Bonjour à tous,
C’est mon premier message sur ce forum riche en renseignement qui m’ont déjà été utiles.
Merci à tous les contributeurs !
Sur une twingo 16S 75 ch moteur d4f, j’ai le voyant moteur allumé et elle n’a pas passé la pollution au CT.
Je l’ai branché avec un clip EOBD-Facile qui révèle un code défaut P1002-E0 : Capteur de température de l’air d’admission -Panne du circuit
C’est le capteur qui est sur le boîtier papillon. J’ai voulu le changer et me suis trompé en commandant la pièce. J’en ai pris un très similaire mais qui présente un coude contrairement à celui d’origine qui est droit.
Impossible à installer du fait de ce coude, il empêche la remise en place du cache culbuteur.
J’ai pu néanmoins les comparer à l’ohmmetre; les valeurs sont équivalentes. Donc je ne suis plus sûr que la panne vienne de ce capteur. Je remonte l’ancien, en profite pour régler le jeu au culbuteurs ( merci à l’auteur de la vidéo trouver sur le site!) Redémarre, le voyant est toujours là…
Je suis allé chez Renault pour un diagnostique, curieusement pas trop cher ,25€.
Ils confirment le défaut que j’avais trouvé au clip et préconise un changement du faisceaux de câblage du haut-moteur 350€ et 3 heures de main d’oeuvre.
Ma question : est-il possible de vérifier, tester la liaison capteur-calculateur. Sans tout remplacer.
N’est ce pas un connecteur défaillant ?
J’avoue ne plus avoir d’idées pour la suite des opérations !
Ce serait dommage de la condamner, la voiture tourne rond mis à part ça et j’ai fait pas mal de choses sur cette voiture auparavant ( allumage, pot catalytique, sondes, etc…)
D’avance, merci à tous !

Il faut d'abord passer les connecteurs électriques au nettoyant contacts type "KF Bombe de nettoyage KF F2 Spécial Contact" ou autres.

As tu essayé d'effacer le défaut avec ton application ?

Salut,


concernant la vérif du cablage, peux tu indiquer le modèle d'ECU (Calculateur moteur) équipant ta Twingo, je pense que c'est un Magneti Marreli IAW 5NR... c'est juste pour le schéma correspondant, dans tous les cas il est possible de tester le câblage.

Toutefois, si c'est cet ECU, j'avais produit et publié sur ce forum son schéma de principe sur la base de la RTA, si cela peut t'aider => https://twingoaddict.forumactif.org/t17432-schema-electrique-de-principe-gestion-moteur-d4f?highlight=sch%C3%A9ma%2A

Concernant la référence Renault (et via les sites marchands) du capteur de temp. air admin. c'est 7701055723 et non 7700101451 (qui lui est coudé).
Vu son emplacement sur le D4F702, effectivement un coup de bombe nettoie contatcs électriques sur sa connectique et celle du câble d'arrivée est utile, cela a été mon cas, à moins biensûr que tu ne l'aies fait.

A+

Merci pour vos réponses !
-pour le voyant : si je l’efface, il réapparaît au second démarrage.
Je suis bon, je crois, pour un re-demontage de tout ce « fatras » et d’aller chercher l’ECU. Et de me débrouiller avec le schéma de Sissou (merci!)
C’est la punition sur ce modèle !
Je vais faire ça tranquillement et reviendrai vers vous pour un retour.
Merci, bonne soirée à tous les deux!

Salut à toi,
A tu réussi à trouver le soucis ?
Je possède actuellement le même problème sur une de mes Twingo.
Cas identique, j’ai remplacer le papillon et toujours pareil, je soupçonne le faisceau moteur.
Merci de ton retour

bonjour,
tu peux contrôler la continuité et l'isolement de tes fils entre le capteur et e calculateur