Orme a écrit:

Où se trouve la sonde température liquide refroidissement sur une Twingo C3G?

Il y a une sonde sur la pompe à eau et une sur le radiateur

Vérifie si tu n'as pas une durite d'esence poreuse. Sur la Panda de ma femme, du jour au lendemain, elle s'est mise à sentir l'essence et sa conso a augmenté.
J'ai ouvert le capot, démarré l'auto et j'ai accéléré au papillon. Un mince jet sortait de la durite d'arrivée d'essence.
Je ne dis pas que c'est ça, mais une fuite sur le circuit d'essence peut arriver.

Merci pour ces nouvelles infos !

De mon coté, j'ai fais un test de consommation sur nationales principalement avec conduite très légère:
7 litres / 100


Du coup ça semble raisonnable comme consommation, vous en pensez quoi? A voir en ville ou avec conduite moins légère.

C'est une consommation normale pour un C3G

Donc consommation minimale (car pied léger sur national, je ne peux pas faire mieux)?
Quant à cette odeur d'essence?

Tu devrais pouvoir faire mieux, Luigi qui a un cléon très entretenu ( Vidange tout les 10'000, réglage des soupapes fait, moteur qui roule beaucoup et qu'avec du 98, etc... ) arrive à 6l. au 100 en conduite très cool

Avec mes anciens cléons je tournais aussi à 7l. au 100km / des fois plus, mais j'ai le pied lourd.

Pour l'odeur d'essence tu la sens dans l'habitacle ?

Un peu dans l'habitacle. Davantage avec la fenêtre ouverte. Mais surtout à la sortie du pot.
En comparant avec d'autres Twingo C3G, la mienne est de très loin la plus odorante !

Si ca vient du pot c'est que ton moteur ne brule pas tout le carburant injecté...
Après ca peut venir de plusieurs facteurs difficile de savoir comme ca ^^

Qu'elle sente fort à l'échappement lorsque le moteur est froid c'est normal, le moteur consomme énormément et n'arrive pas bruler tout le carburant qu'il lui ai donné, mais à chaud l'odeur est censé disparaitre ...

Bonjour à tous,
Pas eu trop le temps de m'en occuper mais nouvelle information:

Bougie récente qui sont déjà recouvertes de suie
Est-ce que cela peut affiner le diagnostic?

A bientôt.

J'ai démonté la sonde T° derrière la pompe à eau.

A froid, au Multimètre - Ohmmètre:
Résistance: Infini
Test de continuité: Négatif

A chaud, au Multimètre - Ohmmètre:
Idem

Résultat: Sonde HS j'imagine?

Si tu n'as pas de valeur en resistance, oui, la sonde doit être flinguée.

D'après le responsable pièce détaché Renault, la sonde de la pompe à eau ne sert que pour le témoin du tableau de bord
Vous confirmez? (au passage la pompe à eau à moins d'un an)

L'autre (celle sur la culasse, coté conducteur) sert pour donner les valeurs de l'injection.
Je viens de la démonter.
Je l'ai fais chauffer dans une casserole avec un ohmètre et l'évolution de la résistance est conforme à ce qu'indique la RTA.
Donc la sonde de température de LDR est ok.

Que puis-je tester désormais?