Salut ,
je regarde un peu ce qui se fait comme prépa sur les twingo avec moteur C3G .
je vois que monter un moteur de GT turbo , c'est ce qui est le plus "facile" au final .
comme ce sont les mêmes base de moteur , monter un collecteur et un turbo de GT sur le moteur d'origine de twingo ne doit pas poser de problème .
la question c'est : jusqu'à qu'elle pression de sural la gestion de l'injection monopoint peut-elle suivre ?
dans l'idée , ce serait de faire une boite à air étanche sur le boitier papillon de l'injection mono point et de souffler à 400/600 gr .
je sais que le capteur Map ( GM ) sur les twingo donne une valeur jusqu'à 1 bar .
mais quand est-il de la gestion ( magnetti ) ?
si il y a des personnes qui ont des info , je suis preneur .
merci .