Bonjour , voici des nouvelles de ma p'tite twinguette  :

1- Biellette réparée AV gauche ( pour rappel AV Gauche c'est toujours côté conducteur aux dires de mon contrôleur technique  -enfin en France hein ).
finalement les amortisseurs sont OK  

2- feux brouillards arrières : ampoules changées mais seule celle de gauche marche . ( on m' a dit que sur certaines voitures le feux de brouillard arrière c'est seulement à gauche ????
Qui peut me dire si c'est vrai pour nos twingo 1 phase 2 et 3 ou sinon, que dois-je faire pour réparer le côté droit ???

3- diagnostique OBD 2 avec le boitier Autel chez un garagiste :

au début il a pas détecté la voiture. On a du la rentrer manuellement" twingo ( 1) phase 2 ,

résultats :  

a-un problème airbag ( classique) ( je crois que c'est pas un truc majeur )

b-la sonde Lambda en amont clignote actif/ inactif et celle en aval est mentionnée inactive    .
heu  oui mais  la sonde Lambda a été changée il y a 2 ans .

c- il y aurait un hic avec le papillon ........mais quoi ? ( big question)  


4 -Les pneux neiges et le parallélisme c'est fait  

5 -la vidange + filtre est faite  

6-le liquide nettoyage carburateur et le plein avec de l'essence 98 c'est fait  

7- les plaquettes sont changées  

8- les bougies c'est à faire bientôt dans le futur mais c'est encore OK ( millieu de vie )

9 - Le mec du garage  m'a dit qu'il faudrait changer la courroie ( mais je crois qu'elle a été faite en 2015 et ma voiture n'a que 110 000 km) en tout cas c'est pas marqué sur le CT.

10- au passage, ils m'ont refixé  le tuyau d’échappement qui était mal fixé ( il collait le dessous de la voiture, surtout à l'arrière et donc  il vibrait assez fortement ).

Bon, je suis en bonne voie mais il y a encore du teuf   .

Alors en résumé : mes questions sont :

I - dois-je changer les sondes lambdas et puis-je mettre des sondes lambda d'occasion?  

II- et le papillon? même question, dois-je le changer et  d'occaz est-ce possible aussiou alors un simple nettoyage et juste changer la sonde ?  ?

III- comment réparer le feux brouillard arrière droit .

IV - Sur le CT il aurait aussi un moteur d'essuie-glace avant, un peu faiblard ( j'ai pas vraiment remarqué !!!) ; Ça se répare ?  

V- Quid de la pollution, est-ce que ça va passer ?


merci de vos conseils éclairés  

Merci à tous et toutes  

Salut.
Pour l'anti brouillard il n'y en as qu un a gauche. A droite l emplacement fait le deux de recul.
Pour l essuie glace essayé de mettre du dégrippant sur les biellettes qui font le mouvement (entre le moteur et l axe de l essuie glace).
Pour le boîtier papillon vu le prix (en neuf), essaye de le nettoyer tu dois avoir des tutos ici sur le forum, sinon le cas échéant sur youtube.
Les sondes lambda je ne saurais pas te dire, mais a mon avis il te vaut mieux de la seconde monte plutôt que de l occasion (même avis pour le papillon).
Pour la pollution le jour du contrôle avant d y allé, il faudrait la faire monté en température pour "décrasser". Rouler cinq-dix minute en quatrième a 100-120km/h.
En espérant que ça pourra t aidé pour ton contrôle technique.

 merci Charly ainsi qu'à tous ceux qui me répondent ou m'ont répondu dans le passé ou me répondront dans l' avenir ,  c'est super cool.
J'en peux plus de ce CT et des frais qui grimpent juste avant noél
hum , tu veux dire quoi " seconde monte "?

Avec plaisir.

Salut,


en reprenant ton post en insertion=>
"diagnostique OBD 2 avec le boitier Autel chez un garagiste : au début il a pas détecté la voiture. On a du la rentrer manuellement" twingo ( 1) phase 2" j'ai remarqué sur ces outils OBD non constructeur qu'il était préférable de sélectionner via leur menu l'option EOBD classique ou générique (à voir dans le menu Autel sa dénomination *) plutôt que de faire la sélection via la marque et le type du véhicule, tout du moins pour les Twingo 1... ce n'est pas le cas avec ma DS4, mais j'ai un boitier spécifique PSA.
Ainsi le dialogue avec le choix d'ECU moteur Renault Twingo ne remonte que peu ou pas d'infos par rapport à la version ECU EOBD... Cela dit je ne connais pas tous les boitiers OBD, ni la panoplie des Autel (excellente marque au passage) du boitier de base à sa version Pro.

Si je comprends bien, la connexion a finalement été établie, mais vu la "liste de courses" suivante, je suppose qu'il devait y avoir quelques DTC (codes erreurs), du style P0xxx (**), quels sont ils ? sinon la suite est hasardeuse.

a-un problème airbag ( classique) ( je crois que c'est pas un truc majeur ) souvent c'est un problème de connectique sous les sièges (conducteur essentiellement et plus rarement passager).

b-la sonde Lambda en amont clignote actif/ inactif et celle en aval est mentionnée inactive  Mad  .
heu Smile  oui mais  la sonde Lambda a été changée il y a 2 ans . scratch... Moteur froid les sondes Lambda sont en mode Open Loop (boucle ouverte) et ne sont pas prises en compte par l'ECU (Calculateur moteur)... Quel était l'état (température) du moteur lors de la mesure ?
Et surtout quel sont les codes DTC relevés ?
La durée de vie d'une sonde (chauffée comme sur ta Twingo) atteind normalement sans problème 150000 kms (à moins qu'elles n'aient été précédemment remplacées par du Made in RPC à pas cher)

c- il y aurait un hic avec le papillon ........mais quoi ? ( big question)   Crying or Very sad... "Mais quoi"... toi seul peut nous en donner la manifestation... Quels codes DTC associés ? Cela peut être un simple encrassement empêchant un mouvement libre du volet papillon sur son axe, un décalage entre la consigne et la mesure du positionnement du papillon... etc, etc... et pas forcément un boitier papillon HS.

6-le liquide nettoyage carburateur et le plein avec de l'essence 98 c'est fait  ... Ok on se comprend, un nettoyant circuit d'injection, il n'y a pas de carburateur (sur aucune Twingo au passage)

8- les bougies c'est à faire bientôt dans le futur mais c'est encore OK ( millieu de vie )... Ok, mais rien n'interdit de les déposer, de les contrôler (la couleur et l'état d'une bougie pour sa partie interne à la culasse sont sources d'informations sur l'état de la combustion et globalament du moteur), voir de les régler (espacement de l'electrode... 0,9mm de mémoire)

9 - Le mec du garage  m'a dit qu'il faudrait changer la courroie ( mais je crois qu'elle a été faite en 2015 et ma voiture n'a que 110 000 km) en tout cas c'est pas marqué sur le CT. Je suppose que tu évoques la courroie de distribution... Si le kilométrage fait entre 2 changements a son importance (120000kms pour le D4F), l'intervalle de temps aussi (5 ans en principe)... Le CT ne peut pas faire référence à la courroie de distribution (si c'est bien celle-ci que tu évoques) car elle n'est pas immédiatement visible (caches de protection) et à vrai dire si elle casse ce n'est pas un problème vis à vis du CT, le tien à coup sûr par contre.

Pour la suite, il est important d'avoir les codes DTC associés relevés lors du contrôle avec l'AUTEL, une sonde Lamba, un boitier papillon... en défaut, celà donne obligatoirement un code erreur, au moins en mémoire de l'ECU (et selon l'allumage d'un voyant au TdB)

I - dois-je changer les sondes lambdas et puis-je mettre des sondes lambda d'occasion?  Embarassed Pas obligatoirement, il faut en amont identifier la cause (codes DTC ?), est ce un problème de sondes, de connectiques... etc ? à défaut le remplacement peut s'avérer inutile et onéreux car personnellement je ne mettrais jamais une sonde d'occasion (sauf si j'en connais personnellement l'origine et son kilométrage).

II- et le papillon? même question, dois-je le changer et  d'occaz est-ce possible aussi  ? Cool... Idem que pour les sondes Lambda, il te faudra en plus faire un réapprentissage par l'ECU de celui-ci (procédure facile)

III- comment réparer le feux brouillard arrière droit, il n'y a qu'un feu AB à l'arrière, son symétrique étant le Feu de recul

IV - Sur le CT il aurait aussi un moteur d'essuie-glace avant, un peu faiblard ( j'ai pas vraiment remarqué !!!) ; Ça se répare ?   Neutral Oui, il se démonte, se nettoie en interne aussi (connectiques et mécanisme)

V- Quid de la pollution, est-ce que ça va passer ?... Si comme tu l'écris tu as un problème de sondes Lambda et de boitier papillon, ce serait hasardeux de te répondre que oui... Sinon pour ce qui concerne la préparation au CT (tour de chauffe, etc... je t'ai déjà répondu sur un post précédent il y a un mois environ).

On pourrait aussi fédérer ces aléas autour de leur point de gestion central, l'ECU et son éventuel dysfonctionnement... rassure toi c'est rare, c'est juste pour illustrer le flou quand au manque d'infos plus précises.

En conclusion, c'est donc dommage que tu n'aies pas d'autres infos plus précises sur les relevés du boitier OBD Autel, là c'est trop vague pour t'orienter sur quoi que ce soit (remplacement, nettoyage, réglage... etc.). C'est vrai aussi que tu peux prendre l'option de tout remplacer (€€€), mais est ce nécessaire et utile ? Perso je ne crois pas sans plus d'investigation.

* Exemple menu boitier Autel


** Exemples relevés DTC sur boitier Autel




A+

mido1 a écrit:

tu veux dire quoi "  seconde monte "?

Re,

la seconde monte correspond à une pièce conforme aux caractéristiques de la pièce originale en première monte du constructeur, mais non distribuée par ce dernier.
Souvent d'ailleurs les sous-traitants d'un constructeur (Renault ne fabrique pas des sondes Lambda dans le cas présent) produisent les deux, l'une sous la référence constructeur (voir le marquage de celui-ci sur la pièce en question) et vendue (et montée) via le réseau du constructeur, l'autre sous leur propre référence (cas de celles que l'on trouve sur les sites marchands par exemple).

A+

Merci Sissou

J'ai pas noté le DTC (codes erreurs), du style P0xxx , donc je ne peux pas faire plus précis. En effet le moteur était à froid au début et je lui ai fait remarqué et ensuite ça à fait d'autre messages .Je rappelle le garagiste Lundi .Mais il est assez loin  (pas trop cher mais surbooké) donc pour refaire une mesure il va falloir que je me débrouille autrement.
les bougies assez propres un peu caramel sur le haut au niveau du contact, comme un mégot.
nota bene , je n'ai pas de voyants qui s'allument genre moteur ou autre ..
A+ des nouvelles