur avec un pinceau, puis on rince avec un tuyau d'arrosage sans faire gicler de l'eau partout.

bonjour, oui ça arrive très souvent. Simplement le joint du cache culbuteur qui a surement pris un coup de chaud, en plus des années de service et qui finit par fuir à l'arrière sous l'admission (coté pompe à eau) et qui coule sur l'échappement.
Attention à bien le remplacer par le bon modèle (il y en a 2) et aussi à remplacer systématiquement les 2 rondelles d'étanchéité sous les écrous de fixation du cache culbuteur.
ça va très bien à remplacer.

Bonjour et merci pour vos réponses. Je vais commencer par nettoyer le moteur. J'en profiterai pour changer le filtre à air qui doit être aussi responsable de cette odeur nauséabonde.

Salut, pour l'odeur vérifie les joints de la petite cuvette sous les petits aérateurs du capot et colmate au ruban adhésif par exemple toutes les prises d'air potentielles en contact avec le compartiment moteur.

Bonjour à tous,

La fuite provient bien du joint de cache culbuteur. Ouf ! C'est autrement préférable qu'un joint de culasse ! Mon garagiste m'a confirmé que c'était très fréquent sur ces voitures.
Merci à tous pour votre aide.

Bien cordialement.