John_Doe a écrit:

Ce qui revient à demander (peut-être as-tu la réponse) : y a tt-il un complément de test(s) qui permettrait de s'assurer de la bonne santé d'une bobine ? En dehors d'un swap avec une autre bobine ?
Un oscilloscope peut-il aider ?

Evidemment il y a moyen :  les fabricants de bobines ont un banc d'essai spécialement établi qui teste (automatiquement) les bobines qui sortent de la chaine de fabrication.  Heureusement !

Ceci dit, pour un particulier ou un garagiste moyennement équipé, il n'y a pas de moyen simple de tester la bobine. Avec un oscillo on peut, mais il faut quand même faire un montage un peu spécial avec un générateur d'impulsions, etc.  Encore faut-il avoir les spécifications de la bobine en bon état pour faire des comparaisons, ce qui n'est pas tellement différent du swap.

On peut aussi faire un montage avec 4 éclateurs à pointes  réglables (à 10 mm en principe) raccordés à la place des bougies, et mettre un coup de démarreur pour voir les étincelles. Avec l'habitude, un mécano expérimenté peut dire si tout va bien rien qu'à voir et entendre :  si la bobine est en bon état (et le condensateur, les vis platinées aussi dans le cas d'un delco) les étincelles claquent sec et sont bleu très clair. S'il y a une anomalie, les étincelles sont jaunes ou rougeatres, et le bruit est mois "pétant". Ou il manque des étincelles (ça s'entend). Mais évidemment si le défaut ne se produit qu'à chaud...