Bonjour all j'espère que tout le monde va bien,
Je vous explique un peu la situation, je suis allé acheter une twingo 1 phase 2 pour ma fille qui a eu son permis en boîte automatique.

Lors du test elle fonctionné très bien et quand je suis revenu chez avec la twingo fonctionner assez bien environ 45mm de route.

Le lendemain on décide de la nettoyer de la démarrer et de la déplacer du parking à mon garage qui se trouve à peu près 100 m.

Et à partir de là les problèmes sont arrivés :
Elle sait mise a mettre des à-coups
Voyant zizag orange
Voyant Airbag

Suite à pas mal recherche, beaucoup de gens parler de capteur ou de problème d'allumage.
Un garagiste m'a même dit également que mon pot d'échappement pouvait avoir un problème au niveau du catalyseur bouchée (démonté et roulée sans rien a changer).

Suite aux problèmes rencontrés au-dessus (Voyant zizag orange, Voyant Airbag et à-coups)

Je commence déjà à souder les filles qui se trouve en dessous les sièges (Problème résolut pour l'airbag)

Je change :
l'allumage complet (bobine, antiparasite, fils antiparasite et les bougies)
Capteur, pression du tuyau d'admission.
Capteur, température de l'air d'admission.
Pompe de gavage.
Rampe injecteur.

à partir de là on va dire que la voiture se met à fonctionner à peu près convenablement, mais non faut pas parler trop vite

La Twingo ne mettez plus d'à-coups et à rouler environ une dizaine de kilomètres.

Voilà un nouveau problème qui survient en rade au bord de la route avec la voiture et ma fille.
Il m'était impossible de passer les vitesses, après avoir manipulé maintes fois la clé pour démarrer la voiture et bougé plusieurs fois le levier de vitesse avec le bouton, la voiture a réussi à passer la première (a passé en manuel et passé la première vitesse).

j'ai même réussi à rentrer chez moi et à partir de là les commence a faire pas mal de recherche sur les forums qui dit de changer le Capteur PMH.

Je change le capteur PMH et la voiture se met à rouler correctement sur une période de courte durée.

L'impression que j'ai c'est que quand elle et chaude je ne peux plus passer de vitesse, mais c'est juste mon impression car si j'attends le demain je peux encore rouler quelques kilomètres et elle retombe en panne.

Je ne sais vraiment plus quoi faire c'est pour ça que je fais appel à votre aide, mise à part Renault qui m'ont demandé 400 € pour un diagnostic il y a aucune garage qui veut prendre ma twingo automatique.

Ma question est simple comment résoudre ce problème et avez-vous déjà rencontré ce problème ?

(Edite) : je suis allé dans un garage  spécialisé dans les boite automatique (ATCV Automatique Transmission à Vulbens) il a passé la valise il m'a dit qu'il y avait rien de particulier, il a juste bricolé le relais violet c'est pour ça que je l'ai changé en neuf et les deux fusibles qui sont à côté sont en parfaite état.


Cordialement Stéphane,

ca vient de la boite du robot ou du levier de vitesse contacte marion jai déja mis l'adresse mais cest la maladie cest pas fiable

Salut,


du point de vue fonctionnelle à priori tu as remplacé la quasi totalité des éléments de base, le problème est donc sans doute ailleurs... je sais cette phrase n'apporte rien, mais je réfléchis en même temps que j'écris.

Quand tu écris avoir nettoyé ta Twingo, qu'entends tu par ce nettoyage ? la caisse extérieure ou la baie moteur ?

Idem tu évoques le mécano qui a passé la valise, est ce uniquement sur l'interrogation de la gestion de la boîte ou est ce un test global qui aurait pu révéler des codes défauts présents ou mémorisés concernant le moteur et sa gestion ?

Je reviens sur le post de Kerpape, suis son conseil... Par contre est ce une vraie boite automatique (type MB1xxx) ou une boite robotisée (type JH1xxx), la plus fréquente ? les interfaces, gestion, câblage... etc avec celles-ci sont différents.

A+

Hello, pour répondre juste nettoyage intérieur avec un test global et on ma dit que c'est boite robotisée.

Sissou083 a écrit:

Salut,


du point de vue fonctionnelle à priori tu as remplacé la quasi totalité des éléments de base, le problème est donc sans doute ailleurs... je sais cette phrase n'apporte rien, mais je réfléchis en même temps que j'écris.

Quand tu écris avoir nettoyé ta Twingo, qu'entends tu par ce nettoyage ? la caisse extérieure ou la baie moteur ?

Idem tu évoques le mécano qui a passé la valise, est ce uniquement sur l'interrogation de la gestion de la boîte ou est ce un test global qui aurait pu révéler des codes défauts présents ou mémorisés concernant le moteur et sa gestion ?

Je reviens sur le post de Kerpape, suis son conseil... Par contre est ce une vraie boite automatique (type MB1xxx) ou une boite robotisée (type JH1xxx), la plus fréquente ? les interfaces, gestion, câblage... etc avec celles-ci sont différents.

A+

Bonsoir,
Qui et marion et de quelle adresse parler vous ?
D'après la valise le robot fonctionné bien après avoir réparer le relais.

On ma parler d'une membrane ou boitier qui ce trouve dans la boite savez-vous de quoi il s'agit ?

Cordialement Stéphane,

kerpape a écrit:

ca vient de la boite du robot ou du levier de vitesse contacte marion jai déja mis l'adresse mais cest la maladie cest pas fiable

Salut,


c'est donc une boite robotisée Quickshift (très différente d'une véritable boite auto) basée sur une boite mécanique manuelle (type JH1 en principe) dont seul le pilotage de l'embrayage, et le passage des vitesses, sont robotisés.

Concernant Marion, voir un insert précédent de Kerpape (salut ) =>


Je pense que ce que tu évoques par membrane est celle de l'accumulateur de charge en pression du système, maintenant une pression dans le circuit conforme à la plage de fonctionnement de la boite robotisée, et donc permettant le passage des vitesses, le tout piloté par le Calculateur dédié à cette BVR. Le rôle de cet accumulateur c'est aussi de permettre un fonctionnement intermittent de la pompe pour rester dans la plage de pression requise, et la protéger par de brève mise en service.

Je n'ai pas de BVR, mais de ce que je crois comprendre, c'est qu'une fuite au niveau de cet accumulateur (fissure de sa membrane par exemple) peut interdire le fonctionnement de la BVR, si la pression la pression requise pour un fonctionnement de l'ensemble n'est pas atteinte.
Selon il est possible (en fonction du niveau de fuite entre les parties séparées par la membrane), que la pompe vienne compenser cette fuite, mais ce ne peut être que temporaire et surtout cela sollicite la pompe plus que nécessaire.

Cela dit ce n'est que pure spéculation ou théorie, le mieux serait que tu te contactes par téléphone, et te réfères, à l'avis de la Sté Marion promue par Kerpape.

L'accumulateur (sans action chez eux) => https://www.sequparts.com/fr/produit/aaccumulateur-renault-quickshift/

Implantation des composantes du circuit de commande et hydraulique =>



A+

Bonjour tout le monde,
merci beaucoup pour votre aide, je vais donc contacter Marion et suite à la lecture de vos réponses vous dire que j'ai oublier de dire que le bocal fuyez de liquide rouge sauf quand le niveau est un peu bas.
Un autre truc aussi que je viens d'oublier de vous dire, c'est que effectivement j'avais démonter le levier de vitesse, je vais déjà me pencher là-dessus pour voir si je l'ai bien vous brancher.

je pense que oui parce que jusqu'à présent ça passe les vitesses quand la voiture et froide.

Cordialement Stéphane,

Salut,


pense en amont de l'appel à la Sté Marion dresser une liste précise de tes interventions et constats, histoire de ne rien oublier, ou comme ici de devoir l'informer à posteriori d'autres manip.

Sinon, si tu reviens sur le levier de vitesse, sa connectique (mâle et femelle) et ses différents boutons poussoirs internes, passe un coup de bombe nettoie contacts électriques, c'est toujours utile d'en avoir une quand on a une Twingo, c'est même essentiel.

A+

PS : si le "bocal" fuit (que nomme tu bocal, celui pointé par la flèche bleue ou rouge ci-dessous ?), c'est déjà anormal et sans doute source de non fonctionnement potentiel.

TM@KERPAPE

Bonjour,
Pour le moment son fermé :p
Et oui je vais démonté et nettoyer les fiche etc...
Par contre ce matin ma twingo se met à mettre des à-coups à nouveau et j'ai même l'impression que l'embrayage patine

Cordialement Stéphane,

Sissou083 a écrit:

Salut,


pense en amont de l'appel à la Sté Marion dresser une liste précise de tes interventions et constats, histoire de ne rien oublier, ou comme ici de devoir l'informer à posteriori d'autres manip.

Sinon, si tu reviens sur le levier de vitesse, sa connectique (mâle et femelle) et ses différents boutons poussoirs internes, passe un coup de bombe nettoie contacts électriques, c'est toujours utile d'en avoir une quand on a une Twingo, c'est même essentiel.

A+

PS : si le "bocal" fuit (que nomme tu bocal ?), c'est déjà anormal et sans doute source de non fonctionnement potentiel.

attention le bocal ne doit pas être trop rempli et il faut mettre de l'huile spéciale qu'on trouve chez Renault mais je vois que tu connais un peu !!appelle le lundi matin il te guideras pour la réparer et il expédie aussi  des leviers et des robot refait a neuf ce que Renault refuse de faire mais je pense que tu devrais acheter un appareil pour brancher sur la prise obd voir quelle défaut ressort pour l'appareil voir avec sisous

Re,


juste pour être précis, quand tu évoques des à-coups est ce en lien avec le passage de vitesse ou des à-coups moteur ?

Peut-être, mais fie toi à l'avis de la Sté Marion, que vu le symptôme du patinage que tu relèves, qu'outre le traitement de cette fuite engendrant sans doute un manque de pression nécessaire, il soit nécessaire ensuite de faire une RAZ du calculateur et/ou un ré-apprentissage du point de léchage de l'embrayage (s'il n'est pas tout simplement fatigué)... et ceci chez Renault (ou soi même avec l'outillage informatique équivalent)... Mais là je ne fais qu'évoquer, je n'ai aucune expérience pratique avec ce type de boite, ce qui est le cas de Kerpape.

Sinon pour reprendre la doc de Kerpape, voici la version französische =>



A+

Bonjour, si jamais oui je mis connais je fait beaucoup de mécanique auto, moto et trottinette électrique.
J'ai un garage quasiment complet me manque juste le pont et je dispose de WOW, Delphi, opel com et PSA mais je fait ça uniquement en temps que amateur et passionnée et non professionnel car j'ai appris sur le tas.
Cordialement Stéphane,

kerpape a écrit:

attention le bocal ne doit pas être trop rempli et il faut mettre de l'huile spéciale qu'on trouve chez Renault mais je vois que tu connais un peu !!appelle le lundi matin il te guideras pour la réparer et il expédie aussi  des leviers et des robot refait a neuf ce que Renault refuse de faire mais je pense que tu devrais acheter un appareil pour brancher sur la prise obd voir quelle défaut ressort pour l'appareil voir avec sisous

Pour les à-coups c'est surtout en marche arrière et des lundi j'appel Marion je vais également me penché sur le reset mais avec quelle OBD ?
Perso j'ai que WOW, Delphi et PSA, Opel com qui non rien a voir.

Cordialement Stéphane,

Sissou083 a écrit:

Re,


juste pour être précis, quand tu évoques des à-coups est ce en lien avec le passage de vitesse ou  des à-coups moteur ?

Peut-être, mais fie toi à l'avis de la Sté Marion, que vu le symptôme du patinage que tu relèves, qu'outre le traitement de cette fuite engendrant sans doute un manque de pression nécessaire, il soit nécessaire ensuite de faire une RAZ du calculateur et/ou un ré-apprentissage du point de léchage de l'embrayage (s'il n'est pas tout simplement fatigué)... et ceci chez Renault (ou soi même avec l'outillage informatique équivalent)... Mais là je ne fais qu'évoquer, je n'ai aucune expérience pratique avec ce type de boite, ce qui est le cas de Kerpape.

Sinon pour reprendre la doc de Kerpape, voici la version französische =>



A+

bonjour,
et bien il te reste a trouver can clip avec une version du logiciel pas trop récente

Bonjour,
Merci pour le coup de main et effectivement j'étais entrain de chercher sur le forum ou google et je suis tombé sur ça :

https://twingoaddict.forumactif.org/t14219-can-clip-v169-ou-autres-version

Du coup je suis entrain de voir ou en trouvé bon marché pas trop cher.

numeric a écrit:

bonjour,
et bien il te reste a trouver can clip avec une version du logiciel pas trop récente

Re,

CAN CLIP est bien l'outil de référence Renault (*). Il existe x variantes et évolutions de version, la différence tient aux puces qui sont intégrés dans le boitier en question.
Sans doute trouveras tu ici (ou sur d'autres plateformes) quelle est la version la plus fiable et la plus stable, si tu relèves des infos à ce sujet, et selon te procure celle-ci ne manque pas d'en partager ton retour d'expérience... Je me tâte depuis quelques temps (je pense que CAN CLIP est largement plus documenté que Renolink), mais pour l'heure je n'en ai pas l'usage, Renolink et d'autres outils basiques me suffisent.

CAN CLIP ou Renolink sont des outils puissants à ne pas mettre entre toutes les mains, mais vu l'outillage déjà à ta disposition, je pense que tu en comprends les risques.

A+

(*) perso j'utilise Renolink qui remplit aussi cette fonction de dialogue avec le calculateur de la BVR, mais n'ayant pas ce type de boite j'avoue ne pas être aller plus loin que de relever cette fonctionnalité.

Hello,
Merci pour l'info, perso je pense que je serai plus a l'aise avec Can clip, mais je vais me penché aussi sur Renolink car je ne connais pas.

Cordialement Stéphane,

Sissou083 a écrit:

Re,

CAN CLIP est bien l'outil de référence Renault (*). Il existe x variantes et évolutions de version, la différence tient aux puces qui sont intégrés dans le boitier en question.
Sans doute trouveras tu ici (ou sur d'autres plateformes) quelle est la version la plus fiable et la plus stable, si tu relèves des infos à ce sujet, et selon te procure celle-ci ne manque pas d'en partager ton retour d'expérience... Je me tâte depuis quelques temps (je pense que CAN CLIP est largement plus documenté que Renolink), mais pour l'heure je n'en ai pas l'usage, Renolink et d'autres outils basiques me suffisent.

CAN CLIP ou Renolink sont des outils puissants à ne pas mettre entre toutes les mains, mais vu l'outillage déjà à ta disposition, je pense que tu en comprends les risques.

A+

(*) perso j'utilise Renolink qui remplit aussi cette fonction de dialogue avec le calculateur de la BVR, mais n'ayant pas ce type de boite j'avoue ne pas être aller plus loin que de relever cette fonctionnalité.

salut pour info marion richard c'est un gars qui travaille seul dans son atelier a faire et défaire les boite auto a coté de Avranches 50 il fait que ca il récupère des boites auto ou des voitures en panne de boites il les répare et les revend pour faire un benef il est simple et sympa moi il a sauvé la mienne je lai emmener avec un plateau là-bas il vas te guider mais il pourras pas faire de miracles a distance

Hello,
Je suis a 8h20 de Avranches si on compte un plateau + carburant + péage aller retour et sans compter la réparation la twingo me coutera 3 fois son prix d'achat.

Nouvelle info de la par de ma fille elle viens juste de rentrée de vacance hier soir assez tard et ce matin je lui parle de sa Twingo.

Elle me dit quand elle cale c'est à partir de là qu'elle commence à avoir des problèmes de passage de vitesse, perso je pense aussi quand elle et trop chaude.

kerpape a écrit:

salut pour info marion richard  c'est un gars qui travaille seul dans son atelier a faire et défaire les boite auto a coté de Avranches 50 il fait que ca il récupère des boites auto ou des voitures en panne de boites il les répare et les revend  pour faire un benef il est simple et sympa moi il a sauvé la mienne je lai emmener avec un plateau là-bas il vas te guider mais il pourras pas faire de miracles a distance

Bonjour,
D'après Marion mon problème viens de accumulateur de pression et électropompe a 379,00 €.

Mais avant il aimerait avoir les codes erreur de Renaud, Renault me dit que le passage de la valise coûte entre 50 € et 100 € sauf si doivent aller plus loin dans le diagnostic   .

Cordialement Stéphane,

Salut,


merci pour ton retour.

Le tarif Renault pour le passage par la valise (même s'il semble élevé) est dans les clous.

Si tu passes par eux, insiste si besoin pour qu'ils te donnent l'ensemble des codes erreurs DTC relevés, et non un simple x ou y "en défaut".

... à suivre donc.

Oui et il même dit de faire imprimé le(s) code(s) erreurs

Sissou083 a écrit:

Salut,


merci pour ton retour.

Le tarif Renault pour le passage par la valise (même s'il semble élevé) est dans les clous.

Si tu passes par eux, insiste si besoin pour qu'ils te donnent l'ensemble des codes erreurs DTC relevés, et non un simple x ou y "en défaut".

... à suivre donc.

salut des new

kerpape a écrit:

salut des new

Voilà, voilà, l'ami, des news toutes fraiches du jour =>