Bonjour, je fais appel à vos connaissances. Depuis un moment déjà, les roues avant freinent quand je braque sur un parking par exemple. J'ai pensé aux flexibles de freins mais ils ont l'air d'être encore bons.

Frottements sur la carrosserie ???

Elle est sur chandelles, rien ne frotte et les roues tournent normalement dans toutes les positions. Faudra que j'essaye avec le moteur en marche pour avoir la pression hydraulique.

Si elle est sur chandelles, les roues ne sont pas dans leur position normale (puisque le poids de la voiture ne repose pas dessus) donc le test est sans signification. Pas facile à traiter cette affaire.
Regarder partout s'il n'y a pas de traces de frottement de pneus sur les passages de roues. Il n'y aurait pas un ressort de cassé ? La hauteur de caisse par rapport au sol est exactement la même des deux côtés ? Et comment vont les cardans ? Ca se produit aussi en marche arrière ? Il n'y a pas de bruits ? Ca fait la même chose sur les 2 roues ?

Merci pour vos réponses, il n'y a pas de frottement, ni de bruit, les amortisseurs sont ok.
Mais je crois avoir trouvé la cause, c'est pas encore vérifié mais c'est bien possible que ça vienne des roulements arrières, il y en a un qui est rasé depuis plus d'un an et j'ai remarqué que les pneus arrières (pneus d'origine) s'usent à une allure inhabituelle, ils sont sur les marques, bon à changer.
Au sujet des roulements, je souhaite les faire moi-même, il y des petites malettes d'extracteurs avec des poussoirs, cloches et une tige filetée qu'on visse pour presser le tout, vous avez une idée si ça marche ce système sans presse hydraulique ?

J'ai bien du mal à imaginer comment les roulements arrières peuvent freiner les roues avant, et seulement dans les virages.  Je sais bien que la mécanique est pleine de mystères, mais quand même...

Ça serait une première effectivement. J'ai regardé comment fait un vieux tambour qui trainait avec aussi le roulement usé, ben rien ne bloque. Un problème d'angle ou de "carrossage" quelque chose comme ça peut-être... pour l'instant je soigne une fuite d'huile aux alentours du filtre, par élimination je tombe sur le filtre lui même. Quand on tient un filtre à huile en main, le joint est simplement encastré on peut le sortir facilement et c'est par cette encastrure que l'huile pourrait sortir... J'attends des nouveaux filtres pour voir si du joint silicone bleu étalée dans cette gorge pourrait parfaire l'étanchéïté. Que des inédits en matière de pannes :-)

Je pense avoir trouvé.
Au changement des plaquettes de frein qui s’étaient usées prématurément, j'ai remarqué que les oreilles des plaquettes restaient coincées par la rouille des guides du cache poussière, ils devaient se bloquer de temps en temps et en tournant l'effet de freinage devait plus se ressentir qu'en allant tout droit.
Pour la fuite d'huile, j'ai resserré les 3 premières vis verticales du bloc juste à côté du filtre avec un petit resserrage des vis du carter d'huile. Depuis ça à l'air d'aller.