Bonjour bonjour,

je rencontre quelques problèmes depuis une semaine avec ma petite twingo de 2001, 140 000km, que j'ai par inadvertance chargée de 10€ d'E10 (j'étais sur la réserve). Aucun problème de compatibilité me direz-vous... Et pourtant au bout de quelques kilomètres le moteur à commencé à brouter en montée, au point de me faire m'arrêter en bord de rocade, j'ai vraiment failli caler; rétrograder ne permettait pas de relancer l'accélération .

Elle broute en sous régime, et aussi en accélération, ce qui me rend vraiment très lent (déjà que je n'avais pas un foudre de guerre).

J'ai rajouté 20€ de 95 classique pensant que le problème serait solutionné, on m'a dit que l'E10 pouvait entraîner une perte de couple tout ça... Et pourtant le problème persiste. J'arrive mieux à gérer la machine mais ce n'est probablement pas dû au 95 que j'ai ajouté.

Si vous avez de quoi éclairer ma lanterne ce n'est pas de refus, je me demande si le problème ne sera que temporaire le temps que je liquide l'E10 ou si il faut envisager des pistes plus sérieuses...

Aucun voyant défaut ?

Non rien de spécial le voyant d'huile s'éteint au démarrage comme d'habitude.

Je vois sur d'autres forums que ce pourrait être le filtre à essence.

Bonsoir .
Tu aurais été bien inspiré de mettre du SP98 pour diluer la merdouille de E10 .
Je pense que la faute à pas de chance , soit le E10 t'a fait du nettoyage de tuyauterie et le filtre a trinqué : je n'y croit pas .
Je pense que ta bobine double a envie de prendre des vacances . tous les symptômes d'une bobine double en fin de vie .
Claude

claude55 a écrit:

Bonsoir .
Tu aurais été bien inspiré de mettre du SP98 pour diluer la merdouille de E10 .
Je pense que la faute à pas de chance , soit le E10 t'a fait du nettoyage de tuyauterie et le filtre a trinqué : je n'y croit pas .
Je pense que ta bobine double a envie de prendre des vacances . tous les symptômes d'une bobine double en fin de vie .
Claude

+1 mais pour ma part sa n'était que les bougies

+1

Le e10 n'est qu'une coïncidence. Ça n'a absolument aucun impact sur ton moteur vu le peu que tu as mis- juste pour info, le tourne à l'e10 depuis 6 ans sans aucun problème.
Ton problème est ailleurs. La bobine est une très bonne piste.

Dans l'ordre: bougies, faisceaux de fils de bougie, bobine d'allumage ...

je me permet de posté un message pour dire que j'ai eu exactement le même problème:
twingo 1 phase 2 de 2001 1.2 8v (moteur d7f)

j’étais dans la réserve, il n'y avais que de la SP95 E10 a la pompe donc j'ai juste mis 10 euros
quelques minutes après la twingo commence a avoir des raté a l’accélération et a brouté.
le lendemain j'ai fais le plein avec du SP98 mais rien a faire toujours le même problème.
après quelques recherche, problème trouvé : bougie !

c'est quand même bizarre ...

Bonsoir.
Rien d'étonnant , suivant le kilométrage des bougies , elles n'ont pas apprécié le changement de carburant , elles ont pris un coup de chaud n.
Claude

C'est pas 10% d'éthanol qui va modifier quoi que ce oit en si peu de temps. Pour rappel, ca fait des années qu'il y a 5% d'éthanol dans le SP95 et ça n'a pas fait changer les habitudes des gens pour autant. Et comme je l'ai dit plus haut, je roule au SP95 E10 depuis des années (7 an maintenant) sans jamais avoir eu aucun pépin.

Chacun voit midi à sa porte

C'est ça, mes voitures roulent toutes à l'E10 (sauf la RS quand je suis sur circuit) et jamais eu le moindre problème.

Bonsoir, pour ma part Superethanol ; mais il est vrai qu'il faut un bon faisceau d'allumage (pas tout vieux quoi, bougie, bobine, faisceau..)

Je suis d'accord pour dire que le E10 n'a pas beaucoup d'influence sur le problème...au pire aurait-il pu mettre en avant un problème de bougie déjà existant ?

Après je ne sais pas trop pour le moteur D7F mais il est réputé aussi pour fonctionner au Superethanol sans soucis ... qui peut le plus peut le moins je dirai !

Le coup des bougies ça m'est arrivé également.

Faut dire que mes faisceaux étaient complétement HS aussi.

Sinon on m'a dit que pour les bougies, celles vendues direct par renault étaient bien mieux et plus performantes.

012345 a écrit:

Sinon on m'a dit que pour les bougies, celles vendues direct par renault étaient bien mieux et plus performantes.

Bonsoir, ce sont des NGK chez Renault (perso je suis allergique à cette marque lol, mais c'est totalement subjectif et consécutif à 2 casses de bougies) ... après elles se valent toutes à mon avis mais je suis BERU à 100% sur mes tutures

Si tu mets des bougies Bosch elle vont très bien aussi !