Bonsoir,
je suis assez d'accord avec Will, les mécanos qui bossent dans les centres auto sont pas des arnaqueurs. Quand on voit les cadences qu'on leur impose, et tous les jours, avec des clients méfiants voir râleurs ; on leur doit de la compassion !
Par contre, les petits garagistes qui semblent plein de bonnes attentions, et qui au bout du compte, vous facturent ce qu'ils n'ont pas fait, là ce ne sont pas mes potes.
Tout ça pour dire qu'il y a un climat de suspicion voir de certitude de se faire avoir, chaque fois que pour entretien ou panne on a à faire avec un garage, pire encore avec un concessionnaire.
Alors voilà pourquoi j'en arrive à faire ma distribution moi-même...maintenant, sur Twingo, il parait que c'est que du bonheur pour quelqu'un qui apprécie la mécanique simple.
Je suis passé de 4L à Modus...comprenez que je suis content de reprendre une Twingo 1 !
Notez au passage ma grande frustration côté bricolage : Mme roule en Renault ZOE, là y a plus rien à faire !

Tu dis ( Notez au passage ma grande frustration côté bricolage : Mme roule en Renault ZOE, là y a plus rien à faire !) Ben si mettre en charge la voiture !!!

c'est simple

williamsc57m a écrit:

c'est simple

.. C'est tout aussi simple

williamsc57m a écrit:

 J'avais jamais vu cette pub, pourtant c'est simple d'allumer la télé !

Et serrer les miches entre deux charges

Ben ça y est, j'ai fait la distri ce week end. +pompe à eau +support moteur.
Pas de problème majeur rencontré, j'ai suivi rigoureusement le tuto, et un peu improvisé pour la pompe à eau.
Juste en complément à savoir, le pignon du vilebrequin (petit en bas) est susceptible de se barrer dès qu'on le bouscule pour mettre la nouvelle courroie. Ensuite, la tension de la courroie est assez "au jugé", et le galet tendeur pas très précis.
Petit essais sur route concluant,
Donc en gros, pour un budget de 180 roros avec le liquide de refroidissement, et une grosse demi-journée de bricolage (en y allant piano pour pas se faire mal au dos), ça peu le faire