Bonsoir,
J'ai presque fini de changer ma courroie de distribution, elle est posé mais j'ai un petit problème, c'est pour régler la tension. J'avais trouvé une application mobile (CarlTune) pour le faire mais elle ne marche pas quand je fais vibrer la courroie.
Peut être quelqu’un peux m’éclairer sur le réglage de la courroie ?

De mémoire je pouvais vriller la mienne de 45°.

De mémoire je pouvais vriller la mienne de 45°.

Normalement c'est 1/4 de tour c'est à dire 360/4 = 90°

Difficile à expliquer par écrit ...disons qu il faut faire preuve de bon sens lorsqu on ne possède pas de tensiomètre.

Prendre la tension à la main, sur la partie la plus "longue" de la courroie
Il faut que ça reste quand meme souple, mais pas trop..je sais c est c*n ce que j écris, mais c est pourtant ça
Une courroie trop tendue, c est pire que pas assez.

Moi je pense que pas assez c'est pire que trop tendu ^^
L'avantage d'une courroie trop tendue c'est que tu peux l'entendre alors que pas assez....

Oui peut etre lorsque tu fais des tests de tension, mais trop tendue en roulant, ça te ruine un galet plus rapidement qu on ne le croit, et la c est la casse assurée.
Crois moi, j en ai vu des voitures avec des courroies plutôt détendues, et ça ne cassait pas. l inverse par contre, si, ça fini très vite par casser .

Merci pour vos réponse, j'ai pu tourner la courroie à 90°, j'ai tout fermé et ça roule. Maintenant à voir avec le temps.

Question pour ceux qui ont fait eux mêmes l'opération courroie, comment faites vous pour la pige de calage du PMH? Un simple mèche en 8mm devrait pouvoir fait l'affaire, ou dois-je fabriquer une pige ad hoc selon vidéo ci-dessous? Bon c'est frustrant car je n'ai pas de tour dans mon atelier pour fabriquer une telle pièce  

https://www.youtube.com/watch?v=0R6pGNswI0c#action=share

Forêt pour ma part.

Bonjour.

Pas besoin de piger sur le D7F, on peut le faire aux repères sans soucis particulier.

Attention à la tension, "poser" le galet contre la courroie suffit généralement, elle n'est vraiment pas tendue d'origine. Si elle est trop tendue de toute façon, vous aurez le bruit caractéristique de la pompe à eau qui pleure dès que le moteur va arriver à température.

Broucbrouc a écrit:

Attention à la tension, "poser" le galet contre la courroie suffit généralement, elle n'est vraiment pas tendue d'origine. .

+1 .. de toute façon en chauffant la courroie se rétracte un peu

canta a écrit:

Forêt pour ma part.

J'avais fait au forêt aussi à l'époque !

Sobalou a écrit:

canta a écrit:

Forêt pour ma part.

J'avais fait au forêt aussi à l'époque !

+1