il ressemble plus au d7f de 1998 mais je confirmerai toute a l'heure

Phase 3, 2000- 2004
5eme Collection, Septembre 2000 j'ai ce modèle la

Ça doit don être une D7F deuxième version De plus le D4F apparait en décembre 2000 et la tienne est de septembre, c'est donc un D7F deuxième génération que tu possèdes

MamYume a écrit:

Ça doit don être une D7F deuxième version De plus le D4F apparait en décembre 2000 et la tienne est de septembre, c'est donc un D7F deuxième génération que tu possèdes

moi de avril 2001 j'ai copier "septembre 2000 "sur les motorisations

Ça doit tout de même être un D7F si tu dis qu'il ressemble à celui de 98

Fais nous une photo, tu aura la confirmation de qu'elle motorisation tu possède

j'ai belle et bien le moteur de 2001 je vous mets les photos bientôt ca charge....

tu a le d7f , tout comme le miens a partir de 2001 , c est celui la le c68 de 58 chevaux precisement

Snif, tu as l'isolation de capot Moi je l'ais jamais eu ...

MamYume a écrit:

Snif, tu as l'isolation de capot Moi je l'ais jamais eu ...

(tout depend ou elle sont fabirquer mamyume , ta twingo viens de turquie ou espagne peut etre ou sont fabriquer bcp de renault , c est comme les kangoo bcp viennnent de la bas


donc voiture française ou non hum hum

jero01 a écrit:

MamYume a écrit:

Snif, tu as l'isolation de capot Moi je l'ais jamais eu ...

(tout depend ou elle sont fabirquer mamyume , ta twingo viens de turquie ou espagne peut etre ou sont fabriquer bcp de renault , c est comme les kangoo bcp viennnent de la bas


donc voiture française ou non hum hum

Pour moi la Twingo 1 n'a été produite qu'à Flins ou Wilword !

En Turquie, c'est la Clio 2 à coffre, Mégane Break.

En Espagne Modus et autres ?

turbo355 a écrit:

En Espagne Modus et autres ?

Mégane 3 5p, 3p et break

Caclem a écrit:

turbo355 a écrit:

En Espagne Modus et autres ?

Mégane 3 5p, 3p et break

pour la twingo je sais pas , mais pour sa voiture plus ou moins commune le kangoo si , espagne , turquie ou maroc , enfin pas en france c est sur

jero01 a écrit:

Caclem a écrit:

turbo355 a écrit:

En Espagne Modus et autres ?

Mégane 3 5p, 3p et break

pour la twingo je sais pas , mais pour sa voiture plus ou moins commune le kangoo si , espagne , turquie ou maroc , enfin pas en france c est sur

Le Kangoo est fait à Maubeuge dans le nord
La Clio 3 c'est soit à Flins, Bursa (turquie) ou Valladolid (espagne)

le kangoo ancienne génération était fabriqué en espagne

Je vais regarder ça sur l'intranet demain au boulot, je devrais bien trouver une ptite liste

peut être que le nouveau est fabriqué en france

Le palois a écrit:

peut être que le nouveau est fabriqué en france

Pour le nouveau c'est sur, ils y fabriquent aussi le Kangoo électrique

Caclem a écrit:

Le palois a écrit:

peut être que le nouveau est fabriqué en france

Pour le nouveau c'est sur, ils y fabriquent aussi le Kangoo électrique

oui je parle du 1 , en espagne ou turquie ou autres , ça c est sur vu la galere pour les corespondance de pieces sur certains

Wiki :

Citation :

Fabrication
1997-2010 : Usine MCA (Maubeuge Construction Automobile) à Maubeuge (59), France
1999-2010 : Usine de Santa Isabel à Córdoba (Argentine)

desole je casse le HS

aujourd'hui j'ai commencé le melange d'ethanol 7 € et 34 € de super 95

a suivre

Le mélange (probablement jusqu'à moitié d'E85 environ) ne nécessite pas de"kit E85". Et c'est tant mieux, l'économie est réelle, il faut juste se compliquer un poil la tâche à la pompe.

De mon points de vue les "kits" en question sont de l'arnaque. Plusieurs centaines d'euros, pour des boitiers simplistes avec un peu d'électronique, un système de contrôle sommaire (quand il y en a un). C'est de l'électronique à une poignée d'euros, oubliez ça, ils ne seront quasiment jamais rentabilisés en plus (sauf pour ceux qui les vendent à prix d'or).


S'il faut vraiment acheter quelque chose pour passer plus facilement à l'E85 (ou au mélange maison), prenez un bon jerrycan en tôle (ou un en plastique hermétique) pour compléter votre réservoir d'E85 au bercail les demi-plein de SP95, si la station d'E85 n'est pas sur votre chemin habituel.

je ne dirais ^pas de faire comme tu fait a tous , mais c est ce que je fait deja , plus ou moins , mais je ne conseille pas trop de le faire , si vous voulez encore une fois garder longtemps votre go , car au fil du temps je pense qu il y aura qques soucis ,

bientot je change de moteur , donc le E85 sera finie pour moi

L'E85 est au choix de chacun. Si je reste méfiant sur une utilisation full-E85, car on est alors hors des limites d'adaptation du calculateur & de l'injection ; je reste très optimiste sur un usage mélangé à moitié ou au tiers à l'essence. J'ai pu lire quelques discours assez catastrophistes ici, et ailleurs, qui ne m'ont pas convaincu. J'ai pu lire beaucoup d'expériences réussies. Le super-éthanol 85, ça fait 4 ans et demi qu'il est disponible et que plein de gens ont testé. Bref, même si je suis un débutant en voiture, je suis confiant.
Pas le temps de détailler plus ma pensée ce soir, désolé.



J'aime bien ma Twingo.



Je ne pense sincèrement pas l'abimer avec mes 40% d'éthanol.
J'aurais appliqué le principe de précaution si j'avais des suspicions sérieuses sur des gros dégâts potentiels.

Mathieu le scribe a écrit:

L'E85 est au choix de chacun. Si je reste méfiant sur une utilisation full-E85, car on est alors hors des limites d'adaptation du calculateur & de l'injection ; je reste très optimiste sur un usage mélangé à moitié ou au tiers à l'essence. J'ai pu lire quelques discours assez catastrophistes ici, et ailleurs, qui ne m'ont pas convaincu. J'ai pu lire beaucoup d'expériences réussies. Le super-éthanol 85, ça fait 4 ans et demi qu'il est disponible et que plein de gens ont testé. Bref, même si je suis un débutant en voiture, je suis confiant.
Pas le temps de détailler plus ma pensée ce soir, désolé.



J'aime bien ma Twingo.



Je ne pense sincèrement pas l'abimer avec mes 40% d'éthanol.
J'aurais appliqué le principe de précaution si j'avais des suspicions sérieuses sur des gros dégâts potentiels.

je vais pas te contredire , je fait comme toi , mais je dit a personne de le faire ou non , apres a chacun de faire son experience , mais il se peut que l usure des pieces moteur s en ressente dans le temps , donc legere baisse de compresion usure , ect
il faut etre conscient qu il est plus sec , et moins riche , donc plus corrosif , sur la 206 a ma copine en mettant un peut ça allais , le jour ou je les lui ais mis 50/50 , resultat, sonde lambda hs et papullon d injection en default donc hs , la twingo encaisse la 206 non , je pense que les auto avec le moins d electronique encaisse mieux , mais comme toi j ecoute pas les gens , je fait comme saint thomas , j essaie , j ais deja fait le plein plusieurs fois et juste constater legere baisse de punch, et l electrode des bougies et unpeut blanc , pour le moment mis a part ça ras , mais combien de temps je sais pas

je pense que sur une voiture moderne ( récente) il est préférable de ne pas depassé un certains pourcentage, mon pere avec ca matiz mes 20% dedans pas plus, par "precaution" cela reste dans les tolérances du calculateur donc ..

par contre ma twingo qui a 136 000km qui consomme pas mal d'huile le fait que je lui met de 50 a 60 % ne lui ferra pas de mal, comprendre par la que le moteur serra HS naturellement avant que l'E85 ne le tue,
d'ailleurs j'ai fait ma petite reserve:

ca me fait pensé qu'il faudrait que je le stock dans la fosse du garage ( plus frais ) par sécurité,
Kent'