Des news avec lanternerait de la casse plus de soucis elle recharge du fau de dieu !!! Avant de le changer j'ai tester les tension et l'ancien alternateur ne demlivrai plus rien... La première fois que je l'ai rester au ralenti il me donnait 12v et quand jaccelerai il me donnait 14v et la plus rien je pense qu'il était entrain d'agoniser!!
Prochaine étape remplacement du liquide de refroidissement mais la ça va être un autre sujet!!!
Merci a tous bizzzz

lucifer's girl a écrit:

Des news avec lanternerait de la casse plus de soucis elle recharge du fau de dieu !!! Avant de le changer j'ai tester les tension et l'ancien alternateur ne demlivrai plus rien... La première fois que je l'ai rester au ralenti il me donnait 12v et quand jaccelerai il me donnait 14v et la plus rien je pense qu'il était entrain d'agoniser!!
Prochaine étape remplacement du liquide de refroidissement mais la ça va être un autre sujet!!!
Merci a tous bizzzz

a bein tu nous avais pas dit que c etait en accelerer les 14 volt , c est au ralentie , qu il faut tetster , quand tu accelere tu fausse la donne ,

sinon va voir mon topics comment entretenir sa go , je les fait le liquides de refroidissement , enfin je le pose ce soir les photo et explication

Vivement ce soir alors!!!

C'est qui qu'avais raison pour l'alternateur ? c'est bibi
Pour les tarifs, par chez moi c'est aussi aux alentours de 50€ l'alternateur
Je commence a connaitre le phénomène étant donné que la mienne l'a fait deux fois ...

c la que t fort lol!!

Juste de la logique ^^, un peu de reflexion et de l'habitude

c'est moi ou y'a que a Rouen qu'on trouve les pieces pas cher dans les casses aussi bien démarreur que alternateur chez nous c'est 30 € et je ne vous parle même pas des open air qui se revendent 150€ en ce moment sur le boncoin quand j'en ai un je fait la culbute x3

twingo7627 a écrit:

c'est moi ou y'a que a Rouen qu'on trouve les pieces pas cher dans les casses aussi bien démarreur que alternateur chez nous c'est 30 € et je ne vous parle même pas des open air qui se revendent 150€ en ce moment sur le boncoin quand j'en ai un je fait la culbute x3

oui je trouve aussi que certain se touche sur les prix , mais mtnt les casseur hi tech on des pc , prennet le prix du net et font 50/60% du prix du neuf , ceux qui font des pieces pas chere en general sont les casseur avec les caisse un peut partout et sont a peut pret au normes , enfin moi a ce que je vois c est ça , mais je prefere celle encore d epoque avec des caisse depouiller partout et ouvert au public , les autre a comptoir , sont nul car il garde que les pieces qui pensent vendre et parfoos broye des tresor , , mais bon c est le commerce

j'ai ce soucis moi, j'ai changer mon alternateur car les charbon était usé je suis donc allé en casse en cherche un après avoir fait le changements de l'alternateur et de la batterie le voyant batterie est allumé, ça fait 3 500 KM que je roule comme ça et je n'ais jamais eu de soucis mais qu'est ce que ça peut être? car je me sens pas en sécurité peur que tout lâche en pleine route

Twiny, et tu n'as pas de soucis de démarrage ?

non elle demarre au quart de tours

je vais faire des recherches c'est bizarre qu'il soit allumé

Le miens depuis le changement de l'alternateur clignote au contact, mais disparait une fois démarré. C'est pas mieux comme bizarrerie

il clignote quand tu a le contact ou il s'allume juste ? parce que si il s'allume juste c'est normal lol

Bonsoir,

Il est possible que l'alternateur que tu as pris en casse ne vaille pas mieux que l'ancien.
Prends un multimètre et mesure la tension de charge de l'alternateur, moteur tournant.

je vais verifié demain mathieu merci (enfin tout a lheure

j'ai 11.90V et de temps en temps 14V.
j'en deduis que mon alternateur recharge pas ou pas tout le temps?
mais ce n'est pas le meme alternateur que l'origine ca peut jouer?

C'est le régulateur de tension qui est "out". Quand le moteur tourne,tu devrais avoir 13,8v.
Claude.

c'est la partie avec les charbon qui sont sur les alternateur?
ca fait quand meme 3000KM que je suis comme ca

Si tu continues comme ça, c'est ta batterie qui va flancher.

Je rejoins le diagnostic de Claude. Il faut remplacer le régulateur qui se trouve à l'intérieur de l'alternateur (c'est bien le module qui porte les charbons).

merci de vos conseils j'ai donc acheter un alternateur en casse pour avoir encore un pourris je vais moccupé de ce soucis