Soit c est le hasard, soit c est peu être un cour circuit au niveau des feux de recul ou du circuit (contacteur boite ; faisceau) qui les alimentent.

Car qu est qui est alimenté en plus du reste quand on passe la marche arrière ?

Après pourquoi la voiture ne demmare plus ? A voir si le ou les fusibles qui grillent n alimente pas d autre organes (comme l anti démarrage par ex)


de retour du mecano (quand elle fonctionné) tu as passer la marche arrière sur le trajet ?

Ps: je me base que sur de la logique , car je suis en déplacement et j ais pas de doc sous la main, donc j écris peu être des anneries.

spyyone a écrit:

Soit c est le hasard, soit c est peu être un  cour circuit au niveau des feux de recul ou du circuit (contacteur boite ; faisceau) qui les alimentent.

Car qu est qui est alimenté en plus du reste quand on passe la marche arrière ?

Après pourquoi la voiture ne demmare plus ?  A voir si le ou les fusibles qui grillent n alimente pas d autre organes (comme l anti démarrage par ex)


de retour du mecano  (quand elle fonctionné)  tu as passer la marche arrière sur le trajet ?

Ps: je me base que sur de la logique , car je suis en déplacement et j ais pas de doc sous la main, donc j écris peu être des anneries.

Oui, de retour du mécano, j'ai passé la marche arrière pour me garer chez moi. Ça a fonctionné 3 secondes, puis le fusible a lâché.

Pas eu le temps de tester encore,mais effectivement il y a un court jus quelque part...

Peut-être court circuit au niveau de l'ampoule de marche arrière. Peut-être aussi l'ampoule elle même, j'ai connu le cas.

dany a écrit:

Peut-être court circuit au niveau de l'ampoule de marche arrière. Peut-être aussi l'ampoule elle même, j'ai connu le cas.

Salut, oui, je l'ai changée.

Tu peux tester en débranchant les broches des 2 feux arriéres.

Puis tu remet un fusible et tu roule un peu  et surtout tu passe la marche ar.


Si le fusible  grille de nouveau, il te faudra inspecter le contacteur de marche arrière, qui est sur la boite de vitesse .  

Et le tester , pour ça débrancher la cosse (normalement verte ) :

- sans la marche ar enclenchée :  tester la continuer de chaqu une des 2 bornes du capteur avec la
  masse  (  partie métallique de la boite a vitesse)   tu ne devrais rien trouver  .

- avec la marche ar enclenchée :  tester la continuer de chaqu une des 2 bornes du capteur avec la
  masse  (  partie métallique de la boite a vitesse)   tu ne devrais rien trouver , mais si tu trouve une valeur sur une des 2 bornes c est bien le capteur qui est HS et qui provoque de CC.

Je te donne un lien ( en bas de page)  pour te permettre  de trouver le capteur de marche arrière  :     https://forum-auto.caradisiac.com/topic/12193-sujet-officiel-renault-twingo-1992-2012/page/269/


Ps: tout les tests avec le testeur se font moteur a l arrêt et sans le contact

spyyone a écrit:

Tu peux tester en débranchant les broches des 2 feux arriérés.

Puis tu remet un fusible et tu roule un peu  et surtout tu passe la marche ar.


Si le fusible  grille de nouveau, il te faudra inspecter le contacteur de marche arrière, qui doit être sur la boite de vitesse .  

Et le tester , pour ça débrancher la cosse (normalement verte ) :

- sans la marche ar enclencher :  tester la continuer de chaqu une des 2 bornes du capteur avec la
  masse  (  partie métallique de la boite a vitesse)   tu ne devrais rien trouver  .

- avec la marche ar enclencher :  tester la continuer de chaqu une des 2 bornes du capteur avec la
  masse  (  partie métallique de la boite a vitesse)   tu ne devrais rien trouver , mais si tu trouve une valeur sur une des 2 bornes c est bien le capteur qui est HS et qui provoque de CC.

Je te donne un lien ( en bas de page)  pour te permettre  de trouver le capteur de marche arrière  :     https://forum-auto.caradisiac.com/topic/12193-sujet-officiel-renault-twingo-1992-2012/page/269/


Ps: tout les tests avec le testeur se font moteur a l arrêt et sans le contact

Merci pour cette réponse si détaillée.
Merci aux autres utilisateurs aussi!
Je manque de temps pour me mettre à l'œuvre et surtout de beau temps car le garage étant encombré, je dois bosser dehors. Quelle horreur que d'habiter dans le sud... 🤪

Dans ton profil tu n indique pas d ou tu ais dans le sud.

Sinon le jour ou tu fera le contrôle du contacteur, profites-en pour contrôle les fil coté cosse le plus loint possible, afin de voir si ne sont pas abimer/fondu et touche la masse.

Ok,reçu. Merci.

Je viens de penser a un autre test plus simple :

- tu débranche la prise du capteur  , puis contact mis (moteur a l arrêt) et nouveau  fusible , a l aide d  un bout de fil electrique  ou un tournevis , tu met en contact les 2 bornes de la  prise (coter faisceau).  

Si les feux de recul s allume et que le fusible ne grille pas , c est bien le contacteur HS, dans le cas contraire le problème  vient du faisceau ou des feux arrière.

spyyone a écrit:

Dans ton profil tu n indique pas d ou tu ais dans le sud.

Je suis originellement de Toulon. J'ai dû déménager Près d'Aix en Provence l'année dernière.

Tres Jolie Aix en Provence , cher au niveau immobilier mais jolie.

Oui, Spyyone à raison, tu débranches absolument tout ce que tu peux, tu enlèves aussi tous les fusibles et tu remets chaque élément débranché un par un en testant à chaque fois. Tu vas peut-être y passer 2 jours mais au moins tu auras une certitude de la localisation de ton problème.

Salut Mika,

dommage que tu aies quitté la Rade, sinon je t'aurai proposé de t'aider étant moi même fils de Besagne. Je ne vais que rarement Cours Mirabeau (Khedive) pour mes cigares... Très belle ville Aix.

Bonne suite dans ton investigation.

[quote="Mika"]

spyyone a écrit:

... il te faudra inspecter le contacteur de marche arrière, qui doit être sur la boite de vitesse .  

Et le tester , pour ça débrancher la cosse (normalement verte ) :

- sans la marche ar enclencher :  tester la continuer de chaqu une des 2 bornes du capteur avec la
  masse  (  partie métallique de la boite a vitesse)   tu ne devrais rien trouver  .

- avec la marche ar enclencher :  tester la continuer de chaqu une des 2 bornes du capteur avec la
  masse  (  partie métallique de la boite a vitesse)   tu ne devrais rien trouver , mais si tu trouve une valeur sur une des 2 bornes c est bien le capteur qui est HS et qui provoque de CC.

OK, jai réussi à m'y mettre ! Pour le test, voltmètre en position 12v?
Désolé, mes connaissances en électricité sont quasi nulles...

Sissou083 a écrit:

Peux tu faire à minima cette manip sur le bornier de ces deux fusibles grillés et déposés, soit comme finalité de contrôler avec un ohmmètre qu'il n'y aie pas un fil détérioré qui fasse contact avec la masse de la Twingo, fil en aval du fusible, et en amont de contrôler la présence du +12 volts contact mis... commence par cette seconde partie si tu ne maitrises pas trop, pour être sur de placer ton ohmmètre du bon coté.

OK... Cela doit se faire fusible en place, j'imagine ?

Mika a écrit:

Sissou083 a écrit:

Peux tu faire à minima cette manip sur le bornier de ces deux fusibles grillés et déposés, soit comme finalité de contrôler avec un ohmmètre qu'il n'y aie pas un fil détérioré qui fasse contact avec la masse de la Twingo, fil en aval du fusible, et en amont de contrôler la présence du +12 volts contact mis... commence par cette seconde partie si tu ne maitrises pas trop, pour être sur de placer ton ohmmètre du bon coté.

OK... Cela doit se faire fusible en place, j'imagine ?

Nion, les contrôles de court-circuit à l'ohmmètre se font fusibles enlevés et contact coupé, sinon on ne sait pas ce qu'on mesure...

Ok, j'ai testé, rien entre les fiches de la boîte à fusible et la carrosserie,que ce soit la résistance ou le voltage.

Mathusalem a écrit:

Mika a écrit:

Sissou083 a écrit:

Peux tu faire à minima cette manip sur le bornier de ces deux fusibles grillés et déposés, soit comme finalité de contrôler avec un ohmmètre qu'il n'y aie pas un fil détérioré qui fasse contact avec la masse de la Twingo, fil en aval du fusible, et en amont de contrôler la présence du +12 volts contact mis... commence par cette seconde partie si tu ne maitrises pas trop, pour être sur de placer ton ohmmètre du bon coté.

OK... Cela doit se faire fusible en place, j'imagine ?

Nion, les contrôles de court-circuit à l'ohmmètre se font fusibles enlevés et contact coupé, sinon on ne sait pas ce qu'on mesure...  

Salut Mathusalem,

qu'ai je écrit d'autre ? relis moi... le contact mis ne concerne que la vérification du + 12 volts en amont du fusible grillé.

Précision donnée également dans un post précédent "oui pour mesurer la présence ou non en amont (contact mis) de l'arrivée du +12 v sur la connectique du fusible déposé, et ensuite en ohmmètre (contact non mis) pour mesurer la résistance entre la connectique aval (toujours fusible déposé) et la masse (pour vérifier qu'il n'y aie pas de cour-circuit)... puis entre les deux connectiques aval (toujours fusibles déposés, contact non mis) pour vérifier qu'il n'y a pas de court-circuit entre elles d'eux (câbles et/ou connectiques détériorés en contact)."

Salut Mika,

as tu également fait la mesure comme précisée dans un post précédent "entre les deux connectiques aval (toujours fusibles déposés, contact non mis) pour vérifier qu'il n'y a pas de court-circuit entre elles d'eux (câbles et/ou connectiques détériorés en contact)." ?

Sissou083 : Je répondais à Mika ! Pour une raison que je ne connais pas le système a également cité ton post.

Salut Mika,

question bête... les deux fusibles que tu indiques et qui grillent (Balai essuie glace arrière et allume-cigare) correspondent à des circuits dissociés (*) qui n'entrent pas en principe dans la gestion du moteur... question donc, le moteur démarre t'il normalement ces deux fusibles déposés ?

(*) d'où mon post précédent > mesure de la résistance entre les deux bornes aval (après) fusibles déposés et contact non mis pour constater s'il y aurait un éventuel court-circuit aval entre les deux circuits.

A+

j ais indiqué deux méthode pour être sur que le soucis ne vienne pas du contact de marche arrière, c est simple a faire , mais a ne pas mélangé avec les indications de
Sissous qui visent a tester d autres piste.

Des news ?

Salut Spyyone,


... des news ? ... oui, les terrasses des Cafés sont ouvertes depuis ce matin

Bonjour Sissou et les autres!
Désolé d'avoir été absent, mais les mois qui ont précédé ont été un véritable challenge. Soucis de santé pour moi et la famille, travaux inattendus à la maison, mais me voilà (presque) sorti d'affaire
Si vous êtes toujours OK pour m'aider, je m'y remets.
J'ai donc pu tester mon fusible.
En mettant mon testeur rouge sur borner fusible et noir sur la carrosserie, j'ai:
0,03 Volts contact mis
66 k Ohms sans contact
Par contre, je ne sais pas si je suis en amont ou en aval...

Bon, bon réveillon à tous, amusez-vous bien et soyez prudents !

Mika