Bonjour,  je vous expose mon probleme sur une Twingo 16 v de 2004.

Depuis  plus de deux ans j'ai regulièrement un broutage puis calage aléatoire, le problème étant récurrent lorsque elle est restée garé sur de l'herbe, un chemin en terre ou un sol humide, mais pas que. Donc c'est plutot aleatoire. Le voyant défaillance electronique s'allume, elle repart normalement la plupart du temps en étant au point mort et en montant en régime le moteur, le voyant s'éteignant (ou pas...). Odeur d'essence en général.

Nombreuses visites chez une enseigne dont je tairais le nom étant donné qu'ils n'ont rien reglé du tout depuis le temps.
La valise (BMF UCH) donne comme problemes :

-Injection : 2 erreurs
- 1004D7 : CIRCUIT CAPTEUR PRESSION COLLECTEUR : INCOHERENCE ENTRE LA PRESSION RECONSTITUEE ET LA PRESSION REELLE
- 106642 : ALIMENTATION + APRES RELAIS : COURT-CIRCUIT A LA MASSE

A été changé :

- les deux sondes lambdas, legere amélioration sur la frequence de la panne, mais sans resoudre le probleme.

- le capteur d'admission d'air. Les mecs m'ont assuré que le probleme était reglé. Que dalle. 144 € pour rien.

Le moteur+ventilo a été changé en 2014 pour un moteur de meme type avec 30.000 km. Batterie ok, fusible ok, vidange à jour.

J'ai fait un plein avec un additif nettoyant, ca a legerement amelioré la situation un temps mais sans plus.

A part ça elle tourne très bien.

Si jamais vous avez des indices je suis preneur parce que là, je vois pas trop sur quoi s'orienter pour resoudre la panne

C'est bien pourtant du côté du capteur de pression d'admission que ça se tient à mon avis. Ce truc est assez merdique, et dans les cas que j'ai vu ça n'était pas le capteur lui-même, mais soit la connectique, soit un mauvais état du joint silicone, soit encore le capteur qui se balade plus ou moins avec les vibrations du moteur. Le remplacer ne sert à rien.

Sur ma titine, j'ai résolu ça en nettoyant parfaitement le trou (acétone, coton-tige, etc) et en collant le capteur en place avec du mastic silicone. Laisser durcir au moins 12 h avant de relancer le moteur. Le connecteur aussi, qui est toujours assez gras, est à nettoyer avec un produit spécial contact électrique.

Bon, enfin c'est peut-être autrechose... désolé si j'ai mal deviné. Mais sans examiner le malade...

Ok merci pour les infos, j'ai aussi l'impression que c'est lié à une mauvaise isolation quelque part, si au garage ils m'ont juste changé le capteur sans vérifier l'ensemble c'est un travail baclé.

Je vais suivre vos conseils, on verra si ça règle le probleme