Bonjour,

Je voulais vous poser une question.

Ma twingo essence 2001 1.2 16v initiale a le volant qui vibre/tremble que entre 125 km/h et 135km/h

Et bizarrement, quand je suis au delà de 135 km/h, le volant ne tremble plus. Même quand je suis à 150km/h. C'est comme sur du billard.
Bien sûr, sous 125 km/h, ça ne vibre/tremble pas

Avez vous une explication sur le fait que ça ne vibre que sur une plage de vitesse ?

Merci à vous

Un plomb d'équilibrage a du sauter d'une des roues ar.

Un truc tous con qui peut servir, si ça tremble être 90 et 100 c'est à l'avant qu'il en manque un plomb et entre 120 et 130 c'est derrière.

Le palois a écrit:

Un plomb d'équilibrage a du sauter d'une des roues ar.

Un truc tous con qui peut servir, si ça tremble être 90 et 100 c'est à l'avant qu'il en manque un plomb et entre 120 et 130 c'est derrière.

tu es sur de toi ? ça me parait pas logique que le volant tremble si déséquilibre sur une roue arrière.

Sinon +1 il faut refaire l'équilibrage des roues

Bonsoir.
+1
Equilibrage des roues en cause:c'est exact ce qu'écrit le palois.
Claude

Thomas77410 a écrit:

Le palois a écrit:

Un plomb d'équilibrage a du sauter d'une des roues ar.

Un truc tous con qui peut servir, si ça tremble être 90 et 100 c'est à l'avant qu'il en manque un plomb et entre 120 et 130 c'est derrière.

tu es sur de toi ? ça me parait pas logique que le volant tremble si déséquilibre sur une roue arrière.

Sinon +1 il faut refaire l'équilibrage des roues

Très sur même , car appris en cour de mécanique pendant mon apprentissage et que je l'ai vécu sur mon ancienne astra et sur la Quick.

Ok merci, je vais faire un tour chez le garagiste ds ce cas

Mais une question que je me pose car je comprends pas trop pquoi.

L'équilibrage, c'est bien ajouter les espèces de plombs à l'intérieur de la jante ?

Comment ça se fait que ajouter 30g par exemple, fera que ça ne tremble plus ?

Et surtout, que si ça tremble entre 90-100 km/h, c'est un pb d'équilibrage à l'avant
et si c'est entre 120 et 130 km/h c'est à l'arrière ?

C'est un aspect qui m'echappe lol   

Bonjour

Tu te pose trop de questions, c'est la loi de la physique et de la mécanique

Bonjour.
Une roue équilibrée est une roue dont :
La masse est uniformément répartie autour de l'axe de rotation.
Le centre de gravité se trouve au centre de l'axe de rotation.

Une roue déséquilibrée, c'est normal ! Lorsque l'on monte un pneu neuf sur une roue cela nuit naturellement à son équilibre pour les raisons suivantes :
- Excentricité des pneumatiques
- Décentrage radial ou latéral de la jante
- Position de la valve

L'utilisation normale de votre voiture modifie également l'équilibre de la roue, en effet la moindre irrégularité d'usure des pneumatiques nuit à l'équilibre de l'ensemble de la roue. Or il suffit de quelques freinages brusques pour créer des irrégularités.

Les risques si vous n'équilibrez pas...
- Usure des organes de suspension
- Usure des organes de direction
- Usure des pneumatiques Inconfort de conduite

L'équilibrage 2 opérations : l'équilibrage statique (oscillations verticales) et l'équilibrage dynamique (oscillations horizontales).
- L'équilibre statique se règle en plaçant des masselottes d'équilibrage à l'interieur de la jante à l'opposé de la masse déséquilibrante.
- L'équilibre dynamique se règle en plaçant d'autres masses à l'exterieur de la jante.
J'espère que tu comprendras le rôle de l'équilibrage.
Claude