Finalement après presque 2 ans sans tourner du à une casse de courroie, ma titine redémarre niquel grace à vos fabuleux conseils je dois bien l'avouer donc déjà merci

Bon par contre je perd de l'huile de partout ca c'est moins cool
J'ai fait les niveaux mais quand le moteur tourne on perd de l'huile vers l'arrière du moteur (faut préciser que la voiture est en pente aussi).

Je vous joins des photos

On perd de l'huile au niveau du capteur PMH et au niveau du filtre à huile.
Je vais donc commencer par changer le filtre à huile ca lui fera pas de mal.








Mais ensuite quoi penser ? J'ai mal serrer mon joint de culasse ? Je l'ai sérré au couple et dans l'ordre pourtant
Merci de votre aide

Comme on est dans le cadre d'une rénovation je précise
Le moteur n'avait plus une goutte d'huile avant de refaire les niveaux
Le moteur a tourné 10 minutes avant que le l'arrête en voyant les tâches d'huiles.
Pas de bruit suspect ni de claquement même à l'accélération.
Pas de baisse de régime ou quoi que ce soit, le moteur fait vraiment un bruit parfait.

J'entend tout de même un très léger sifflement quand je me penche au niveau du moteur mais bon si ca se trouve c'est normal car de l'habitacle on entend rien du tout. C'est tellement infime que je ne pourrai même pas l'enregistrer pour vous le partager.

Merci encore.

Bonjour

Je pense que le sifflement est commun à toutes les Twingo de cette génération ensuite pour la fuite, voir du côté du joint de cache culbuteur ou des joints spy côté courroie et côté boîte

Le joint spi, tu aurais de l'huile en sortie de boite, mais pas aussi haut. Là c'est clairement au niveau du support de filtre à huile qu'on voit la fuite. Donc je commencerais déjà par démonter le support, changement du joint (
Le support n!est peut être que desseré). Côté pmh, vérifie que la durite de retour des vapeurs d'huile est bien en place.
Sinon, essuie bien le moteur et redémarre en essayant de voir par où ça fuit.