Bonjour à tous! j'ai une vieille Twingo de 1997 moteur DF7. J'ai été obligé de changer mon joint de cache culbuteur car il fuyait et là horreur, malheur j'ai découvert que tout le compartiment culbuteur était remplit d'une espèce de croute noir mélangé avec de l'huile noire! sans parler du cache culbuteur que j'ai nettoyé à l'essence et à la brosse. je doute que l'entretient est été suivi sur cette auto. Donc ma question est, le moteur est il mort? et si non comment puis je procéder pour réglé ce problème. comment nettoyé toute cette cochonnerie sans abîmer quoi que ce soit? je me suis aperçu aussi qu'il y avait un peu d'huile à l'entrée de mon boitier papillon. Merci pour vos lumières. Bien Cdlt.

Salut, j'ai eu exactement pareil, je l'ai vu quand j'ai du déculassé car la poulie de vilebrequin avait cassé et donc, toutes les soupapes pliées. Ma belle-mère n'avait jamais fais de changement d'huile lorsque la twingo était à elle (au moins 40 000km). Dès que je l'ai eu j'ai tout fait, mais j'ai quand même roulé 10 000km avec la même crasse que toi dans mon moteur. 

Je te rassure, ton moteur n'est pas mort! 
J'en ai parlé aux pro que je connais et ils m'ont conseillé ceci: http://www.marly.com/fr/boutique/engine-flush.aspx

J'ai donc acheté de l'huile bas de gamme a 10€ les 4 litres et j'y ai mis le produit dedans, fait tourné 20min au ralenti et fait la vidange à chaud. 
L'huile est ressortie complètement noir et plein de dépôt. 
Tu peux également démonté ton carter d'huile pour voir l'état et le nettoyer

Ok merci pour ta réponse et ton lien. Je vais essayer avec ce produit. Entre deux j'ai un peu fouillé à droite et à gauche et j'ai hélas bien l'impression que les segments sont morts car j'ai un souffle qui sort de la jauge à huile ainsi que de l'huile, cela ne gicle pas mais quand je met mon doigt au dessus de l'orifice je sens des accoues d'air et mon doigt est vite tacheté d'huile. Si c'est le cas que faire? Une idée? merci.

Bon bah comme je suis un ouf j'ai balancé 4L de gazoile dans le moulin. Ca la bien fait. Prochaine étape, démontage du carter d'huile, nettoyage et remontage. Et pis on verra bien. De toute manière mort pour mort! j'attends avant de résoudre.

lasnaf a écrit:

Bon bah comme je suis un ouf j'ai balancé 4L de gazoile dans le moulin. Ca la bien fait. Prochaine étape, démontage du carter d'huile, nettoyage et remontage. Et pis on verra bien. De toute manière mort pour mort! j'attends avant de résoudre.

Bonjour, l'ami,
T'as mis 4L de gasoil à la place d'huile moteur ??? Comment fonctionne ce procédé ?
Merci par avance.

Le principe c'est d'utiliser les qualité détergente du gazoile et son gras si on peut dire qui fera office d'huile, afin de nettoyer le moteur. Attention ce procédé est reconnue et utilisé mais je l'ai fait car ma voiture est vieille et les vidanges n'avaient pas été faites depuis longtemps. A éviter je pense sur les moteurs récents en bonne santé. Le protocole est le suivant.

Acheter :
5L d'huile premier prix
1 Filtre premier prix
5L d'huile de qualité
1 Filtre de qualité
3 joints
4L de gazoile
3 bidons vide de 5L pour la récup de la daubasse!
Des gants de protections et des chiffons

- vidanger normalement une première fois moteur chaud
- changer le filtre, mettre le filtre premier prix
- remplir avec les 4L de gazoile
A partir de là deux façons de faire
1 - mettre en route le moteur et laisser tourner au ralenti 2mn
2 - débrancher les bougies et faire tourner le moteur avec le démarreur pendant 30s
puis
- attendre 5mn
- vidanger le gazoile laisser le filtre en place.
- remplir avec 4L d'huile de piètre qualité (pour le rinçage)
- faire tourner le moteur 5mn ou faire le tour du pâté de maison à vitesse réduite sans forcer
- vidanger à nouveau
- changer le filtre, mettre le filtre de qualité
- remplir avec l'huile de qualité
The End.
J'ai utilisé 4L de gazoile car c'est un cas extrême. Si le moteur est sain avec un bon historique de vidange, 250ml suffiront ou tout simplement continuer a faire des vidanges normales mais moins espacés. Sinon il y a aussi les produit tout fait mais je ne connait pas leur efficacité.

Oui je pense que mettre que du Gazoile c'est seulement pour les cas extrême.
Si tu souhaite simplement faire ta vidange, rempli jusqu'au maxi et laisse tourner 3-4 min.
Certain font 50% d'huile / Gazoile, d'autre 75% d'huile 25% de gazoile.

Pour ton soucis de "souffle" l'huile qui remonte par la jauge d'huile, tu peux faire un test simple.
Tu enlèves le bouchon du cache culbu et tu y mets ta mains dessus, si tu sens que sa souffle fort, ca sent la segmentation.

Tu as peut-être l'un de tes reniflard qui est bouché, démonte pour voir.

Est-ce que ta voiture fume bleue ou sent l'huile brulée?

Non pas de fumé particulière ni d'odeur. Tu parles du reniflard qui part du cache culbus?

Oui il y en a 2. Un qui va sur le gros tuyau entre l'admission et la boite a air et l'autre je ne sait plus trop, mais il y en a 2 l'un à côté de l'autre
Le plus souvent ils se bouchent dans le cache culbu à cause des "Boues d'huile"

Ok. J'essaie demain, merci à toi et bonne nuit.

Bon j'ai regardé. Alors il y pas mal d'air qui sort par l'orifice de remplissage du cache culbus mais il n'y a pratiquement pas d'huile qui sort et quand je pose le bouchon sans le serrer sur l'orifice il "danse" sans tomber dans le moteur. Par contre au niveau de la jauge il y a pas mal d'huile qui sort en giclant. Effectivement il y a deux reniflards sur le cache culbus, un qui rejoint la durite "boite filtre à air-boitier papillon" et un qui va sur la rampe "admission-injection". Sur le premier reniflard j'ai un peu d'air qui sort de la durite (je l'ai démonté et elle est clean) mais beaucoup moins que sur l'orifice de remplissage d'huile, il y a de l'huile sur la paroi interne et elle ne gicle pas de cette durite. sur le deuxième l'air vient de la rampe injection et entre dans le cache culbus. Voilà! ce qui est bizarre c'est que je devrais quand même fumé un peu si c'est une segmentation, non? à suivre ...

Moi elles étaient totalement bouchées, mais dans le cache culbu, c'est en le démontant que j'ai vu le Bordel. Il y a des photos http://forum.generation-twingo.fr/t11777-twingo-ne-demarre-plus-apres-s-etre-coupe-net-sur-l-autoroute

Tu devrais fumé et consommer de l'huile aussi.. Si tu n'en consomme pas, ne te tracasse pas!

En effet, mon cache était dans le même état. Je l'ai nettoyé à l'essence mais je n'ai pas fait gaffe à l'état des reniflard, sic! je suis bon pour vérifier à nouveau pour être sur :-( démonte et encore un joint à changer! sinon sur ta Twingo, as tu les mêmes réactions que la mienne par rapport à la jauge , à l'orifice de remplissage et du reniflard qui va sur la durite d'air? pourrais tu m'en dire plus afin que je puisse me faire une idée. en te remerciant.

Je t'avoue ne jamais avoir eu à l'idée d'enlever la jauge ou le bouchon de remplissage moteur tournant.
Comment as-tu eu l'idée de vouloir faire cela?

Je ne consommais pas d'huile, je la perdait par le joint de couvre culasse, donc je ne me tracassais pas du tout

Essaye si tu veux bien et nous pourrons comparer nos résultats Fait l'un après l'autre et ne t'inquiète pas tu ne risque rien. Munie toi quand même d'un chiffon ;-)

Oui je regarderais ça quand demain quand je prendrais la twingo, elle est dans son garage là.

Sinon essaye de trouver quelqu'un pour te faire le test de compression ou dans un petit garage, ça ne coûte pas très cher. Tu seras directement fixé. Chaque cylindre est a 11 Bars si je me souviens bien.

Merci à toi c'est cool! oui en effet je crois que c'est 11 bars. je vais voir ça aussi.

J'ai fait mes compression et voici le résultat :

cylindre 1 (côté conducteur) - 14.5
cylindre 2 - 14.8
cylindre 3 - 14.5
cylindre 4 - 14.5

conditions de mesure :
Moteur chaud mais pas trop (10mn au ralenti)
injection et pompe essence coupé
bobine débranchée
Filtre à air enlevé
Les 4 bougies enlevées
Accélérateur à fond

Au vue des résultats

C'est beaucoup plus que ce à quoi je m'attendais!!! au moins c'est équilibré. Bizarre cette bagnole!
Cela doit être bien encrassé à l'intérieur non?
Cela voudrait dire que la segmentation est bonne? c'est à rien comprendre ma foi.

Epilogue.
J'ai redémonté mon cache culbus et j'ai pu constater l'effet du nettoyage au gasoil. Le résultat n'est pas extraordinaire vu la différence sans nettoyage. Il y a une différence mais mon moteur est tellement sale que cette technique ne sert pas à grand chose. A ce stade un clean à l'huile de coude sera plus efficace.
Conclusion.
Je pense que le mieux est de bien entretenir son véhicule en respectant l'entretient très rigoureusement. Et pour ceux qui veule utiliser cette méthode mélangez 250ml de gasoil à votre huile et pas plus.
See you soon!