Bonjour aujourd’hui en changeant ma bobine d’allumage sur ma Twingo 1 de 2003 moteur D4F_702 en debranchant la connectique du faisceaux qui allimente la bobine je me suis rendu compte que juste a côté de cette connectique se trouvé une sorte de petit ? Je sais pas trop comment appellé cela ? C’est bel et bien relié au faisceau par un petit câble blanc mais c’était branché nulle part donc j’ai essayé de voir si ça se brancher quelque part mais visiblement vu la tête du truc pas vraiment….j’aimerais savoir ce que c’est..est ce une sonde de température d’air extérieur ? Je joins photos



Merci pour vos réponses

bonjour
condensateur d'anti parasitage
la pate est cassée
il est fixé a la masse par une vis qui ne doit pas être loin

numeric a écrit:

bonjour
condensateur d'anti parasitage
la pate est cassée
il est fixé a la masse par une vis qui ne doit pas être loin

Bonjour a quoi sert-t-il ? Y’a t-il des effets ? Par ce que je n’ai senti aucune difference..

Salut,


un bourrin ayant remplacé (entre autre) le joint de son cache culbuteur de son D4F702 a arraché ce même condensateur ne l'ayant vu (il est vissé à l'arrière de la culasse du côté du bloc bobine).

... Je peux t'en parler, le bourrin c'est moi.

C'est comme l'indique Numeric    une capa antiparasite, de 2,2µF précisément, et son restant dans ton cas est de fait vissé à l'arrière de la culasse.

Même si perso, je l'ai remplacé, j'ai roulé un certain temps sans, çà n'a aucun impact.
C'est un héritage du passé, à l'époque où l'on écoutait les GO et autres OC, ce n'est plus le cas aujourd'hui... Peut-être que oui s'il existe encore des utilisateurs de CB en AM ?

On pouvait aussi retrouver ce type de capa connectée à l'alternateur.

D'ailleurs les blocs bobines suivantes, s'ils disposent encore d'un connecteur physique 4 pins, celle correspondant à cette capa n'est plus câblée, et donc la capa absente.

D4F702 (capa en pin C) =>


Par exemple le D4F708 (aucune connexion en pin C) =>


La bête au complet avec sa fixation qui est également sa seconde électrode =>



A+

PS : après tu peux toujours la remplacer si tu le souhaites.

Tu peux trouver plus facilement sur des sites marchands (certains exagèrent sur le prix... près de 30€   ) une capa identique de 2,2µF mais avec la fixation à 90°, çà passe aussi.



A+

Sissou083 a écrit:

PS : après tu peux toujours la remplacer si tu le souhaites.

Tu peux trouver plus facilement sur des sites marchands (certains exagèrent sur le prix... près de 30€   ) une capa identique de 2,2µF mais avec la fixation à 90°, çà passe aussi.



A+

Salut Merci Sissou as tu ? Une image ou des indications plus ample d’ou est fixé la capa ?

Re,


oui, voici... Sa fixation à l'arrière du moteur sur la culasse (tu remarqueras que le bloc bobine est juste au dessus) =>


A+

Sissou083 a écrit:

Re,


oui, voici (le bloc bobine est juste au dessus) =>


A+

Merci Sissou effectivement je pense qu’elle a été cassé lors du remplacement du joint de cache culbuteurs par Midas y’a 1 an.. donc si j’en rachète une nouvelle va falloir que je coupe le faisceau d’origine pour ressouder la nouvelle à l’étain ? Je supose ?

Re,


oui c'est cela, tu coupes le fil actuel au plus près de la capa, histoire d'avoir une bonne longueur par rapport au connecteur du bloc bobines, ne fais pas l'inverse, ce serait ballot.

Un coup de fer à souder entre ce fil du connecteur et celui de la capa, et un manchon thermorétractable (à passer sur le fil avant la soudure évidemment) pour assurer l'isolement (via la circuiterie interne du bloc bobine (pin B vers pin C) il est ramené le +12V batterie sur ce fil, autant l'isoler).

A+