Salut à tous,
J'ai profité de cette belle journée (enfin pas trop pourrie on dira ^^) pour effectuer vidange et changements de ma filtre sur la twintwin (twingo 1 moteur C3G) acquise la semaine dernière.
Pour la vidange et le filtre à huile + filtre à air, rien de sorcier. D'ailleurs il ne restait que environ 2litres d'huile, il était temps...Je lui ai remis de la elf competition st 10w40 (3,5l d'abord, puis appoint de 0,5l en laissant le moteur tourner 5/10mins au préalable), au pasage merci auchan pour les prix : 16,40euros les 5l contre 29,9 chez norauto

Enfin bref, une fois la vidange terminée, je m'attèle au filtre à essence...bon déjà connecté à l'aide des fameux raccords démontables avec une pince spéciale...j'essaie avec un p'tit tournevis plat, rien à faire...et pas de pince à bec sous la main. Norauto étant encore ouvert, je décide d'aller chercher les pinces spécifiques chez eux (14,9 le jeu de 2 pinces).
Le 1er raccord (vert) vient tout seul (enfin presque) à la pince, par contre le 2eme (noir), impossible de le sortir, même avec les pinces spéciales Il me semble bien grippé, d'ailleurs en jetant un oeil à dialogys, il est préconisé pour ce type de filtre en métal de graisser les embouts avant de remettre en place les raccords...chose qui n'a pas peut être pas été faite lors du dernier entretien
Donc du coup, je me retrouve comme un con, à ne pas pouvoir désengager le 2eme raccord.
J'hésite à tenter d'y mettre un coup de WD40 , en maintenant le filtre tête en bas afin que le wd40 accède par gravité au raccord interne, vous en dites quoi, je peux tenter ??

C'est assez bizarre ton truc
Chez Renault ou j'étais en stage, ils ont changé le filtre à essence et ils ont juste utilisé une pince multiprise

Si je ne dit pas de betises, certain ne se sont pas embêté et ont carrément coupé les raccord !

J'essaierais de faire une photo du raccord en question demain maxxencee.
La pince multiprise j'ai hésité et ai eu peur de flinguer le raccord en définitive J'essaierais demain avec une multiprise, en essyant de pas faire le bourrin...
Au pire je coupe et je change le raccord, mais dans ce cas faudra d'abord que je me le dégote.
En tout cas j'ai un jeu de pinces norauto pour durites de carburant pour renault, ford et cie si quelqu'un a besoin de s'en faire prêter sur la région lilloise ^^

Je veux bien que tu me fasse des photos
Quand aux pinces, c'est gentil de ta part mais sur la verte qui est une phase 3 (après 2000), le filtre est intégré aux pompes à essence

C'était des raccord comme ça sur celle qu'on a fait chez Renault:
https://www.youtube.com/watch?v=OJFUCKMwCEE

Vous allez voir dans la vidéo que le mec laisse couler l'essence sur ces mains et bras. Je rappelle néanmoins qu'il faut mettre des gants et éviter le plus possible le contact avec des liquides chimique comme l'essence, nettoyant frein, Gasoil, wd 40, ... car, sur le long termes, ça engendre de problèmes de santé. Si je vous dis ça c'est parce que je suis dans le milieu de la mécanique et la plus part des mécanicien que je connais ne vieillisse pas vieux
D'ailleurs c'est pour ça que je mets des gants en latex. Ca fait rire beaucoup de monde mais je préserve ma santé et mes mains

Ben pour la pince pour les possesseurs de twingo phase 1, alors
Sinon les raccords qu'on voit sur la vidéo ne sont pas les mêmes que ceux que j'ai, sur la vidéo y'a comme un bouton à presser pour déclipser, moi j'ai pas ça.
En fait le type de raccord que j'ai se retire en se comprimant sur lui même avec une pince, sur le principe des raccords de tuyau d'arrosage un peu...Ca sera plus clair demain avec des tofs.

Ah, je comprends mieux !
Si tu peux nous mettre des photos car de toute manière, je ne vois pas trop comment c'est monté. Elle a combien de km ta twingo ?
C'est logiquement à changer tous les 60 000 km

J'crois même plutôt ts les 50 000kms pr le remplacement.
Ma twingo a 78 400kms et est de 1995 (mot. c3g), et comme je n'ai pas d'infos sur les entretiens précédents, j'ai repris "à zéro", en refaisant ts les filtres, entre autres.

[img][/img]
Voila le fautif ^^

moi aussi j'en ai suer pour le changer... sans les pinces en plus!!! là ou j'ai le plus galerer, c'est pour le remettre sans fuite.....
Bon courage

Bonjour,
comment s'est terminée cette histoire ?
car j'ai le même problème et à part utiliser encore plus de WD40, je ne sais plus quoi faire...
merci

Salut,
Dans mon cas, j'ai du changer la durite d'essence qui va du filtre au réservoir (ça necessite la dépose du réservoir, et donc du silencieux d'échappement)
Un truc que j'avais pas essayé c'est le degrippant à choc thermique.

en fait c'est une pince spéciale

il faut pousser la bague vers l'intérieur

OUi il faut rentrer la bague à l'intérieur, j'ai compris après les avoir détruit j'ai mis des serflex à l'ancienne.