Bonjour amis twingophiles!

Tout d'abord, un grand merci à tous car grâce à ce forum, j'ai pu regler le problème de mes trous à l'acceleration. C'était en partie dû à mes bougies HS, et à la bobine d'allumage. Tout est remplacé, tout tourne comme un coucou suisse!
Mais j'ai une autre question qui concerne autre chose que le moteur.
Quand je roule, depuis quelques temps, quand la voiture prend un relief, même petit, ou subit un petit freinage,, ou encore un coup de volant de droite à gauche brutal, j'ai un grincement (bruit d'une vielle porte qui frotte) au niveau avant droit. Ca ne vient pas des freins car je les ai changé il y a moins de 10000km. Je penche pour l'amortissement... mais comme j'y connais pas grand chose, je viens vous demander...
Quand j'ai eu cette voiture (en octobre dernier), elle faisait un petit couinement à basse vitesse ou à l'arret, uniquement quand je tournais le volant vers la gauche. Et elle faisait un bruit genre "BBBRRRROOOOOOOO" au niveau de la roue avant droite quand je prenais un rond point avec un peu de relief dessus.
Les symptomes et l'historique que je vous décris vous orientent-ils sur une piste? Il s'agit peut etre juste d'un coup de graisse à mettre quelque part??? mais où? ! Ou alors d'un truc sur l'amortisseur droit qui depuis octobre, s'est un peu deterioré?

Merci pour vos lumières!

Salut.
Coupelle d'amortisseurs qui commence à vieillir, plus précisément le caoutchouc de la coupelle. Ca peut aussi provenir d'une silent bloc de biellette de direction ou si tu en as une (je ne sais pas quelle version de Twingo tu possèdes), les silentbloc de barre stabilisatrice.

En toute cas, ça vient d'un silent bloc.

Merci pour ta réponse. J'ai oublié de préciser le modèle de ma twingo... C'est une D4F de 2002 expression , 75ch dans le moteur, et un ane au volant !
Ces infos t'aident-elles a situer le problème ?

Bonjour

Piste probable également: spire du ressort cassée donc à vérifier, c'est la maladie sur Twingo et clio

Merci pour la piste. Ca casse à quel niveau une spire? au niveau de la coupelle, ou plutot au milieu?

ca a tendance à casser à l'endroit le plus faible: en général là ou le ressort a rouillé.

Compare tes 2 côtés et tu devrait trouver. Tu peux aussi suivre le ressort du bout des doigts pour "voir" aux endroits sans visibilité.