Bonjour, voilà j'ai calculé et recalculé la vitesse d'usure des charbons d'alternateur pour savoir quand les changer. Après calcul les charbons tiendraient jusqu'à 420 000 km c'est beaucoup mais est-ce que l'alternateur est capable d'aller aussi loin ou faut-il prévoir un changement à partir d'un certain kilométrage ?

trémolin a écrit:

Bonjour, voilà j'ai calculé et recalculé la vitesse d'usure des charbons d'alternateur pour savoir quand les changer. Après calcul les charbons tiendraient jusqu'à 420 000 km c'est beaucoup mais est-ce que l'alternateur est capable d'aller aussi loin ou faut-il prévoir un changement à partir d'un certain kilométrage ?

Vous ne dites rien sur la manière dont vous avez fait les calculs, aussi je ne peux pas comprendre ce que vous avez fait. On constate habituellement que les charbons d'origine tiennent au moins 150000 km dans les cas les plus défavorables, et le double quand tout va pour le mieux. Les charbons de remplacement durent beaucoup moins longtemps même s'il sont de qualité, parce qu'on néglige le plus souvent de rectifier les bagues et de changer les roulements.

Bonjour, pour le calcul j'ai pris deux mesures des hauteurs à des kilométrages différents.

Les mesures:
Hauteur des charbons
10 mm à 170 000 km
9 mm à 195 000 km

Par le calcul ça fait:
-1 mm par 25 000 km.
La hauteur des charbons ferait 16.8 mm à 0 km et 0 mm à 420 000 km.

Sur une toyota à l'époque, l'alternateur avait lâché à 220 000, le garagiste toyota m'avait dit que c'était pas mal avec autant de kilomètres, en plus c'était seulement les charbons qui étaient au bout. La tête qu'il ferait si je lui ramenais la twingo avec 420 000 km.

L'usure des charbons n'est pas du tout fonction linéaire du kilométrage, pour diverses raisons. D'abord les bagues s'usent aussi, ainsi que les roulements, ce qui fait que ça tourne de moins en moins rond au fil du temps, ce qui accentue l'usure des charbons. Ensuite, quand les charbons se raccourcissent, ils ont tendance à se mettre de travers dans leur "cheminée de maintien" ce qui les coince plus ou moins et accentue aussi l'usure (et diminue le débit max de l'alternateur)

Ce dernier effet est assez fâcheux, et pour cette raison on ne peut guère user les charbons (en hauteur) au delà de la largeur du plus petit côté. Et enfin il arrive aussi que la tresse de cuivre soit prise dans le côté et non sur le dessus du charbon, et alors elle empêche le charbon de descendre assez profond dans la cheminée, ce qui fait des faux-contacts et peut même griller le régulateur.

Grand merci mathusalem
Du coup j'ai fais un tour dans mes archives et trouvé des photos où j'avais déjà fait à l'époque une approximation pour les charbons et je crois justement en fonction de ce que permet la longueur de la tresse. Comme sur la photo ce serait dans les 250 000. 420 000 je me disais bien y a quelque chose qui cloche.
En même temps je suis bon pour le changement des charbons, la longue vis de fixation de l'alternateur à sortir, quelle horreur.
Pour les bagues qui s'usent, là je ne vois pas du tout ce que c'est.

Tout ceci, bien entendu en utilisation "normale", car il est évident qu'une voiture qui ne fait que des trajets en ville aura les charbon plus vite usés qu'une voiture qui fait essentiellement de la route...
De plus aujourd'hui avec les système stop & start des voitures, le démarreur est bien plus sollicité qu'avant.
C'est le progrès

"Pour les bagues qui s'usent, là je ne vois pas du tout ce que c'est."

Ce sont les bagues du rotor sur lesquelles s'appuient les charbons.
Les alternateurs n'ont pas de collecteur...

Bonjour, j'ai pas encore eu l'opportunité de passer sous la voiture pour démonter, la voiture à 230 000 km ça va encore un peu.
Mais grosse surprise, j'ai démarré une vieille donneuse, 2 ans dehors sans bouger, bricolée de partout, elle tourne comme une horloge bien mieux que titine, aucune vibration malgré le moteur de travers (le gabarit mot. 1272 est à 1 cm à côté) et l'échappement n'a aucun de trous d'air alors que la mienne éternue toutes les minutes environ. A ce propos ces trous d'air faut-il s'en inquiéter ? J'ai pensé à un léger dérèglage des soupapes mais si c'est électrique ça m'arrangerais que ce soit l'alternateur, c'est plus simple.

Bonjour, après démontage les charbons ont 8,5 mm à 230 000, les ressorts avec la tresse rebondissent de 4 mm environ en dehors de la cheminée, ça pourrait peut-être bien atteindre les 300 000 si rien ne change.