Bonjour
Voila, je possède une twingo 1ere génération, moteur C3G.
J'expose mon problème.
Moteur froid, celle ci démarre mais une fois le moteur chaud et après avoir roulé quelques kilomètres, celle-ci se mets a brouter voir a caler a bas régime.
Je redémarre mais avec des difficultés et si j'accélère , celle ci broute pour caler a nouveau.
Les bougies, le faisceau d'allumage, la téte de delco et le capteur pmh sont neufs or le problème persiste.
Merci de m'aider, ;-)

Combien de bornes, quel année. Salut vérifie le doigt d'allumage,la bobine d'allumage,le filtre à essence,et la pompe,la sonde lambda.

Bonjour

Ça fait penser à un pb de bobine d'allumage!

Merci de vos réponses.
Elle est de 95 et a 180 000 km, c'est une voiture que j'ai récupéré suite a un decès.
Comme je l'ai dis plus tôt , j'ai tout changé. Tête de delco et son doigt, bougie, faisceau d'allumage.
On m'a conseille de changer aussi le capteur Pmh, chose faite hier mais rien n'y fait.
Une fois changé le capteur, je suis parti l'essayer sur quelques kilomètres, elle a tourné nickel.
J'ai donc décider de m'arrêter faire le plein. Elle a bien redémarré mais au bout de 1 a 2 km, elle s'est remis a brouté. Ralenti instable, puis calé a l'arrivé sur un rond. Ouf elle a redémarré.
Je suis rentré pas fier a la maison tout en jouant des rapports de vitesse car dés que je la solicitais trop, elle broutait.
Merci de m'aider car la je ne sais plus quoi faire.

Lis les réponses qu'ont ta donner, comme guismo62, et moi !

Et bien oui, la bobine d'allumage n'a pas été remplacée.

Merci Border.
Bon et ben on va la changer en espérant que ......
J'ai tout de même de gros doutes, si c'était un problème d'allumage, j'aurais le problème
aussi bien a froid qu'a chaud or a froid elle démarre très bien, le problème survient
quand le moteur est chaud uniquement ???????
Je reviendrais vers vous pour vous donner le résultat mais j'en doute tout de même.
Merci pour vos réponses

Tu ne le sens pas là! Ben alors ta raison fait le pas !

Tu peux avoir des microcoupures sur la bobine qui se manifestent seulement à chaud avec la dilatation des matériaux.

Expérience: sur ma R25 quand la bobine chauffait de trop à cause de la chaleur du moteur V6 (embouteillage, ou arrêt au péage ou col de montagne) je perdais l'allumage (avec arrêt du moteur bien sûr) et devais attendre le refroidissement pour pouvoir redémarrer.
Je finissais même par arroser la bobine avec de l'eau pour pouvoir redémarrer plus vite.
J'ai résolu mon problème en protégeant la bobine des radiations thermiques du moteur avec une tôle recouverte d'un isolant thermique.

Merci Border, je vais commander la pièce dés demain et je n'oublierais pas de vous rendre compte.
Merci a tous pour votre aide.

Bonjour
Alors résultat du changement de la bobine.
Effectivement elle tourne mieux mais je n'irais pas jusqu'a dire que c'est l'extase.
Je m'explique.
Je lui est tiré un peu dessus car elle me broutait systématiquement dés que j'avais le pied
un peu lourd, bon la pas trop de broutage et je l'ai arrête puis redémarré sans problème.
Par contre, dés que j'arrive a un stop ou lors d'un arrêt on dirais qu'elle s'étouffe voir
qu'elle ne tourne que sur 3 cylindres.
Que faire dorénavant que tout est neuf, le changement de la bobine a été un plus effectivement.
Merci de vos conseils.

Vérifier le jeu aux soupapes.

Oups, la ça devient technique, je sais pas faire,
On fait comment ?????????

Salut, tiens regarde sur se lien tout est expliquer: Sinon tu connais personne qui touche en mécanique ?

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiGqcvawbrKAhUEqxoKHcc7AaMQFggcMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.jsoclub.com%2F138%2Freglsoupapes.htm&usg=AFQjCNFKytaXwU7jgM8otHgHQHJmz1r0nw

Merci a vous tous.
Bon, j'abandonne, je vais la faire voir au black par un mécano.
Quand au jeu au soupapes, celui -ci n'y crois pas.
Je vais la faire voir et vous tiendrais au courant.
Merci

Ton papillon d'admition d'air est encrassé. il y a un retour d'huile des soupapes entre le filtre à air et le papillon.

Je pense que tu peux même nettoyer sans démonter par la durite d'air. il y a une vis pour le réglage ralenti

C'est connu chez renault, Après c'est juste mon expérience.

Quel carburant utilise-tu? Si autre que le SP98, je te conseille de tourner au moins pendant 2 pleins avec le SP98 pour voir s'il y a une différence de comportement.