Bonjour à tous,

J'ai un petit problème sur ma Twingo Alizé (moteur D7F), Il y a deux jours elle s'est mise à brouter puis à caler en roulant, depuis plus rien.

Hier j'ai enfin pu chequer les bougies, aucunes étincelle à aucune bougie (couleur normal) j'ai tester avec une autre bougie, rien.

 Tester avec d'autre cable, idem.
 Du coup j'ai remis ma vielle boite d'allumage (un plot est mort mais les autre fonctionnaient et rien)
 J'ai changer le PMH aussi (j'en ai trois, ils me donnent tous 2,30 au Homemetre)
Fusible OK et relais OK
  Toujours aucune étincelle,
 

Si quelqu'un à une idée du pourquoi du comment parce que là je sèche sévère,
Merci beaucoup!

Pensez vous que le neman peut être en cause?

Si ça s'est mis à brouter en roulant, ça doit pas être le Neiman. Mais sans pouvoir faire des mesures sur les circuits d'allumage, pas facile...

Un problème de bobine peut etre?

Bon j'ai bien fait de pas couper mes fils de neman

Au niveau de l'allumage, mes files de bougies HT sont ok. Resultat de la bobine au Ohmmètre sont bon. Pareil pour le PMH.
Les deux files qui sont relié au calculateur sont ok et ont l'air de recevoir un signal du calculateur.
(Le marron et le Gris)
Par contre il n'y a pas de 12 V qui arrive dans celui qui vient du fusible (Le Jaune).

Me serai je gourrer dans les files?

L'antiparasite sert-il de masse? si oui, il grille des foix?

Bonjour à tous,

des nouvelles du chantier, maintenant plus de 12V à la pompe ( pompe OK)
Il arrive bien au fusible de pompe dans l’habitacle et le relais clac bien. Le démarreur ce met en route mais rien d'autre.

J'ai peur du calculateur

Je ne comprend plus des masses...
Auriez vous des conseils, merci d'avance.

Jeremy

Salut !

Effrayant comme problème !

En premier lieu, je re-armerai le bouton a contacteur inertie. On sait jamais !

A part ton démarreur, as tu de l'électricité dans l'habitacle ?

As tu de l'électricité qui arrive a ton calculateur moteur ? (Je crois que dans la RTA il y a la désignation de chaque broche).

Bon courage !

Salut Clemt,

oui le contacteur est bien enclenché.

J'ai trouvé la borne du calculo et le 12v arrive bien et à l’intérieur il y a bien de l’électricité...


Je sens que c'est un truc tout con, mais quoi..

A force de tout debrancher et rebrancher la pompe c'est remise en route mais rien à bobine...

jerem8871 a écrit:

A force de tout debrancher et rebrancher la pompe c'est remise en route mais rien à bobine...

Bon... un faux-contact probablement...

Est-ce qu'il y a de l'injection ? (après 30 secondes d'essai de démarrage, on doit sentir franchement un odeur d'essence à l'échappement...

Le voyant d'anti-démarage doit s'allumer quand on met le contact, puis s'éteindre env 3 secondes plus tard. Si il reste allumé, ou se met à clignoter, alors c'est ça qui interdit l'allumage...

Salut Mathusalem,

Il y a bien de l'injection, oui.

Par contre je n'ai pas de voyant d’antidémarrage, il n'y en a pas sur ma voiture je crois (clefs pleines sans pile).


Par contre je n'avais pas tester le Pmh à l'entré du calculateur, la rta donne 150mV, là j'ai eut 13 et 8 mV...

Dans le doute, je pense en chopper un neuf demain.

Par contre, le Pmh empêcherait le 12V d'arriver à la batterie?

Non, non, le PMH est juste un capteur, c'est une bobine de fil fin qui fait dans les 200 ohms et quelques. Si on mesure bien cette résistance sur les deux broches du connecteur du calculateur après avoir débranché, il n'y a pas de souci.

Mais il faut qu'il y ait du 12 V pour alimenter le calculateur... ça passe par le contact du Neiman et aussi par un fusible... (mais si le démarreur tourne, c'est bien que le 12 V arrive au Neiman)

Bonjour,
Ca y est le 12v arrive à la bobine!!!
et c’était tout bête et con de ma part, je ne m’étais pas rendu compte que le fusible de l’allume cigare était aussi celui du 12v de bobine

Pourtant je les avais tous passé au Voltmetre mais en le démontant, une petite tache, changé et là miracle l’électricité est arrivé!

Ca m'aura permis d'apprendre et de chequer pas mal de trucs en électricité auto.
Bon maintenant ma batterie est à plat et j’attends de savoir si elle va enfin repartir ou si il y aura autre chose.


Merci à tous pour vos conseils en tout cas,
en espèrant que ce poste pourra aidé.

Pour en finir, avec cette histoire de twingo,

Elle ne démarrait toujours pas, pas d'étincelle, j'ai viré l'embout en plastic du PMH et branché en directe, et là miracle elle c'est mise à brouter et ne tient pas le ralentit...

Aucune étincelle sur la 2 et la 3... Changement de bobine par la vielle au plot cassé et enfin le moteur tourne comme sa sortie d'usine!!!

Du coup j'imagine un faut contacte du Pmh qui perturbe la bobine la grille de moities ainsi que ce foutu fusible

Je vai changer le Pmh pour un de C3G, les connections sont plus fiables et sérieuses, ils sont identique et les ont les mêmes valeur sur la RTA.
En espérant que ca marche!