Hello les twinguistes.

Voilà en partant en week-end le voyant batterie de la Twing s'est allumé et je pense que c'est dû à une decharge ( je l'ai nettoyée de l'intérieur bien 10 min et la lumière de coffre était donc allumée.


Sachant que ma batterie a l'air d'origine (2007! Wow) cf photo 1.


Donc pour pas prendre de risques car je dois aller à l'aéroport de Beauvais lundi soir j'ai pris rdv pour faire changer la batterie lundi matin. J'ai pris ça (cf photo 2) mais est-ce suffisant pour ma twingo 1 collector clim 16v 75ch qui dort en garage souterrain ? Selon le site autonord oui mais bon....
Dois je prendre absolument plus d'amperes?

Merci à vous.

C'est dommage de choisir un "réservoir d'énergie électrique" (c'est ce que fait ta batterie) qui a 12% de capacité (de 50Ah à 44Ah) de moins que celle sur ton auto.

JLouis42 a écrit:

C'est dommage de choisir un "réservoir d'énergie électrique" (c'est ce que fait ta batterie) qui a 12% de capacité (de 50Ah à 44Ah) de moins que celle sur ton auto.

Salut JLouis42


100% d'accord avec toi, cela dit la "capacité" d'une batterie n'est utile qu'au démarrage, et encore cette capacité (exprimée en Ah) annoncée est un leurre, ce qui compte c'est l'intensité de pointe disponible sans écrouler la tension délivrée et requise à l'instant t.
Ici par exemple, sa nouvelle batterie délivre une intensité de pointe supérieure à l'ancienne (440A Vs 420A).

Car dans les faits, la batterie n'est requise qu'au démarrage, l'alternateur prend le relais ensuite pour alimenter le véhicule, la batterie n'étant qu'en tampon en marche normale du véhicule, voir assure les appels de courant autre que le démarreur (alternateur n'étant pas opérationnel lors du démarrage), par exemple en allumant un gros consommateur électrique (phares, compresseur de clim, électropompe BVR si installée sur le véhicule... etc), l'alternateur délivrant ensuite le courant nécessaire (d'où l'importance du choix de l'alternateur au passage soit dit).

Bien évidemment, si l'alternateur est HS, la capacité de la batterie entre alors en action, mais c'est un autre cas de figure, et qui dans le cas présent (44Ah) maintiendrait allumée, moteur éteint (ou alternateur HS) sous 12V l'ensemble phares + veilleuses + feux arrières pendant 3h environ.

A+

PS : nul doute que la batterie était sans doute en fin de vie (datant de 2007), mais il aurait été opportun sans doute aussi de vérifier (voir de nettoyer => brossage... etc) sa connectique et son raccordement.

Re,


au passage, j'en profite pour rappeler combien il est important de toujours débrancher la polarité négative en premier pour toute intervention, et non la positive par croyance ou habitude... Le cas échéant par inattention (ou ripage de la clé), il est facile de provoquer un court-circuit avec la masse (ici le support batterie).



A+

J'ai remplacé la mienne il y a 4 mois sur la Kenzo (clim 16v 75ch comme toi) par une batterie 43Ah 440A de chez Web deal Auto à 56 €.

Par contre le voyant batterie en roulant signifie que l'alternateur ne charge pas la batterie.
Si le moteur démarre sans soucis c'est que la batterie est bonne !

Merci beaucoup à tous.
Si j'ai bien compris je ne risque pas grand chose avec cet amperage moindre.

J'aimerais bien pouvoir brosser et vérifier que ça efface le voyant mais voilà sans rentrer dans les détails. Je ne suis pas chez moi mais en weeked avec ma douce. Je rentre ce soir et je compte repartir lundi faire Paris Beauvais avec.
D'où ma prise de rdv pour changer la batterie par peur que dans 1 semaine de retour de voyage après avoir dormi dehors 7j à l'aéroport,  elle me lâche.

Enfin, pour tout dire le voyant ne s'allume qu'après le contact , avant le cran de démareur de moteur.

Et l'autre jour elle a faibli au demarage après le lavage intérieur.

Édit: j'espère que ce n'est pas le démarreur. Personne ne me prendra en garage lundi en urgence avant mon vol dans la soirée 🥲

Salut,


tu ne dis pas tout dans ton exposé initial "..Et l'autre jour elle a faibli au demarage après le lavage intérieur...".
Tu évoques un lavage moteur ?
Si oui, as tu pensé à protéger certains équipement électriques, comme l'alternateur (c'est la base) ?... et par précaution (bien que non affecté ici), le calculateur moteur.


A+

PS : "...Enfin, pour tout dire le voyant ne s'allume qu'après le contact , avant le cran de démareur de moteur...", sauf erreur de ma part, ce fonctionnement est normal, puisque le moteur ne tournant pas, l'alternateur n'est pas entraîné, et donc n'assure aucun débit de courant.
Le problème serait que ce voyant batterie reste allumé après avoir démarré.

alternateur

Bonjour à tous.


@Sissou083: Alors, j'ai passé la twing aux rouleaux puis 10 min aspirateur dans l'habitacle et le coffre. Au redémarrage petit broutage et j'ai ce voyant qui s'est allumé.

Maintenant que j'y pense c'est peut-être normal. Je ne me rapelle pas le voir avant. Et en effet il s'éteint une fois le moteur en route.

Peut-être avais-je juste un peu affaibli la batterie avec la lampe de coffre allumée. Hier j'ai fait 100km, elle était un peu pateaude au début mais nickel ensuite. Peut-être que la batterie s'est rechargée.

Enfin je suis dans le doute du coup. Est-ce prématuré de changer la batterie demain. Ou par précaution est-ce plus sage. Sachant qu'elle va faire dodo 1 semaine sur un parking là.

Je me sens un peu bête d'avoir été ptet un peu trop alarmiste.

Salut,


je ne sais pas te répondre si tu as été un peu alarmiste ou pas, sur ce qui concerne le voyant batterie allumé contact mis (sans démarrer), oui à coup sûr... pour le reste ?

Disposes tu d'un chargeur de batterie ? Si oui, tente une charge sur une nuit (ou jour) par exemple.

Disposes tu d'un multimètre (fonction voltmètre) ? si oui, mesure la tension de la batterie (entre le + et la masse mécanique du véhicule de préférence par rapport au - de la batterie), ceci moteur arrêté, tu devrais trouver une tension supérieure à 12 volts... et moteur tournant (l'alternateur étant alors opérationnel), tu devrais alors relever une tension autour de 14,4 volts.

A+

Sissou083 a écrit:

Salut,


je ne sais pas te répondre si tu as été un peu alarmiste ou pas, sur ce qui concerne le voyant batterie allumé contact mis (sans démarrer), oui à coup sûr... pour le reste ?

Disposes tu d'un chargeur de batterie ? Si oui, tente une charge sur une nuit (ou jour) par exemple.

Disposes tu d'un multimètre (fonction voltmètre) ? si oui, mesure la tension de la batterie (entre le + et la masse mécanique du véhicule de préférence par rapport au - de la batterie), ceci moteur arrêté, tu devrais trouver une tension supérieure à 12 volts... et moteur tournant (l'alternateur étant alors opérationnel), tu devrais alors relever une tension autour de 14,4 volts.

A+

Je vais en ce moment même acheter le multimetre et vérifier ça. J'aviserai ensuite. Sachant qu'à mon avis la batterie sera à changer un de ces jours parce que bon... depuis 2007! je pensais même pas cela possible une telle longévité.

Merci en tous cas. Je vous tiens au courant!


Édit 6/03: j'ai joué et la twingo a gagné. La voiture a démarré au ¼ de tour après une semaine sous la flotte et le froid à Beauvais. J'ai du recharger la batterie en roulant depuis le lavage intérieur. Je changerai la batterie plus tard. Tant qu'elle tient bien.... n'empêche qu'elle longévité ! Depuis 2007! Après ma manie de faire des longs trajets en twingo aide peut-être haha). Merci à tous, sujet classique en "Résolu"