C'est une ruse de sioux !

autre possibilité pour vérifier ton roulement : Tu lèves la roues concernée et tu la fais tourner le plus rapidement possible. Tu poses ta main en même temps sur le ressort de l'amortisseur. Si tu sens des vibrations, le roulement est HS.

Bonjour tout le monde,
des nouvelles concernant ce post?
Je serais intéressé de savoir si le problème a été résolu ou si il y a une piste sérieuse?
Merci d'avance...

et re-up

J ai controlé sans demonter le train avant et je n ai rien vu... et ca ne va pas en s ameliorant !

des niouzes ?

Ced

Bonjour, moi aussi j'ai le même probleme sur ma Twingo 1 de 1994.
Lorsque je me gare ou je tourne complètement, j'entends un bruit sur la roue droite, on a changeais le triangle avec mon cousin.

Moi je pense plus à un problème de pararelisme car ma twingo tire sur la droite toute seule.

butée tournantes ghosttuga

elles sont placés sur l'amortisseur quand tu braque la roue ton ressort tourne avec et donc si elles sont grippée sa fait un gros bruit et en roulant la voiture tire a gauche ou a droite

gogorino57 a écrit:

butée tournantes ghosttuga

elles sont placés sur l'amortisseur quand tu  braque la roue ton ressort tourne avec et donc si elles sont grippée sa fait un gros bruit et en roulant la voiture tire a gauche ou a droite

lol je suis noob en mécano, c'est difficile à changer?

Oui pour un néophyte, va dans un petit garage.

il faut démonter l'amortisseur au complet comprimer le ressort et changer les coupelles avec les butée au préalable donc oui assez compliqué et de gros risques pour comprimer le ressorts je conseil un petit garage

Bon les amis, j’étais voir un garagiste qui à fait monter la titine sur le pont, après plusieurs tests, il me dit que tout va bien, qu'il faudrait changer les soufflets qui sont quasi-mort.

Après il a vu que la roue droite avait un peu de mal à tourner, il a dit peut être un étrier qui bloque un peu la roue.
Aujourd'hui j'ai 110km/h avec la titine et lorsqu’il y a un tournant vers la gauche ou trop de vitesse, j'entends toujours un bruit du côte droit, lorsque je tourne vers la droite aucun bruit.

Je pense à un étrier droit ou plaquettes mortes, même si je trouve qu'elle freine parfaitement.

Merci à vous.

Si la garagiste a fait son diagnostique il n'y a plus grand chose à redire. Ce que je ferais c'est de voir s'il y a un jeu dans la roue en la secouant au niveau du pneu.

Il l'a fait devant, aucun jeu au niveau de la roue, seulement un jeu très très mineur au niveau de la cremeaire ceux qu'est normal.

J ai trouvé mon probleme : le silent-bloc de TwinGooOOoo acheté a pas cher qui devient un bruyant-bloc avec le poid du moteur en virage



ouf, trouvé !!

Ced

Salut Cedric, de mémoire, 55 Nm dans la RTA pour le serrage des vis du silentbloc, ça doit être trop léger.

C est surtout une tres mauvaise refabrication, la photo n est pas de moi (cf topic vibrations) et j ai du acheter la meme piece !!.

Sinon 55 Nm, ca fait light, j aurais peur que les vis se barres !! je serre bien entendu bien plus fort que ca !

Ced

cedric.c a écrit:

C est surtout une tres mauvaise refabrication, la photo n est pas de moi (cf topic vibrations) et j ai du acheter la meme piece !!.

Sinon 55 Nm, ca fait light, j aurais peur que les vis se barres !!  je serre bien entendu bien plus fort que ca !

Ced

Serrer comme un bourrin sa sert a rien, c'est même plus dangereux, ce qui faut surtout c'est changer les écrous frein de l'autre côté du longeron, normalement il ne servent qu'une fois en plus y'a une côte a vérifier pour positionner le support.

A+

+1
Les valeurs de serrage sont données par le constructeur. Elles sont définies et qualibrées pour être l'exact valeur. Il faut toujours les suivre, autrement ça ne sert à rien que Renault se casse le c..l à les donner

4,2 et 3,9 Nm

Erratum:
4.2 et 3.9 DaN.m