Hello les amis je viens vers vous après avoir lu plusieurs topic sur le problème mais j'ai besoin de quelques explications ...
Voilà j'ai l'impression que mon ventilateur ne tourne pas, mais j'ai pas de problème quand je roule ça veut dire que j'ai fait 400km et tout c'est bien passer, j'ai vérifier le fusible il est ok.
Dois je m'inquiéter ou pas ??
D'avance merci

Le ventilateur tourne en cas de surchauffe moteur seulement .

D'accord c'est bon à savoir ça, je penser qu'il s'enclencher régulièrement surtout en cas de chaleurs.
Merci bien.
Ps j'ai shunté la sonde sur le radiateur au cas ou et le ventilateur tourne.
Merci encore

Si tu as suffisamment roulé donc moteur bien chaud et que tu t'arrêtes moteur au ralenti, le ventilateur ne doit pas tarder à se mettre en service.

Bah soit je suis sourd, soit je ne suis pas rester assez longtemps au ralenti.
C'est combien de temps a peu près selon toi?

Le principe est simple : Le moteur est refroidit par le radiateur. Si en cas de fortes chaleurs extérieures ou conditions de roulage extrêmes (embouteillages, par exemple), le radiateur n'arrive plus à subvenir au refroidissement du moteur, alors le ventilateur se met en marche pour aider le radiateur dans sa tâche. La température normale de fonctionnement d'un moteur se situes aux environs de 90° en général. Le système de refroidissement doit essayer de maintenir cette température.
Donc en gros, même si tu fais 400 bornes si la température moteur ne passe pas le seuil de déclenchement du ventilateur (je ne sia spas de combien il est sur les twingo, peut-être 105/110°), il ne se déclenchera pas, car le radiateur aura simplement suffit à maintenir une température inférieure à son seuil de déclenchement.

Donc si tu ne l'entends pas, c'est qu'il n'a pas à se mettre en route (ou que la sonde est HS ce qui est aussi une hypothèse)

jojoentwingo a écrit:

Bah soit je suis sourd, soit je ne suis pas rester assez longtemps au ralenti.
C'est combien de temps a peu près selon toi?

Quelques minutes que tu peux écourter en accélérant légèrement depuis le ralenti, chauffage de l'habitacle hors service et voiture à l'arrêt.
Si jamais le voyant rouge s'allume au tableau de bord sans que le ventilateur n'ait démarré, arrête immédiatement le moteur. C'est que le ventilateur, la sonde de température ou le circuit électrique est défaillant.

Qu'as tu shunté exactement ?

Quel moteur ou type de Twingo as tu ?
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Oui mais le voyant rouge ne s'allume pas du tout, j'ai une twingo qui de juillet 93, j'ai débranché le câble qui va sur la sonde de température sur le radiateur et j'ai relier les cosse entre elle et en mettant le contact le ventilateur à tourner.
Je pensais qu'il était rempli correctement mon profil je fait cela de suite.

Ça sent la sonde HS nan ?

Oui ta sonde est probablement HS si le ventilo ne démarre pas dans le cas expliqué précédemment.
Le voyant ne s'allume peut être pas parce que la très haute température n'a pas été atteinte.

Bon et bien je vais aller chercher une sonde c'est une clef de combien pour la démonter elle est juste visser sur le radiateur ? Pour la changer y'as des précautions à prendre?

Et si tout simplement tu n'avais pas de problème ???

Oui aussi mais c'est possible qu'il ne s'allume jamais??
L'autre fois j'ai fait 400km il faisait environ 30 degrés et il s'est pas allumer je trouve ça bizarre en fait

Oui, c'est possible. Si tu fais 400 bornes d'autoroute, il y a peu de chance qu'il s'allume. Si tu fais 400 bornes en ville, là il s'allumera.
Comme je t'ai expliqué un peu plus haut, il y a un seuil de déclenchement du ventilateur.
Quand tu roules à 130 sur l'autoroute, il y ale "facteur vent" comme disent les Quebequois. Le vent s'engouffre dans la calandre et s'infiltre entre les ailes du radiateur pour le refroidir. C'est suffisant dans 99° de cas, même par 30° à l'extérieur.

Là où tu peut te poser des question c'est s'il ne tourne pas avec 40° en plein soleil sur un trajet exclusivement ville. Là oui, mais en l'occurence, d'après ce que tu nous dis, je ne vois strictement rien d'anormal, au contraire.

Enfin, tu peux changer la sonde par précaution si tu le souhaite, mais il y a de très fortes chances que ton ventilateur ne se déclenche pas plus, car les conditions ne sont pas encore assez extrêmes.

Tu peux faire un test simple, c'est de rouler en ville pour faire chauffer le moteur, puis laisser le moteur au ralenti, monter le chauffage à fond (c'est le liquide de refroidissement qui sert à chauffer ton habitacle, donc si tu mets le chauffage à fond, ça va avoir tendance à augmenter la température du moteur) et le ventilateur devrait se mettre en marche si la sonde est en état de marche.

J'habite en baie de somme alors 40 degré ce n'est pas tout les jours en effet les trajets se font la plus part du temps a 70-90 km/h je vais suivre tes conseil et surveiller en tout cas merci de vos réponse et explication j'ai appris pas mal de choses.
Bonne journée et route à vous

Pas de souci.

Tu nous tiens au courant s'il y a du changement ?

Rom1 a écrit:

Tu peux faire un test simple, c'est de rouler en ville pour faire chauffer le moteur, puis laisser le moteur au ralenti, monter le chauffage à fond (c'est le liquide de refroidissement qui sert à chauffer ton habitacle, donc si tu mets le chauffage à fond, ça va avoir tendance à augmenter la température du moteur) et le ventilateur devrait se mettre en marche si la sonde est en état de marche.

C'est faux, il ne faut surtout pas mettre le chauffage de l'habitacle car celui-ci extrait les calories au liquide de refroidissement et de ce fait le refroidit quelque peu ce qui empêchera ou retardera la mise en service du ventilateur.

Fait tourner ton moteur chaud au ralenti à 2000 tr/mn, le ventilo finira par démarrer.

Si tu veux

2000 tours c'est plus un ralentis ça... Ca doit être la méthode bourrin que d'accélérer jusqu'à ce que le ventilateur se déclenche