Bonsoir. Je fais appel à vous pour la twingo que je suis entrain de refaire car j'ai un soucis de porte qui se ferme mais elle est basse de 5 MM comparer à la gache. Comment régler les portes? En jouant avec j'ai pu constaté un léger jeu en bas des charnieres.

Oui, c'est la maladie habituelle, surtout en conduite urbaine ou il y a beaucoup de manoeuvres de porte. Normalement il faudrait remplacer les charnières de la porte.

Moi je m'en suis sorti provisoirement en mettant une cale entre la fixation de la charnière et la porte, au niveau de la charnière basse. Ca remonte la porte d'à peu près 4 fois l'épaisseur de la cale.

Donc il faudrait découper une cale dans une tôle de 1,2 mm, fer ou alu, avec 2 trous pour le passage des vis de fixation. Et penser à graisser les axes pour que ça s'use moins vite.

Bonjour,

on ne peut pas régler la gâche en la descendant (j'ai le même soucis) ?
Cordialement

sfv55 a écrit:

Bonjour,

on ne peut pas régler la gâche en la descendant (j'ai le même soucis) ?
Cordialement

Non, parceque la porte ne sera plus à sa place dans l'encadrement.... c'est bien là le problème.

Bonsoir,

on ne voit pas sur la mienne qu'elle (la porte) est descendue, et elle ne frotte pas contre la caisse ; la gâche peut-elle donc se régler ?
Cordialement

Justement je viens d'expliquer que si on modifie le réglage de la gâche, alors la porte ne sera plus à sa place, et elle frottera, ça fera du bruit en roulant sur les paves, et peut-être de l'eau entrera par temps de pluie. C'est la gâche qui donne la position à la porte, et pas le contraire.

Et bien moi j'ai résolu mon petit problème de réglage de porte (en l'occurrence coté conducteur, mais ça peut aussi le faire coté passager bien sûr), concernant les jeux et affleurement nickel, sans marteau, ni cric ni à la façon "déménageur Breton".
Sans démonter ni une partie du bouclier et sans déposer l'aile, et sans esquinter le moindre millimètre de peinture.
Et j'ai cherché, croyez moi.!

dany a écrit:

Et bien moi j'ai résolu mon petit problème de réglage de porte (en l'occurrence coté conducteur, mais ça peut aussi le faire coté passager bien sûr), concernant les jeux et affleurement nickel, sans marteau, ni cric ni à la façon "déménageur Breton".
Sans démonter ni une partie du bouclier et sans déposer l'aile, et sans esquinter le moindre millimètre de peinture.
Et j'ai cherché, croyez moi.!

Super !
Et donc, tu as fait commet ?
On se languit de lire la suite !

Bonjour John,
Eh bien on tire la langue ! accouches vite !
Moi, j'ai cherché sans trouver la solution !

Bonsoir, je fais une paire de photos pour localiser les éléments et j'expliquerai.
Archis simple et fait en 15 minutes pour un gars très pointilleux comme moi.

Bon, j'arrive pas à insérer mes photos correctement, faudra peut-être les pivoter.
Désolé.!
Donc c'est vraiment pas dur, il suffit d'accéder aux 2 boulons de fixation dans le montant de la caisse de la charnière supérieure de la porte à ajuster.
Pour se faire, un seul est accessible.
Tout simplement déposer le taquet de fermeture de la serrure (dans le montant de la caisse, clé étoile). puis déposer la portière entière par les 2 autres boulons qui sont vissés dans cette dernière et bien sûr, aussi bien la charnière du haut que celle du bas.
Faut être 2 pour dégager la portière complètement.
Ensuite il ne reste plus qu'à desserrer légèrement les 2 fameux boulons de la charnière supérieure qui sont vissés dans la caisse (avec une clé de 13 contrecoudée), et chasser avec un petit marteau et une cale en bois, très peu la charnière vers l'avant de la voiture (à peine 1mm), resserrer ces 2 boulons, présenter la portière pour fignoler les jeux de fermeture de l'ensemble et modifier encore éventuellement la position de cette charnière, puis redéposer la portière pour bloquer définitivement et énergiquement les 2 boulons.
Reposer définitivement la portière, le taquet de verrouillage de la serrure puis effectuer les réglages d'effleurement tout autour puis, et en même temps que la bonne accroche (double) de la serrure par le positionnement du taquet.

Bonsoir Dany,
j'ai lu ton post plusieurs fois et n'ai pas bien compris tes explications. De ce que j'ai pu comprendre, cela soulève un peu la porte, coté serrure, mais à mon vis ça ne supprime pas le jeu des charnières, que l'on peut évaluer justement en soulevant l'arrière de la porte.
Moi j'ai réglé comme toi la charnière, mais celle du bas; dans les 2 cas, ça oblige, à régler la gâche, dans le montant central, ce qui permet d'obtenir les jeux d'encadrement, correctement, lorsque la porte est fermée.
Pour moi le seul vrai remède est le changement de charnières, ou au moins leurs axes.

Oui, il est certain que si tu as du jeu au niveau des charnières, faut déposer la portière et remplacer ces charnières.
Mon cas se situe simplement pour un réajustement des jeux réguliers tout autour de la porte et ne nécessite pas la dépose de l'aile comme conseillé dans la RT.
Un des points faible de ces voitures c'est justement que la structure de la caisse ne supporte pas le poids important des larges portes et a tendance à se déformer au niveau des montants des charnières.
Donc mon procédé corrige légèrement cette déformation.
Dans ton cas ça pourrait rattraper ces jeux mais c'est pas du bon boulot, rien d'autre à faire que de remplacer ces articulations.

De plus, tu es dans l'erreur en réglant tes jeux par la serrure (déplacement du téton) parce que celle ci sera très bientôt HS et peut-etre pire car il y a risque de déchirure du métal aux vis de la serrure et du montant central du fait qu'elle doit supporter le poids de la portière à chaque manœuvre.

Je viens de voir sur le net que pour une centaine d'euros tu peux avoir les 2 charnières neuves d'une portière de Twingo, (il y en a une qui coute un peu plus chère que l'autre) et fabrication Allemande. Moi je ferais comme ça.

Ce matin je me suis décidé à remplacer une charnière (inférieure) et régler ma portière qui laissait passer l air par le haut, et du coup occasionnait du bruit en roulant.
Comme ces charnières sont "démontable" en deux, j en ai profité pour nettoyer graisser la charnière provenant de la casse.
J en ai aussi profité pour rajouter une rondelle d appui en téflon.
Quelques photos qui aideront, je l espère,  à la compréhension:

En enlevant les deux vis torx du passage de roue, on a acces aux vis de la charnière coté caisse.
Les vis coté portières, elles sont accessibles.

Penser à mettre des vieux pneus sous la portière pour la soutenir pendant le démontage.

Pas besoin de sortir la portière, il suffit de démonter la charnière sur place.C est surtout avantageux pour ceux qui ont un faisceau électrique dans la portière

Séparer la charnière en deux sur place,  afin de la sortir facilement de son logement, idem pour le remontage.
mais faites vous aider pour "bouger " la portière, l espace accessible étant assez limité.

Quand tout est en place ,il faut serrer légèrement les fixations de charnières coté caisse pour régler la hauteur de la portière, donc vous levez ou baissez suivant le besoin, puis une fois la hauteur idéale trouvée, vous resserrez a fond.

Idem pour l "enfoncement de la portière dans la caisse.
Vous serrez modérément les fixations de charnières coté portière, puis vous fermez votre portière, et tirez ou poussez pour obtenir un bon contact avec les joints.
Puis vous serrez.

Bonsoir Abimh,
un bon truc pour prérégler le positionnement de la portière, on peut remettre chaque partie en se repérant avec le contour de la peinture, si la peinture est d'origine; on affine après.

Tout à fait
Cette méthode est aussi valable pour remettre un support moteur , ça peut s appliquer à autre chose que la carrosserie.

Tu parles de quel support moteur? le support côté distribution à été peint après la pose de celui ci ?

Non, mais les traces de graisses ,de poussières laissent des contours bien souvent.

Je comprends mieux

Il va falloir justement que je change mon support côté distribution. (le fait de l'avoir déplacé quand la distribution a été faite, génère un chouille plus de vibration qu'avant....et ça m'énerve

Bonjour , ou trouver des rondelles téflon et quelles sont les dimensions ainsi que l épaisseur svp

En magasin de bricolage,ssur ebay ou aliexpress, boutique de véhicules rc ...
Moi j en avais pris quelques une quand je bossais en industrie.. Mais de toutes façons, j ai du agrandir le centre, pas à la bonne taille..

Ok merci