Bonsoir à tous.
Depuis aujourd'hui, ma twingo cale à froid.
On dirait que le ralenti est réglé trop bas, y a t'il une vis de ralenti sur ma go?
Quelqu'un a une idée?
Twingo 1 de 1996 moteur à chaîne, injection monopoint.
Merci pour vos réponses.

Les vis de ralenti c'est sur les carburateurs.

Sur les injections, c'est le calculateur électronique qui gère le ralenti en commandant la plupart du temps un actuateur de ralenti (petit moteur électrique) qui admet un peu d'air en bypassant le papillon des gaz lorsque celui-ci est commandé par câble.
Cet actuateur si tu en as un, peut se démonter et être nettoyé.

Sur les Twingo récentes, le papillon est entièrement motorisé, donc c'est lui qui règle le ralenti via le calculateur.

+1

Pas non plus de vis sur les injecteurs monopoint qui pourtant ne sont, au final que des carburateurs pilotés par un calculateur.

Pour éviter de caler, tu accélères, ou même en faisant ça elle s'étouffe ?

Nan, elle ne s'étouffe pas du tout, elle s'arrête simplement.
Je me demande si cela n'est pas du à l'humidité vu qu'il pleut depuis plusieurs jours.

Vérifie déjà l'arrivée d'essence. Si le moteur se coupe, c'est qu soit il n'a plus d'air, soit plus de carburant, soir les deux...

Bonjour

Elle ne cale qu'à froid?

Rom1 a écrit:

Vérifie déjà l'arrivée d'essence. Si le moteur se coupe, c'est que soit il n'a plus d'air, soit plus de carburant, soir les deux...

Soit plus d'allumage !   

Ben ça le fait pas des que le moteur est chaud;(

Border a écrit:

Rom1 a écrit:

Vérifie déjà l'arrivée d'essence. Si le moteur se coupe, c'est que soit il n'a plus d'air, soit plus de carburant, soir les deux...

Soit plus d'allumage !    

Aussi oui  
Il faudrait voir s'il n'y a pas d'humidité dans les cabochons de bougie. Un coup de WD40 à pulvériser sur le stêtes de bougies pour être certain du contact ne ferait pas de mal

Merci du conseil, je vais attendre qu'il ne pleuve pu et j'irai en mettre

Moi je pense à un pb sur la sonde de T° qui envoie l'information au calculateur