Salut à tous,

Alors voilà premier problème depuis que j'ai la go (sa devait bien arrivée un jour) j'ai un voyant qui reste allumer constamment.


J'ai l'impression d'avoir une perte de puissance quand je roule. Ce voyant c'est allumer lorsque je suis sorti du karcher je sais pas si sa peut avoir un rapport peut-être un capteur qui à claquer ou autre.

Bref j'attends vos réponses et merci de votre aide

sur le livre il te dise pas a quoi correspond ce voyant?

Généralement sur les twingo, c'est liée au sonde lambda, mais pas forcement donc le mieux est d'aller faire un Diag avec la valise

Sur le livre il marque juste aller demander à un garage renault

Sinon vous avez une idée niveau prix si c'est la sonde lambda ?

La sonde lambda faut compter 80-90 € sans être sur que ce soit ça !

la seule chose que je peux te dire c'est que c'est le genre de voyant pas bon du tout si le livre dit garagiste direct

j'ai eu ce voyant y a pas très longtemps, j'ai acheté depuis un petit outils de diag et j'ai pu l'éteindre avec mon ordi, le logiciel me disait "contacteur de position de pédale d'accélérateur / position du papillon motorisé" et en fait ce défaut était recensé 1 fois et il n'était pas présent pendant le diag', c'était tout bêtement une "beug" de l'ordinateur de bord, ca arrive, si tu veux je pourrais te le faire

Ah ouaip je veux bien

bah écoute la semaine prochaine je dois retourner au lycée donc a argenteuil, donc après les cours si tu veux tu passe si en plus tu maitrise l'anglais ca m'arrange parce que mon logiciel est en anglais

Bonjour.
Sur le manuel d'utilisation;ce voyant est "le témoin de contrôle des gaz d'échappement".
Pour les véhicules qui en sont équipés,il s'allume à la mise du contact puis s'éteint.
S'il s'allume de façon continue,consultez au plutôt votre représentant R.
S'il clignote,réduisez le régime moteur jusqu'à disparition du clignotement.Consultez au plus tôt etc...
Le système de contrôle des gaz d'échappement permet de détecter les anomalies de fonctionnement dans le dispositif de dépollution du véhicule.
Ces anomalies peuvent entraîner des dégagements de substances nocives ou des dommages mécaniques.
Voila ce qui est écrit dans le manuel.
Pour faire simple:soit la sonde lambda fonctionne mal ou elle est bonne et détecte un problème situé en amont;donc une mauvaise combustion.Ce qui veut dire qu'il faut dans ce cas se pencher sur l'alimentation ,l'allumage,catalyseur etc...
Ce dernier peut trés bien amener une perte de puissance.
Ce n'est pas en virant le défaut que le problème est réglé.
Passer au contrôle diagnostique:cela évitera certainement des dépenses inutiles...
Nous ne sommes plus en présence d'un carburateur et d'un allumage traditionnel.
Étant ancien mécano à la retraite,c'est le seul conseil que je puisse donner.
Claude

Ce voyant signifie simplement que le boitier électronique du moteur a mémorisé un défaut, ca peut être une sonde, un capteur, ou un ratés d'allumage mémorisé !

J'ai eu ce voyant à deux reprises sur la Twingo, la première fois c'était un bug, la deuxième fois j'avais des ratés sur un cylindre dûe à une bougie desserée

Tu peux passer chez n'importe quel garagiste équipé d'un programme de diagnostic OBD, il pourra te dire exactement ce que c'est ^^
Mais tant que tu n'effaces pas le défaut il restera en mémoire, même si le problème est résolu

Le manque de puissance peut etre du à ce défaut, dans certain cas le boitier bride le moteur pour le protéger ( je ne sais pas si la Twingo en est équipé )
Sinon ce que tu fais, tu débranches la batterie une vingtaine de seconde et tu la rebranches ( le boitier fera un reset ) et si le défaut revient quand tu ira refaire un tour, c'est que le défaut est revenu !
Là faudra passer par le diag ^^

Voili voilou

Ouaip, bah merci bien

Je pense que j'ai du noyer la sonde lambda parce que j'ai insister sur les passage de roue quand j'ai été la laver

Mais bon je vais surement acheter le même outil de diagnostique que Thomas c'est bien pratique

tu peux pas noyer une sonde lambda en la lavant ^^ c'est sur la ligne d'échappement ces sondes, moi je te propose d'éteindre ton voyant, si en roulant après il ne se rallume pas c'est que c'était un beug, si il se rallume on poussera le diagnostique plus loin

Bonsoir,

Je pense à l'éventualité d'un défaut au niveau du pot catalytique
qui serait détecté par la sonde lambda.

Qui pourrait nous dire si dans ce cas nos calculateur bride le régime moteur ?

C'est quoi l'outil diagnostic que l'on peut se procurer et piloter avec nos ordis ? Marche t'il sur Mac ?

Ceux qui ont décatalyser leur Go devraient pouvoir nous dire s'ils ont eu l'apparition de ce témoin et si ils se sont
retrouvés avec un bridage moteur ?

Justement pas de témoin en cas de décatalysation ... ^^
Après pour le bridage... je ne sais pas sur les Twingos... x)

j'ai le meme soucis, mon voyant s'est allumé ce soir....
il s'allume en continu des que je met le contact...

je sais pas trop d'ou ca vient..

Il faut faire une lecture du code défaut grâce à la prise diagnostic.

J'ai pas de perte de puissance. Donc plutôt bon signe.
je vais débrancher la batterie et voir si ça le refais. 


Si ça le refais. J'irai voir chez Renault.....

Alors Philippe?

Bonjour et bonne année 2018 tout le monde.

Pardonnez mon inactivité, j'aurai voulu participé à la twingo cracra  mais avec mon pied, c'était vraiment pas évident.

J'ai quand même pu prendre une belle photo pour "twingo au petit matin" bien que ce soit déjà dépassé. Mais je vous la partagerai quand même!

Revenons à nos moutons de ce voyant orange,

Fab46 a écrit:

Par contre elle broutait un peu sur le trajet du retour, et ce à n'importe quelle vitesse (de 30 à 130, mais en général je suis resté à 90 / 115. Affaire à suivre

Vendredi, j'ai pu prendre le volant de ma twingo, que je n'avais plus touché depuis 7 semaines (d'autres ont pu la sortir, elle n'a pas déprimé), et, au début du trajet, il y avait énormément de buée à l'intérieur alors pour l'enlever, j'ai mis la clim en route. La batterie s'est presque éteinte, grosse perte de puissance, éclairage presque éteint également. Hop, réflexe, je coupe la clim! Tout reviens dans l'ordre.
Plus tard dans le trajet, j'arrive sur la départementale, je pousse la voiture pour arriver à son petit 90km/h, elle broute, plusieurs pertes de puissances simultanées puis une grosse et là, jackpot, j'ai le fameux voyant lumineux qui commence à clignoter puis la voiture n'accélère plus, 3eme vitesse à 50, ok, j'augmente encore un peu en passant la 4eme vitesse sauf que non, comme si le moteur tournait dans le vide au delà des 50km/h, du coup j'ai fait demi tour au premier rond-point.

J'imagine que les pertes de puissance sur l'autoroute étaient les prémices de cette "panne". La voiture broutait et avait ces pertes de puissances de manière plus régulière ensuite jusqu'à la "panne".

Ma théorie mais j'y connais rien, c'est que, comme la voiture fut immobilisée pendant 4 ans auparavant, le moteur s'est encrassé et toute les crasses se sont retrouvées dans le filtre à essence (qu'il faudrait donc changer)?

Bonjour, ça semble être électrique, vérifiez la tension de la batterie qui devrait être supérieure à 12,3 V et les connexions jusqu'à l'alternateur.

bonjour Trémolin et merci pour la réponse rapide.

J'ai oublié de préciser car je ne pensais pas avoir un problème électrique que la batterie est inchangée depuis peut-être 10 ans (à préciser tout à l'heure quand j'irai voir). En d'autres termes, la première propriétaire avait changé la batterie au bon moment, de mémoire 2008 (à préciser) puis elle roulait genre très peu jusqu'à l'arrêt total du véhicule avant que je ne la reprenne .

Il serait peut-être temps de changer cette batterie

Salut, si elle a démarrer la dernière fois la batterie est bonne   .
Le test de la batterie c'est juste pour savoir s'il y a ou non une déperdition d'électricité voire un manque de charge venant de l'alternateur. C'est l'alternateur qui alimente la voiture après le démarrage peu importe l'état de la batterie, je crois qu'elle tourne même sans batterie branchée. Vérifie au passage la tension de la courroie de l'alternateur.

yo, je reviens du garage et j'ai été faire un diagnostique en posant la balise:

mémoire des défauts. Nombres d'erreurs: 3

-5E: ratés de combustions influant les gaz d'échappement cylindre 1 \ coupure/coupe circuit plus + config/initialisation erronée
-46: Sonde lambda (banc 1 capteur 2) \ court-circuit au plus



Il préconise également de changer le kit distribution, les bougies, entretien filtre à huile

Et la panne elle viendrait d'où ?