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 Twingo 1 phase 2

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Fabrice54350
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MessageSujet: Twingo 1 phase 2   Twingo 1 phase 2 EmptyMar 21 Déc 2021 - 13:54

Bonjour j'ai besoin de vos lumières je ne sais même pas si je suis au bon endroit. Mais j'ai du mal avec l'informatique. hier j'ai sorti ma twingo 1 pour la faire rouler un peu. Effectivement les sorties sont très très rares. (500 km en 2 ans) Après avoir fait 500 mètres j'ai eu une grosse secousse qui m'a fait vraiment peur. J'ai embrayer pour voir j'ai même cru à la courroie de distribution. Ma mécanique est très nul mais j'essaie toujours de comprendre.le ralenti était assez fort je suis retourné dans mon garage en roulant prudemment et j'ai ouvert le capot pour voir si des fois le câble n'était pas coincé. Et non alors je décide de regarder sur mon téléphone et tout en cherchant au bout de 5 bonnes minutes le moteur s"est mi à ralentir et redevenir comme avant c'est à dire à tourner comme une horloge. Si quelqu'un a une idée je suis preneur. La je vais essayer de la ressortir pour voir si la même chose se produit. Dans l'attente de vos conseils une bonne après midi à tous

Fabrice
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MessageSujet: Re: Twingo 1 phase 2   Twingo 1 phase 2 EmptyMar 21 Déc 2021 - 14:34

Salut,


peux tu préciser quel moteur est monté sur ta Twingo (la réf est gravée sur le haut du bloc moteur, en te plaçant devant légèrement sur la gauche et en dessous du collecteur d'admission).

As tu eu d'autres manifestations, du type ralenti instable, saccades à l'accélération, odeur d'essence... etc.

Selon (je ne sais pas ce que tu nommes ralenti élevé), il est normal que le moteur aie un régime plus élevé au démarrage (est ce apparu au démarrage ou après ces 500 mètres ?), d'autant plus qu'il fait froid, et que cela disparaisse une fois le moteur en température normale de fonctionnement... L'équivalent d'une sorte de starter automatique d'autrefois, simplement parce que la calculateur moteur ordonne un temps d'ouverture des injecteurs (ou de l'injecteur suivant ton moteur) plus important, en final un mélange plus riche et de fait un ralenti plus élevé.

Les causes peuvent être multiples, et d'autant plus que si tu n'as parcouru que 500 kms en deux ans (sauf si tu as fait les 500 kms en une seule sortie), il est peu probable que son utilisation soit optimale.

Peut être est ce un problème d'actuateur de ralenti encrassé, de boitier papillon encrassé... etc.

Ce serait interessant que tu déposes les bougies, les identifient par cylindre, et poste ici leurs photos (côté électrode)... Les bougies traduisent souvent l'état d'un moteur, de la qualité de son injection et de son allumage.

Je ne saurais te dire plus en l'état.

A+
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Fabrice54350
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Fabrice54350

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MessageSujet: Réponse à Sissou083   Twingo 1 phase 2 EmptyMer 22 Déc 2021 - 15:00

Tout d'abord bonjour à toi et merci pour ta réponse très rapide. Alors je te donne les détails.
Twingo 1 C066- C068 Mise en circulation Septembre 2000 VIN- VF1C068AE23218853
Code moteur DF7 702 185000 Km

Alors hier j'ai refait un tour avec et tout a été normal. J'ai fait une vingtaine de kilomètres avec.
Sinon elle tourne très bien, très bon ralenti, pas d'odeur d'essence. Non franchement ça fait 5 ans que je l'ai et elle à toujours tourné très bien. Pour les kilomètres hier j'ai loupé une touche c'est 1500 km que j'ai effectué en 18 mois. Alors c'est après avoir fait les 500 mètres ....(et elle à tournée dix minutes devant chez moi avant de partir sachant que ça faisait 2 mois que je ne m'en été pas servie)qu'elle m'a donné une grosse secousse et la le ralenti s'est mi je dirais à 1500 tours donc retour chez moi et comme je te disais hier tout en cherchant sur Internet une possible solution que au bout de 5 minutes je l'ai senti redescendre progressivement jusqu'à son régime normal. J'espère avoir expliqué le problème clairement. Dommage que je ne suis pas à Toulon !! Par contre je connais bien la Crau mes amis travaillent au Domaine de la Castille !!! écoute voila ce que je peux te dire encore merci à toi une dernière chose comment l'on fait pour mettre la photo de sa voiture sur son accueil perso Merci Fabrice
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MessageSujet: Re: Twingo 1 phase 2   Twingo 1 phase 2 EmptyMer 22 Déc 2021 - 18:02

Salut,

c'est très difficile de te donner une réponse précise, surtout sans aucune autre manifestation à ce jour, ni d'autres symptômes ou caractérisation (affichage voyant MIL... etc).

Simple piste de réflexion perso... une prise d'air parasite (transitoire) a pu générer, vu du calculateur moteur (ECU), un enrichissement en rapport, et de fait engendré un régime moteur élevé.

Quelle prise d'air ? vérifie les durites d'air (état et emmanchement) partant ou arrivant sur la culasse, par exemple capteur pression d'air d'admission, circuit de vide du servofrein, canister (circuit de recirculation des vapeurs d'essence)... etc... Le "etc" t'invitant à visiter la baie moteur, mais la recherche est vaste en ce qui concerne une prise d'air potentielle (surtout si elle n'est pas permanente).

Tu peux aussi vérifier et nettoyer la connectique électrique (bombe aérosol nettoie contacts) du capteur de pression, de l'actuateur de ralenti du boitier papillon, ainsi que celle du potentiomètre de position de ce dernier, il n'a pas de vis-à-vis côté pédale d'accélérateur puisque la liasion vers celui-ci est par câble sur ton moteur... Idem en terme de nettoyage de la connectique de l'ECU (positionné sur son support latéralement à gauche de la batterie - en étant devant la baie moteur - en principe sur ta Twingo).

Ces deux opérations n'engendrent comme coûts qu'une bombe de nettoie contacts et un peu d'huile de coude (vraiment très minime).

Si tu en as la capacité, tu peux nettoyer (mécaniquement s'entend) le boitier papillon (volet interne et axe), ainsi que l'actuateur de ralenti de ce dernier (après l'avoir déposer s'entend), peut-être d'ailleurs ce dernier en premier lieu, car il n'y avait pas de sollicitation d'ouverture du papillon (pas d'action sur la pédale d'accélérateur) lorsque le "problème" est apparu.

Ces points de contrôles et de nettoyage ne sont pas inutile de toute façon sur un véhicule agé et kilométré, dans la limite bien évidemment de ses capacités à faire (à faire/faire c'est une question de €€€).

Il peut y avoir d'autres causes, mais sur ce qui, à priori, est un épiphénomène, ça va être compliqué par échanges clavier/écran interposés... Peut être qu'une analyse de l'état des bougies pourra t'en dire plus, n'hésites pas à publier ici quelques images.

Sinon, pour la mise en ligne d'une image (après avoir positionné ton curseur là où tu veux que l'image soit insérrée, voici en live =>
Twingo 1 phase 2 Captu383

Twingo 1 phase 2 Captu384

Ce qui donnera (dans mon exemple) =>
Twingo 1 phase 2 Fin_pz11
Qui sait demain entre réchauffement climatique et crise énergetique, feu notre 2 chevaux Citroën inspirera t'elle la future deux bosses Chameau, réserve d'eau incluse.

Tu peux sélectionner x images à publier en même temps (appui touche ctrl durant la sélection de celles-ci)

A+

PS : très beau domaine de la Castille, riche de son histoire, marqué par l'Histoire (d'où son nom), et très belle terre viticole, également ouverte au domaine de l'âme et de l'esprit
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Fabrice54350
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MessageSujet: Merci   Twingo 1 phase 2 EmptyMer 22 Déc 2021 - 20:30

Merci pour tout je vais regarder un peu tous tes conseils et ne manquerais pas de te donner des nouvelles.
En attendant passe de très bonnes fêtes de fin d'année ainsi que tous les membres (je ne sais pas si ils verront ce message) je suis nul en informatique

A très bientôt

Cordialement Fabrice
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MessageSujet: Re: Twingo 1 phase 2   Twingo 1 phase 2 EmptyMer 22 Déc 2021 - 20:35

Fabrice54350 a écrit:
Merci pour tout je vais regarder un peu tous tes conseils et ne manquerais pas de te donner des nouvelles.
En attendant passe de très bonnes fêtes de fin d'année ainsi que tous les membres (je ne sais pas si ils verront ce message) je suis nul en informatique

A très bientôt

Cordialement   Fabrice

Merci à toi... très belles fêtes de fin d'année à toi et à ceux qui te sont chers... et bien évidemment à tous les membres de ce Forum.
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