Bonjour,
je poste ici mon problème.
Depuis aujourd'hui je ne peux plus ouvrir le coffre .
On entend pas le déclic ou le grognement de la serrure
Comment faire pour remédier à cet incident
D' avance merci pour les réponses

Philou 33

Salut,


peut être que la vidéo de François répondra à ton attente => https://www.youtube.com/watch?v=Gg_08Nhj-wY

Voir celles-ci en 3 épisodes => https://www.youtube.com/user/DigitalDataConsumer/videos

Une fois ouvert, vérifie et nettoie selon la connectique (mâle/femelle) du moteur avec un aérosol nettoie contacts électriques, on ne sait jamais.

A+

PS : les autres ouvrants fonctionnent ? comme la gestion (et fusible 15A) est commune aux trois.

J' ai vu ces vidéos, mais ce n' est pas la même pièce

J' ai réussi en faisant manœuvrer le  piston qui tire et repousse pour dégager le bouton qui permet d' ouvrir et fermer.
Il ne s' agit pas d' un moteur, mais plutôt d' un électro-aimant qui actionne un piston
J'ai débranché et rebranché plusieurs fois la connectique, et cela a permis de refonctionner correctement, jusqu' à la prochaine fois

Merci pour la rapidité de la réponse

Philou

La prochaine fois arrivera très vite si tu n'as pas suivi la recommandation de Sissou : nettoyer le connecteur (mäle et femelle) puis traiter à la bombe pour contacts. C'est très important.

bonjour,

sur R16, R14, R20 c'était des électro aimants depuis je crois qu'ils ont mis des moteurs ;-)

Salut,


perso je pense comme Numeric que c'est bien un moteur, le fait que tu relèves le déplacement d'un piston ne traduit peut-être que la transformation du mouvement (rotatif en rectiligne) par un engrenage interne accouplé au moteur... De même que les pistons font une course rectiligne alors que le volant moteur tourne (par le biais des bielles et vilebrequin).

D'ailleurs le fonctionnement ouverture/fermeture se fait par une inversion de polarité aux bornes de celui-ci, l'alimentation électrique coupée le moteur reste dans son état précédent la coupure.

Un électroaimant obligerait en cas de condamnation (ou ouverture) du coffre à ce que celui-ci reste alimenté, hors ce n'est pas le cas... heureusement d'ailleurs.

Tu me diras que l'on pourrait toujours complexifier le système de crochetage sur la base d'un électroaimant, mais à priori ce n'est pas le cas.

Ce serait à démonter pour voir... Sinon la réf Renault pour ta Twingo de 2002 doit être 7700712901, si c'est bien ce modèle =>



A+

Sissou083 a écrit:

Salut,


peut être que la vidéo de François répondra à ton attente => https://www.youtube.com/watch?v=Gg_08Nhj-wY

Voir celles-ci en 3 épisodes => https://www.youtube.com/user/DigitalDataConsumer/videos

Une fois ouvert, vérifie et nettoie selon la connectique (mâle/femelle) du moteur avec un aérosol nettoie contacts électriques, on ne sait jamais.

A+

PS : les autres ouvrants fonctionnent ? comme la gestion (et fusible 15A) est commune aux trois.

merci jai tout enregistré et je me suis abonné pour lui donner de la force

Merci pour vos réponses

La prochaine fois je vous prends une photo

Je posterais les C.P. plus tard, because, travaux électricité pour installation clim réversible dans maison de montagne

Philou 33

Bon! La serrure du coffre re déconnait
Après une heure de passé dessus, j' ai compris pourquoi cela ne fonctionnait pas

La tige de  poussée remontait trop, ce qui faisait qu' elle se bloquait à mi-chemin

J' ai inséré une bague en cuivre pour réduire sa course



Évidemment l’ergot en plastoc a cassé, donc j' ai entouré l' embout avec du ruban adhésif , puis insérer un autre bout de cuivre 10/12 pour tenir fermement le tout.



Cela fonctionne très bien

Philou

Merci pour ce REX.

Salut Philou 33,

merci pour ton REX digne de MacGyver... Bravo en tout cas