ALors ma Twing est de 2007. Il s'agit d'une collector 1.2L GPL 60cv, 850000km.

Il y a 2 mois, le voyant GPL s'est mis à clignoter, plus possible de passer en mode GPL. Direction la concession Renault la plus proche qui, après diagnostic électronique, m'annonce 4 injecteurs GPL à changer (1 qui fuit) et le capteur de pression. Cela pourrait résoudre mon problème, je dis bien pourrait . Evidemment, très gros devis pour une si petite voiture ! 1500€ qui demande réflexion !

Je reprends alors mon véhicule et je remarque que le mode GPL fonctionne ! Surpris, je demande au réceptionniste qui me dit avoir effacer les codes défaut avec "LA VALISE" ce qui a remis le GPL en fonctionnement....provisoire. Effectivement, 3 semaines plus tard, re-belote, le voyant clignote.

Je me pose des questions.
- Comment un injecteur GPL défaillant peut il refonctionner en supprimant simplement les codes défaut ?
- Pourquoi changer 4 injecteurs et un capteur si seulement 1 injecteur fuit ?
- Comment un garagiste peut-il ne pas être sur de sa réparation en mettant un point d'intérogation à son diagnostic ?

Tout cela me laisse perplexe. Du coup, plus de GPL pour le moment. Pas trop grave en soi puisque l'essence fonctionne. Mais l'échéance du contrôle technique laisse planer sur moi de grandes peurs.

Je suis donc preneur de toute information qui pourrait m'éclairer.
Merci à vous.

Pour la panne, je ne saurais pas trop t'aider.

Pour le CT, elle sera refusée si le GPL ne fonctionne pas.   (Depuis le 1er Janvier 2011, avant, si seul l'essence fonctionnait, cela ne posait pas de problème)

Plusieurs solutions s'offre a toi en plus de la solution de faire la réparation : refaire une valise juste avant le CT pour qu'elle le passe correctement a ce moment la.

Supprimer tout ce qui concerne la partie GPL et refaire une Carte Grise ESS uniquement, peut être moins couteux que le devis annoncé.

http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/RTI03-7-1-2__14102011__Modification_de_la_source_d_energie_.pdf

alors pour le GPL je connais pas du tout, par contre effectivement un code défaut ne verrouille pas les injecteurs, mais bloque le boitier électronique qui gère le système GPL, et comme le fait de couper le système ne t'empêche pas de rouler vu que tu as l'essence ben il coupe tout, si t'efface le défaut ça remarchera, des fois ce sont des beug, des fois cela démontre un défaut réel, si le défaut revient après l'avoir effacé c'est que le problème est bien réel

Merci de ces premières infos.

Oui le controle technique aura raison de ma patience (mars 2015).
D'ici la, je vais fouiner sur internet pour essayer d'avoir des infos.
Mais je pense que le plus sage est de consulter un spécialiste gpl qui je l'espère pourra aller directement au coeur du problème pour moindre cout.

salut étant propriétaire d'une twingo gpl j'ai eu le même problème que toi, voyant qui clignote et impossible de repasser au gpl, je suis aller chez une petite concession renault ou le chef d'atelier m'a dit que ce problème était assez récurant et qui m'a dit comme a toi que peut être le changement de capteur de pression pourrait régler le problème en m’annonçant un devis a 500€.
Du coup il m'a effacer le défaut le gpl refonctionne parfaitement mais a peu prés tout les 4/5 mois je suis obliger de ré effacer les défaut.
Depuis j'ai investi dans une "valise" ce qui m’économise le prix du passage au diag a chaque fois chez renault.