bonjour à tous.
j'ai donc récupéré une twingo en piètre état et, temps dispo, météo clémente, voici que je commence à la faire revenir à la vie. (j'ai quand même fait quelques milliers de kilomètres avec)
j'ai commandé des pièces chez le spécialiste de Guise.
sans attendre j'ai commencé. la serrure de porte conducteur est bien grippée. Hop, un tuto sur le forum, une bonne rasade de WD40 dans le boitier de serrure et ça marche.
L'intérieur de la voiture va peu à peu se décorer "patchwork". je ferai la pho de la porte quand elle sera remontée.

une question: sur la porte, il y a un cordon de jaja guilant. une sorte de joint expansé. est-ce quelquechose d'origine que je dois refaire ou bien un bricolage à supprimer, genre je veux pas m'embêter avec les clips?

Hello,

c'est d'origine et ça sert à étanchéifier. Tu peux le protéger le temps des travaux et le remettre en place ; ou le virer à grand-peine et le remplacer par du joint polyuréthane ou silicone.

bonjour,

bonne idée le silicone quand il sera sec tu vas t'amuser pour démonter le panneau de porte

sur la mienne le joint était sec par endroit et tombait en morceau j'ai tout enlevé a la spatule en plastique et au diluant , a la place j'ai collé sur la porte une bande de joint mousse ( compribande) , un peu comme celui que l'on peut mettre aux portes et fenêtre dans la maison

vu comme il est placé il sert plus a limiter les bruits entre la garniture et la porte qu'a étanchéifier

merci de vos réponses. j'ai vu ce genre de produit chez un spécialistte mais je garde celui qui est en place, il semble en bon état, pas du tout sec. Voilà que la série limitée "patchwork" commence à exister.



outre la seconde porte, il me faut maintenant refaire les lèche-vitres et il semble bien que la pièce d'origine en bon état soit introuvable. je vais trouver du profilé en caoutchouc rigide au mètre. j'ai vu le comptoir de la carrosserie; Il n'y aura pas de plaque alu, mais c'est le résultat qui compte.

Salut
Perso, les rares fois que j'ai eu a démonter les habillages de portes, j'ai remonté a la fin sans rien faire d'autre que changer les clips. Ce joint colle a mort, et toujours autant au remontage. Et je pense que l'aura remarqué, mais vaut mieux pas y toucher quand on bricole. C'est salissant, cette TwinGooOOoo !

Petit retour d'expérience récent.

Le joint d'origine n'est PAS 100% polyuréthane. En effet, j'ai viré le joint d'origine du panneau de porte pour y faire deux ou trois travaux ; et, une fois les travaux terminés, j'ai entrepris de reposer un joint polyuréthane qui s'est avéré ne pas se comporter du tout comme le joint d'origine.


En effet, le joint polyuréthane sèche en 30 minutes, alors que le joint d'origine est toujours collant même après 10 jours.

Le joint d'origine est nettement moins dense qu'un joint polyuréthane

La seule correspondance entre le joint d'origine et le joint polyuréthane et que l'un comme l'autre sont des cauchemars collants auxquels il vaut mieux ne pas toucher sous peine de perdre son calme et peut être aussi sa santé mentale.

Voilà. Sinon, sur la question du rôle de ce joint, c'est la RTA qui dit que ça sert à l'étanchéité et pas moi. Mais moi aussi, je suis sceptique.

Salut les amis,
je vois que je ne suis pas le seul à m'être embêté avec ce "sparadrap du capitaine Hadock ! c'est une galère pour l'enlever et nettoyer porte et panneau; aussi je n'en ai pas remis, d'autant que je ne pense pas qu'il serve pour l'étanchéité à l'eau. Pour cette fonction, je pense que le lèche vitre en bon état, et le débouchage des trous de bas de porte sont plus efficaces. De plus les déposes ultérieures du panneau sont facilitées. On trouve des clips neuf chez les accessoiristes auto sans problèmes.