La twingo fait des siennes. 1,2 16s de 2001.
Elle démarre correctement, roule correctement jusqu'à...
Je ne sais pas qu'elle est l'élément déclencheur mais le voyant Défaillance électronique s'allume et le régime moteur est fixe à 1000 tr/min à peu près. Une action sur l'accélérateur ne change rien au régime moteur.
Il suffit de couper le moteur et de re démarrer pour qu'il n'y ait plus de souci jusqu'à là prochaine fois. Environ tous les 100km mais vu qu'elle ne fait que des petits trajets.

Ce qui ne donne pas envie de partir avec l'auto au risque qu'un jour elle reste bloquée à 1000 tr/min.

Je n'ai rien changé pour l'instant. Les bougies ont 10-15 000 km.
Si vous avez des pistes, je suis tout ouïe.

Lorsque le voyant est allumé, il faut lire le ou les codes défaut donnés par la prise OBDII via une interface et un logiciel, afin de connaitre précisément l'origine de la mise en sécurité du véhicule.

Merci Border pour ta réponse.
Oui j'ai un boitier odb2 wifi qui fonctionne assez bien.
Mais prouvez vous me confirmer que les défauts Défaillances électroniques ne sont pas enregistrés dans les défauts calculo lorsqu'ils sont off?

A priori ce genre d'incident est une mise en sécurité du calculateur moteur. Ca se produit lorsque des défauts empêchent le calculateur de connaitre la position de la pédale d'accélérateur. Comme ça peut être très lourd de conséquences, le calculateur passe en mode sécurité et y reste jusqu'à coupure du contact.

Il y a deux potentiomètres dans le boitier actionné par la pédale, si leurs indications ne sont pas concordantes le calculateur passe en sécurité. Ca peut venir soit d'un potentiomètre défectueux, soit d'un faux-contact dans la liaison entre le boitier des potentiomètres et le calculateur.

Déjà un bon nettoyage des contacts (avec des brossettes inter-dentaires) plus un grand coup de bombe à contacts (pas de WD40 !!!) ça résoudrait peut-être le problème. Sinon remplacement du boitier des potentiomètres après vérification soignée du faisceau (fil coupé, défaut d'isolement...)