Hello ,

Cela fait plusieurs fois que notre Twingo ( 1.2 l. ; 2001 ; 68000 kms ) connaît une baisse de puissance brutale à chaud .
Description de la panne :
Moteur bien chaud ( après 30 min d'embouteillages), on reste bloqué à un feu ( environ 5 min. au ralenti ) et au moment de repartir , la voiture accélère correctement puis baisse de régime subitement ( sans caler ) : plus aucune pêche malgré le maintien de la pédale d'accélérateur enfoncée, jusqu'à tomber au régime de ralenti , et enfin, en accélérant comme un malade ( ou en coupant le contact et en la redémarrant aussitôt ) , elle se remet à fonctionner normalement .
Elle nous l'a fait 2 fois fin juin, lorqu'il y avait encore des bouchons sur la région parisienne puis plus rien sur juillet ( terminé les embouteillages ! ) jusqu'à cette semaine où ma femme est restée bloquée quelques minutes au ralenti un matin suite à des travaux = même panne .

Lorsqu'elle est rentrée le soir, je lui ai dit de ne pas couper le contact, j'ai laissé la voiture ( qui était déjà bien chaude ) tourner au ralenti 10 min devant la maison ,puis je suis parti faire un tour ; je voulais me rendre compte de la panne puisque je n'utilise que très rarement la Twingo . Ca n'a pas loupé , à peine quelques mètres parcourus, le moteur n'avait plus aucune patate . En débrayant et en appuyant à fond sur l'accélérateur, le moteur a fini par remonter dans les tours ...
Je précise que la voiture ne cale pas, qu'aucun voyant ne s'allume , que la bobine d'allumage a été remplacée cette année et qu'il ne s'agit pas d'une panne liée au capteur de PMH ( je l'ai démonté et nettoyé il y a quelques mois lorsque la Twingo avait du mal à démarrer au premier coup de clef >> depuis >> le moteur part au quart de tour ) .

Pompe à essence défectueuse , catalyseur bouché, boitier papillon ? Si le problème venait d'une de ces pièces, ça ne le ferait pas seulement à chaud , non ???...

Je sèche lamentablement .

Merci de votre aide .

Tarmo

Une possibilité est ton capteur de température d'eau moteur qui déconne et indique toujours froid et donc avec trop d'essence et à chaud (le moteur) cela marche pas bien avec trop d'essence.

Après il peut aussi s'agir (dans le cas ou le premier est ok) d'un soucis au niveau de ton capteur papillon ! Les contacts qui sont moins bon avec la température (il fait près de 60 °C sous capot en fonction des cas !

Le fait que ce soit à chaud n'exclue pas que ce soit un des éléments que tu site car la pompe a essence peux chauffer à force de tourer (moteur électrique) et perdre en perfo par exemple.

Commence par le capteur d'eau. Par contre j'ai pas mes docs D7F dans le coin pour te donner des éléments de test du capteur, éventuellement, contrôle la résistance entre moteur chaud et froid elle doit être différente.

turbo355 a écrit:

Une possibilité est ton capteur de température d'eau moteur qui déconne et indique toujours froid et donc avec trop d'essence et à chaud (le moteur) cela marche pas bien avec trop d'essence.

Après il peut aussi s'agir (dans le cas ou le premier est ok) d'un soucis au niveau de ton capteur papillon ! Les contacts qui sont moins bon avec la température (il fait près de 60 °C sous capot en fonction des cas !

Le fait que ce soit à chaud n'exclue pas que ce soit un des éléments que tu site car la pompe a essence peux chauffer à force de tourer (moteur électrique) et perdre en perfo par exemple.

Commence par le capteur d'eau. Par contre j'ai pas mes docs D7F dans le coin pour te donner des éléments de test du capteur, éventuellement, contrôle la résistance entre moteur chaud et froid elle doit être différente.

Merci turbo55 ,
On m'a effectivement parlé du potentiomètre de papillon ( tu indiques " capteur" papillon, est-ce la même chose ? ) , du capteur de pression + le capteur de température d'eau que tu évoques, je vais avoir du boulot pour tester tout ça , sans parler de la pompe à essence ...
Je vais peut-être essayer de balancer de l'air chaud au sèche cheveux sur chacun de ces capteurs pendant que la Twingo tourne au ralenti en allant faire un tour de paté de maison en chaque test ... Jusqu'à ce que mort d'en suive . En espérant que cette technique m'aide dans ma quête ......
P...tain d'électronique !!!

Oui le capteur et le potentiomètre c'est la même chose, c'est un capteur qui mesure la position angulaire du papillon !

Par contre le capteur de température d'eau tu ne peux pas le démonter et rouler car tu vas perdre tout le liquide de refroidissement !