Bonjour,

Je viens vous demander de l'aide svp.

Depuis hier soir, plus de ventilation.
J'ai une Twingo 2 de 2011 1.2 lev 75cv avec clim manuel.

J'ai plus de ventilation sur aucune vitesse.

Je ne sait pas ce que je doit démonter. Aller voir la résistance? ou directement sur le pulseur?

Quand on a plus de ventilation sur aucune vitesse, doit on écarter la résistance et se tourner sur le pulseur (moteur ou ventilateur) ou autre pièce svp?

Avec le temps qu'il fait, on se gèle donc j'ai absolument besoin de réparer ça au plus vite.

Je vous remercie par avance

bonsoir,

Dans un premier temps il est bon de vérifier le fusible qui alimente la ventilation.

Fred49 a écrit:

bonsoir,

Dans un premier temps il est bon de vérifier le fusible qui alimente la ventilation.

J'ai vérifier l'emplacement 28 des fusibles (je n'est pas les affectation des fusibles, mais j'avais trouvé ça sur internet) et le fusible est nickel.

Hier soir, ma femme été tellement pressé, elle a tourné la molette rapidement et depuis, ça ne fonctionne pas (c'est comme ça qu'elle l'a remarqué).
Je me demande, si ça ne viens pas de la commande ? Est ce que derrière la commande, quelque chose s'est cassé, ou déboîté? je ne sait pas comment c'est fait derrière.

Merci

Pour voir ce qu'il se passe derrière, il faut démonter pas mal d'éléments :
* Airbag passager (après débranchement de la batterie pendant au moins 10 minutes)
* Console centrale avec casquette, compteurs et aérateurs

Voir si ce n'est pas un faux contact au niveau de la connectique.

Sinon, regarder le pulseur qui peut aussi avoir un faux contact au niveau connectique.

Loud Howard a écrit:

Pour voir ce qu'il se passe derrière, il faut démonter pas mal d'éléments :
* Airbag passager (après débranchement de la batterie pendant au moins 10 minutes)
* Console centrale avec casquette, compteurs et aérateurs

Voir si ce n'est pas un faux contact au niveau de la connectique.

Sinon, regarder le pulseur qui peut aussi avoir un faux contact au niveau connectique.

Pour le faux contact, il faut que je regarde où?
En fait je sait qu'il faut démonter beaucoup d'élément, et je sais que si la vitesse 4 fonctionne, il faut se tourner sur la résistance. Donc en ayant aucune vitesse qui fonctionne, vers qu'elle élément je doit me tourner? Où alors il faut tous vérifier, y compris la résistance?

Le problème est venu suite à une situation urgente, où ma femme a tourner très vite la molette.
Donc voilà voilà.

Merci pour vos réponse.

Loud Howard a écrit:

Pour voir ce qu'il se passe derrière, il faut démonter pas mal d'éléments :
* Airbag passager (après débranchement de la batterie pendant au moins 10 minutes)
* Console centrale avec casquette, compteurs et aérateurs

Voir si ce n'est pas un faux contact au niveau de la connectique.

Sinon, regarder le pulseur qui peut aussi avoir un faux contact au niveau connectique.

J'aimerai connaitre les pièce avant de démonter, et commander la bonne pièce si je trouve le problème.

Le pulseur c'est quelle pièce ? (le ventilateur ?)

Le moto-ventilateur ? (c'est le moteur avec le ventilateur ?)

Merci

?

la résistance est surement hs

Je vien de demonter le pulseur. Je ne sait pas quoi en faire.
Je cherche la résistance maintenant.
Au passage mon par brise à péter devant mes yeux....
Penser vous que cela vau la peine daller vérifier la résistance?
Et si oui comment savoir quelle pièce est en cause?
Comment tester le pulseur et la résistance svp
Merci

As-tu essayé de nettoyer la connectique de ton pulseur et refait un essai pour éliminer définitivement ce dernier ?

La résistance GMV est du côté conducteur. Je peux te transmettre les docs Renault pour le démontage si besoin.

Loud Howard a écrit:

As-tu essayé de nettoyer la connectique de ton pulseur et refait un essai pour éliminer définitivement ce dernier ?

La résistance GMV est du côté conducteur. Je peux te transmettre les docs Renault pour le démontage si besoin.

Bonjour,

Test 1 :

Alors j'ai démonté et testé le pulseur avec une batterie, et le ventilo tourne.

Test 2 :

J'ai remonté le tout (j'ai gardé le pulseur à coté de moi pour l'observé (tout en le branchant au connectique)).
J'ai testé, et il ne tourne pas.

Test 3 :

J'ai à nouveau démonté la résistance (tout en étant branché) et shunté la résistance au bout, et toujours rien.

Je ne sait plus quoi faire.
La voiture est complètement démonté, que doit je faire svp.

Merci

Test 4 :

-débranché la prise (broche) de derrière la résistance.
-avec une batterie , je me suis positionner sur les 2 câbles souder sur la résistance (ces 2 là vont au pulseur).

==> résultat le ventilo tourne, donc la connectique de la résistance au pulseur est OK.

Pour le test, j'ai placé les 2 câble provenant de la batterie au extrémité des 2 câbles arrivant du pulseur (soudé sur la résistance).

Je ne sait plus quoi faire, là je suis bloqué.

Merci

Le pulseur et sa connectique sont bons , donc ca ne vient pas de là. Je n'ai pas une voiture de ce modèle, donc je ne connais pas. Mais si ça s'est cassé par suite d'une action sur la molette (???) c'est cette molette qui est à vérifier...

Mathusalem a écrit:

Le pulseur et sa connectique sont bons , donc ca ne vient pas de là. Je n'ai pas une voiture de ce modèle, donc je ne connais pas. Mais si ça s'est cassé par suite d'une action sur la molette (???) c'est cette molette qui est à vérifier...

Elle a démarré la voiture et en partant elle l'a tourner a fond car buée sur le par brise.
Je sais que ce n'est pas bien, mais c'était une situation urgente, donc elle n'a pas fait attention.

La molette ou la commande ?, mais là je ne sait pas du tout.

J'en ai mare =)

Au niveau résistance, on peu rien dire?

c' est une combien de broche fait un foto du connecteur aussi

wolck michel a écrit:

c' est une combien de broche  fait un foto du connecteur aussi

C'est la fiche qu'il y a derrière?

[quote="buha"]

wolck michel a écrit:

c' est une combien de broche  fait un foto du connecteur aussi

Je vous met le lien de la pièce :

https://www.oscaro.com/resistance-pulseur-dair-habitacle-metzger-0917223-8399360-2975-p#/?vid=8278.

Est ce que cela peut venir de la platine de la commande?

Car si je résume :
- je n'est aucune vitesse qui fonctionne.
- le pulseur fonctionne en direct
- quand je shunte la résistance thermique, rien ne se passe.

Ce la veut dire que le courant ne vient pas jusqu’à la résistance ou alors le courant ne passe pas dans la résistance ?

Car quand j'ai mis le courant au câble rouge et noir soudé sur la résistance, (c'est comme si c'était un câblage direct), et bien le ventilo tourne.

Quand pensez vous?

Après, je ne voie pas ce qui peut déconner sur la molette ou la platine de la commande !!! Est ce que je doit regarder un détail en particulier sur cet pièce?

Merci par avance

vérifie le thermique qui est en bout il doit etre hs

wolck michel a écrit:

vérifie  le  thermique qui est en bout  il doit etre hs

Je lai shunter et toujours rien.

Bonjour,
Et si tu testais le commutateur de commande au tableau de bord ! S'il a été manipulé sans douceur, il s'est peut-être cassé !

Pantwingo a écrit:

Bonjour,
Et si tu testais le commutateur de commande au tableau de bord ! S'il a été manipulé sans douceur, il s'est peut-être cassé   !

Je veux bien tester, mais chez pas comment le tester.

Personne pour m'aider svp. Je suis dans une impasse, je trouve pas.

Merci par avance

tu as un multimètre au moins?

wolck michel a écrit:

tu as un multimètre au moins?

je peux m'en procurer un, mais apparemment il faut pas faire avec