Voilà, suite a vos conseils, je poste sur le bon dossier.
Bonjour à tous,
je suis nouveau sur le site que j'ai découvert par hasard.
Le sujet concernant le changement de courroie de distribution est très intéressant et je pense que je vais m'y lancer dés que j'aurais résolu mon problème.
Je m'explique: J'ai une Twingo Alizée de 1997. Lorsque je roule celle-ci se met a brouter dés que je passe la 4° ou lorsque je relance le moteur après avoir décélérée. J'ai changé le filtre à essence, les bougies, la bobine d'allumage mais rien n'y fait. J 'ai mis deux fois du nettoyant injecteur et là une légère amélioration.
Est ce que quelqu'un aurait une idée et si se sont les injecteurs à changer ( ce que je crois) où puis-je les trouver à un prix raisonnable?
Merci à tous d'avoir pris le temps de me lire.
Cordialement

Elle n'a pas de problème au ralenti ?
Combien de borne elle a ?
Cela le fait avec et sans clim ?

Je suis pas trop pour un problème d'injecteur à première vue.
Mais comme çà pas beaucoup de données.

Bonjour et merci pour votre réponse aussi rapide.
Au ralenti on sent qu'elle ne tourne pas totalement bien. Si j'accélère on entends à l’échappement qu'il y a des trous Je ne mets jamais la clim et donc je ne sais pas si ça le fait aussi avec.
Elle a environ 170 000 KM.

uwolf a écrit:

Bonjour et merci pour votre réponse aussi rapide.
Au ralenti on sent qu'elle ne tourne pas totalement bien. Si j'accélère on entends à l’échappement qu'il y a des trous Je ne mets jamais la clim et donc je ne sais pas si ça le fait aussi avec.
Elle a environ 170 000 KM.

les twingo on souvent des soucis de capteur pmh , si tu a changer tout cela cela peut etre , ton papillon aussi ,

Merci pour ta réponse.
Le capteur pmh se nettoie t-il ou il faut le changer?
Même question pour le papillon.
Quels produits doit on utiliser?

uwolf a écrit:

Merci pour ta réponse.
Le capteur pmh se nettoie t-il ou il faut le changer?
Même question pour le papillon.
Quels produits doit on utiliser?

ça dépend le papillon oui peut se nettoyer , suivant ce que c est , le mieux fait un diag chez renault tu perd 30 euro mais au moins tu est fixer avant de changer X pièces , le capteur pmh tu peut le trouver d occase , maos faut être sur que se soit ça aussi , une cliente jeudi et venu et sont soucis était ça , mais apparemment en deux ans elle la déjà changer 2 fois la cause en est twingo 93 127000 compteur origine acheter en 2000 a 30 000 km elle était a un vieux , elle pareille roule pas donc usure prématurée de toutes les pièces , , je sais pas sur ta go km comment tu roule etc , dit moi plus d'info

Je roule normalement tous les jours, un peu de ville, un peu de campagne. De temps à autre je roule un peu plus sportivement pour la décrasser.
Mon problème à commencer suite à un plein en grande surface. Du coup j'ai changé le filtre à essence car je pensais qu'il y avait des saletés mais ça n'a rien fait. J'ai changé les bougies = même topo. J'ai testé les fils de bougies en les débranchant à tour de rôles = ce n'est pas ça. On m'a conseillé de changer la bobine: Chose faite et même résultat.
La voiture démarre trés bien. les trous sont légèrement perceptible au ralenti mais elle ne montre pas de faiblesse et ne cale pas.
Le problème survient surtout lorsqu'on passe la quatrième sauf en descente ou lorsqu'on décélère et que l'on veut ré accélérer et là la voiture broute (du moins on a l'impression qu'elle sautille pour être plus précis) et manque de puissance.

uwolf a écrit:

Je roule normalement tous les jours, un peu de ville, un peu de campagne. De temps à autre je roule un peu plus sportivement pour la décrasser.
Mon problème à commencer suite à un plein en grande surface. Du coup j'ai changé le filtre à essence car je pensais qu'il y avait des saletés mais ça n'a rien fait. J'ai changé les bougies = même topo. J'ai testé les fils de bougies en les débranchant à tour de rôles = ce n'est pas ça. On m'a conseillé de changer la bobine: Chose faite et même résultat.
La voiture démarre très bien. les trous sont légèrement perceptible au ralenti mais elle ne montre pas de faiblesse et ne cale pas.
Le problème survient surtout lorsqu'on passe la quatrième sauf en descente ou lorsqu'on décélère et que l'on veut ré accélérer et là la voiture broute (du moins on a l'impression qu'elle sautille pour être plus précis) et manque de puissance.

si je te lie bien cela peut être ta pompe aussi qui débite pas assez , ou de l eau peut être tout simplement tu a mis des additifs ou pas ,

j ais un peut le même soucis avec ma 206 , suite a avoir mis de l'essence de grande surface , et je pense passage d eau , donc j ais mis en suisse du 100/100 apparemment tout et revenu dans l ordre , je me demande aussi , si sur les panneaux d essence ou il écrit sans plomb 95 , si il n y aurais pas du E10 dans la cuve , car moins chère en théorie pas légal , mais bon

Oui, j'ai mis trois fois des additifs. La première fois un nettoyant carburateur (mais il n'y a pas de carburateur dans la twingo) alors la fois d’après additif pour nettoyage injecteur avec moitié plein seulement: amélioration nette puisque le problème ne se fait plus qu'en 4° alors qu'il se faisait avec les autres rapports. Troisième fois même additif mais avec le plein et là plus d'amélioration. Ce weekend je vais essayer de nettoyer le papillon et le PMH , ça ne devrais pas lui faire plus de mal j'espère.

uwolf a écrit:

Oui, j'ai mis trois fois des additifs. La première fois un nettoyant carburateur (mais il n'y a pas de carburateur dans la twingo) alors la fois d’après additif pour nettoyage injecteur avec moitié plein seulement: amélioration nette puisque le problème ne se fait plus qu'en 4° alors qu'il se faisait avec les autres rapports. Troisième fois même additif mais avec le plein et là plus d'amélioration. Ce weekend je vais essayer de nettoyer le papillon et le PMH , ça ne devrais pas lui faire plus de mal j'espère.

non ,

Bonjour, hier j'ai nettoyé le papillon et toujours le même problème. La voiture broute dés que j’atteins les 70km/h et passe la 4éme.
Ce matin je vais nettoyer le PMH et réessayer.

Bonjour, J'ai nettoyé le PMH ce matin et refais des essais. Toujours le même soucis.
La go broute en 4éme entre 70Km/h et 80Km/h environ puis roule normalement au delà de cette vitesse.
Quelqu'un aurait-il une idée du problème et bien sur la solution?
Merci à tous.

Bonsoir.
As-tu vérifié par hasard l'état des silent-bloc moteur?
Car tu dis qu'elle broute à un certain régime en 4ème(70/80km/h),qui semble être un peu au-dessus de la zone de couple maxi.
A vérifier quand même si tu as épuisé les autres solutions;c'est une piste,Cela arrive sur Mégane 1,5 dci lorsque le support moteur droit est dans les choux...
Claude

Je vérifie dés demain et je vous dit ce qu'il en ait. Merci pour le tuyau.

Voilà, a court d'idée j'ai amené la GO chez un garagiste et verdict : les injecteurs HS. Il m'en trouve 04 d'occasion et me les remonte.
Merci à vous tous pour vos réponses :

Pense a nous dire le résultat après quelques kilomètres
Merci

sic est ça celma veut dire bcp d humiditer carburant , ou mauvaise qualiter ou encore trop de petit traget ta go chauffe pas , ce st assez rare sur essence , mais si ça arrive c est a cause des symptome que je viens de citer , mais c est de plus en plus frequent , vu qu on roule de moins en moins , et que de petit traget on arrette le moteur alors qu elle n est meme pas en temperature rassure toi tu n est pas le seul , voila pk je mets des additifs d yper lubrifiant a la go sinon je serais comme toi

Bonjour, après quelques kilomètres parcourus, la GO fonctionne à merveille d'où le problème venait des injecteurs HS suite à un plein dans un supermarché.
Merci à tous

uwolf a écrit:

Bonjour, après quelques kilomètres parcourus, la GO fonctionne à merveille d'où le problème venait des injecteurs HS suite à un plein dans un supermarché.
Merci à tous

je pense pas que c est un plein qui est fait ça ,
le grippage peut etre pour plusieurs raison , la premiere ne roule pas assez , du genre 5000 par ans , deuxiement , rouler genre 5 km par jour , donc humiditer , et troisiement , en effet le carburant , mais pas sur plein , presque pas possible suaf si a tout hasard la cuve serais fissurer , mais bon

le truc c est qu il faut mettre des additifs dans vos carburant comme mechacyl qui sont des hyper lubrifiant donc pas de soucis de grippage

voila

la verte à fait 3 000 km cette année

C'est normal, tu n'as pas encore le permis.

Maxence a écrit:

la verte à fait 3 000 km cette année

bein tu a interet a la shooter sinon voila ce qu il t attend , en plus tout les caoucthou seche , les liquides s oxides ou moissisent en gros , une caiusse qui roule pas a besoin de deux fois plus de soins qu une qui roule , mais lui des additifs , graisse tout les element et hydrate tes caoutchouc , sinon tu va avoir de la casse


mais dadou arrive bientot il va t arranger ça

Mikan a fait 6.000km cette année et se porte comme un charme tout en étant dehors

MamYume a écrit:

Mikan a fait 6.000km cette année et se porte comme un charme tout en étant dehors

oui cela depend des voiture aussi , moi vendredi au rasso j ai bien santie quelle avais rien dans le gul , elle s encrasse meme sans rouler , deja que je fesais que 10 000 par ans , avant , mais la ce sera pire , donc faut que je lui fasse une bonne revision, et y a des chose que tu voit pas mam , mais le jour ou cela lachera tu aura une bonne serie de soucis ,

c est comme ça les auto , une qui roule pas s endomage deux fois plus