Bonjour à tous,

Ma titine année 2000 me fait des siennes.

Voila quelques temps déjà que ma twingo parfois n'arrive pas à démarrer, un peu comme si le démarreur tournait dans le vide et qu'il manquait de l'essence. Sur 50 démarrages, on va dire qu'elle le fait entre 1 et 5 fois.

Mais ce n'est pas tout, depuis samedi, alors que j'avais fait le plein et que j'avais roulé une 50aine de kilomètres, en cote j'ai eu comme un trou à l'accélération, plus j'enfonçais la pédale et plus elle "freinait" j'ai du rétrograder en cote pour passer la 4 mais le résultat a été le même, trou à l'accélération, ou petite accélération mais non linéaire, bref j'ai du m'arrêter dans un chemin car je ne pouvait pas dépasser les 60km/h!

Arrivé dans le chemin je l'ai mise au point mort et le ralentit était très haut (comme ça à l'oreille j'aurais dit 1500 tour/minutes peut être un peu plus) j'ai couper... attendu 5 minutes et je l'ai redémarré = ralenti parfait, bref tout était revenu dans l'ordre.

Ce matin, je l'a prend et rebelote, petit trou à l'accélération bref c'est pas très "net" tout cela donc je demande vos conseils sur quoi voir/regarder avant que j'aille chez le médecin

année 2000, 200000km  joint de culasse changé à 150000, niveau d'huile et de liquide de refroidissement correct, je soupçonne une micro consommation de liquide de refroidissement, pas de fumée au pot, à froid comme à chaud ?

edit: c'est une 1.2 60cv

Merci pour votre aide .

Bonjour.
Ne cherches pas , c'est la bobine double qui a décidé de prendre des vacances . C'est connu sur nos twingos .
Claude

Bonjour,

Merci claude!

En faisant une recherche rapide, la bobine double c'est une bobine d'allumage?

Dans ce cas, je pensais qu'elle avait été systématiquement changée quand ils m'ont fait le joint de culasse à 150000km

Quelle est la durée de vie de ces bêtes la?

J'ai également trouvé qu'elle consomme un peu plus, peut être un autre problème lié à cette fameuse bobine?

Malgré tout j'ai peur de refaire un joint de culasse, j'espère me tromper

Bonsoir.
Le tenue de la bobine double est aléatoire , moi je l'ai changée entre 120/130000 km . La conso augmente , la puissance moteur baisse .
Ne t'inquiètes pas pour le joint de culasse .
Tu pense consommer du LDR ? sois plus précis .
Claude .

Pour le liquide de refroidissement, semaine dernière (il y a 6/7 jours) j'ai ajouté du liquide ras le "plastique" (ça fait comme une croix et juste ça effleurait cette croix, niveau maxi donc) cette semaine j'ai fais un test visuel et le liquide a descendu de 1mm voir 2mm grand maximum.

Après je sais pas si la fluctuation de température joue un rôle important, le niveau a été fait quand le moteur était "froid" c'est à dire 2/3 heures après arrêt.

J'ai également fais un test visuel du bouchon, la ou on fait le plein d'huile et je note comme une sorte de mayonnaise à l'intérieur de ce bouchon. A priori il ne faut pas se fier au dicton, mayonnaise= JDC. cela peut venir aussi de l'humidité et ces derniers mois elle à beaucoup fait de ville et très peu de route.

En tout les cas je vais me pencher sur le côté de la bobine. Ça me semble cohérent et colle aux symptômes que j'ai pour le moment.

Bonsoir à tous.

Quelques années plus tard (je ne sais plus depuis quand ce post a été créé..) mon soucis concernant les difficultés à démarrer (démarrages aléatoires) venait en fait tout simplement des faisceaux d'allumage (j'ai changé les 4), ceux qui se branche sur la bobine d'allumage. Depuis plus de problème et ce depuis 3 mois. J'ai eu du mal à trouver un garage compétent car tous me disaient qu'il n'y avait rien a faire, ils avaient testé en autre la bobine d'allumage qui n'avait pour eux pas de problème.

Voila affaire classée pour ce problème