Bonjour à tous.

J'appelle de l'aide pour ma titine.
Ce matin, un jour pas comme un autre, je décide de prendre un autre chemin menant à mon travail.
Jusqu'à que je passe un morceau de route (200 mètres) en pleine ville sur des pavés. Vu le bruit en roulant sur les pavés, je me suis pas rendu compte que le moteur c'est arrêté net. C'est en reprenant sur le bitume que j'ai compris qu'il c'était arrêté. Roulant au pas et étant en descente, j'ai voulu démarrer mais il ne se passe rien. J'ai pu me garer tant bien que mal sur une place au bord de la rue, mais toujours est-il que quand j'actionne le neiman, tout les voyants sont bons, le démarreur tourne (et donc entraine le moteur, enfin je crois penser savoir que celui ci est bon....)

Je penche plutôt sur un problème de connexion, sachant que j'ai roulé 150 mètres environ sur des pavés à 20/25 km/h les vibrations ayant fait quelque chose, car pour moi ce n'est pas possible autrement.

Ma question est: ou regarder? Par quel moyen intervenir sur ce genre de panne? y a t-il eu d'autre cas de ce genre de panne recensé?

Merci pour votre aide


EDIT: ce matin j'ai du faire tomber mes clefs par terre, je m'en souviens, c'est assez rare de ma part, mais je me posais cette question: est-ce que ça suffirait pour engendrer ce genre de panne, même en rouant? je n'ai pas eu le temps de tester mes doubles de clefs pour le moment.

Se pourrait il que le capteur de choc se soit enclenché et de ce fait coupe l'alimentation de carburant ?
Capot ouvert vérifie en réappuyant sur le caoutchouc rouge à gauche en regardant le moteur, vers l'amortisseur.

Bonjour,

Merci pour le tuyau, je vais vérifier cela quand je pourrais.

Autre chose que je viens de m’apercevoir, (tardivement), à la mise en contact, je n'entends plus la pompe à essence s'activer, vous savez le petit "bziiiiiiiiiiiiiii" à la mise en route, du coup je pencherai sur cette fameuse pompe.

Le fait que le moteur ce soit coupé net est du à un manque d'alimentation de carburant , cela coïncide, et peut être que rouler sur les pavés à ce moment la n'est juste que le fruit du hasard. (mais c'est tout de même curieux)

Est-ce que la pompe pourrais ce désactiver de l'unité de carburant ???? dans ce cas un démontage et remontage ferait l'affaire.

J'ai commencé à demander les casses la pièce en occasion (50 euros) et apparemment il existe 3 modèles... donc il faudrait démonter la pompe et vérifier dans un premier temps si elle fonctionne en la testant.

J'ai regardé tout les fusibles, ils sont tous OK.

Commence déjà par faire ce que dit Canta, avant de vouloir tout changer. Et vérifier les connecteurs. Parceque les pavés ça secoue beaucoup, surtout si les silent-blocs ne sont plus très frais.

Je vais vérifier cela. Caoutchouc rouge, j'ai jamais fait gaf en ouvrant le capot

A savoir que j'ai passé, il y a 3 jours, le contrôle technique, eux aussi il la secoue bien durant les test... mais c'est vrai que les pavés c'est horrible, d'ailleurs j'évite au maximum sauf qu'aujourd'hui avec les travaux un peu partout je n'avais pas le choix.

Il m'est arrivé la même histoire et j'ai mis 1 semaine avant de trouver la solution (je n'entendais pas l'amorce de la pompe immergée en mettant le contact)
J'ai plié les banquettes arrières, dégrafé la moquette, dévissé la plaque de protection de la pompe,  le "sucre" des contacteurs s'était déboité, nettoyé et rebranché correctement et la voiture est repartie de plus belle

Salut topaze,

Ah oui une semaine (c'est vrai que quand on sait pas d'ou vient la panne c'est rageant)

Qu'entends par "sucre" ? (une espèce de plastique siliconé autour du connecteur?)

merci pour le tuyau, ce soir je vais pouvoir y jeter un œil plus sérieusement.

Je me permet de répondre à sa place, quand on parle de "sucre", on parle des prises en plastique pour connecter des câbles ensemble. Ce sont des connecteurs, et effectivement avec une forte vibration, c'est pas Twingiot de regarder de ce côté là

Poufmobile a écrit:

Je me permet de répondre à sa place, quand on parle de "sucre", on parle des prises en plastique pour connecter des câbles ensemble. Ce sont des connecteurs, et effectivement avec une forte vibration, c'est pas Twingiot  de regarder de ce côté là

 C'est bien ça, et le pire c'est que ça m'est arrivé alors que je venais de récupérer ma voiture chez une grande enseigne qui m'avait changer les freins arrières complets (mâchoires cylindres etc) donc ma titine était passé sur le pont.
Toutes façons il n'y a pas de secret, si tu n'entends pas le petit bruit quand tu mets le contact soit ta pompe immergée est débranchée, soit les connecteurs sont sales il faut les nettoyer, soit elle est morte mais là c'est plus cher !

Topaze a écrit:

Poufmobile a écrit:

Je me permet de répondre à sa place, quand on parle de "sucre", on parle des prises en plastique pour connecter des câbles ensemble. Ce sont des connecteurs, et effectivement avec une forte vibration, c'est pas Twingiot  de regarder de ce côté là

 C'est bien ça, et le pire c'est que ça m'est arrivé alors que je venais de récupérer ma voiture chez une grande enseigne qui m'avait changer les freins arrières complets (mâchoires cylindres etc) donc ma titine était passé sur le pont.
Toutes façons il n'y a pas de secret, si tu n'entends pas le petit bruit quand tu mets le contact soit ta pompe immergée est débranchée, soit les connecteurs sont sales il faut les nettoyer, soit elle est morte mais là c'est plus cher !

...soit le détecteur de choc (le machin rouge) s'est déclenché sur les pavés...

NB le contacteur a inertie a pour rôle d'empêcher l'alimentation en carburant en cas de choc, donc normal que ça ne tourne pas si il a fait son boulot avec un peu trop de zele sur les pavés...

Alors bonsoir à tous.

Merci à tous pour les renseignements. J'ai eu la possibilité d'appeler l'assistance grâce à mon assurance, et la personne travaillant directement chez renault à fait un petit bilan.

Le contacteur a inertie n'est pas en cause. Il a regardé aussi les cosses du côté PMH, rien à signaler, câble allumage aussi. On a fini donc par regarder du côté de la pompe à carburant.... et il semblerait effectivement qu'elle est la cause à tout cela.

Il me reste plus qu'a acheter cette pièce et le montage s'effectuera dimanche, donc affaire à suivre.

Topaze a écrit:

Poufmobile a écrit:

Je me permet de répondre à sa place, quand on parle de "sucre", on parle des prises en plastique pour connecter des câbles ensemble. Ce sont des connecteurs, et effectivement avec une forte vibration, c'est pas Twingiot  de regarder de ce côté là

 C'est bien ça, et le pire c'est que ça m'est arrivé alors que je venais de récupérer ma voiture chez une grande enseigne qui m'avait changer les freins arrières complets (mâchoires cylindres etc) donc ma titine était passé sur le pont.
Toutes façons il n'y a pas de secret, si tu n'entends pas le petit bruit quand tu mets le contact soit ta pompe immergée est débranchée, soit les connecteurs sont sales il faut les nettoyer, soit elle est morte mais là c'est plus cher !

Je me demande si la personne qui était intervenue dans cette grande enseigne, n'aurait pas démonté cette connexion pour générer une panne ?
C'est tordu comme hypothèse, mais j'ai déjà eu affaire à une grande enseigne, FeuVert pour ne pas la nommer, et une fois ils ont changé les flexibles de frein sur ma super 5 en prétextant qu'ils étaient bouchés, alors que je venais juste faire les plaquettes à la base, et une autre fois c'était dans un autre centre auto, et on voulait me faire changer carrément les tambours arrière.

La première fois je me suis fait avoir, mais un ami de la famille, mécanicien à l'armée, m'avait dit que c'était improbable que des flexibles de frein ne se bouchent. La seconde fois, pour les tambours, j'ai refusé qu'ils le fassent, ils ont insisté prétextant un problème grave de sécurité. J'ai tenu bon, ils m'ont fait signer un papier pour décharger la responsabilité, et finalement mes tambours n'avaient absolument rien, et je n'ai jamais eu de soucis après.

Alors moi, ces grandes enseignes, je reste extrêmement méfiant.

zoé333 a écrit:

Alors bonsoir à tous.

Merci à tous pour les renseignements. J'ai eu la possibilité d'appeler l'assistance grâce à mon assurance, et la personne travaillant directement chez renault à fait un petit bilan.

Le contacteur a inertie n'est pas en cause. Il a regardé aussi les cosses du côté PMH, rien à signaler, câble allumage aussi. On a fini donc par regarder du côté de la pompe à carburant.... et il semblerait effectivement qu'elle est la cause à tout cela.

Il me reste plus qu'a acheter cette pièce et le montage s'effectuera dimanche, donc affaire à suivre.

Avant de changer la pompe, il faut s'assurer que le 12 V arrive bien au connecteur de la pompe. La mesure est un peu acrobatique, parceque normalement la pompe n'est alimentée que pendant une à deux secondes après la mise du contact, quand  le moteur ne tourne pas.

Parcequ'il peut bien se faire que le relais qui alimente la pompe ne fasse plus contact, ou soit en partie sorti de son support. Il y a aussi un fusible quelquepart, certainement.

Je viens de récupérer une pompe:




Quand je la branche, celle ci fait du bruit, donc le 12v arrive bien au connecteur (donc ma pompe est bien en panne )

Je n'arrive pas à faire sauter le couvercle en plastique autour de la pompe, j'ai un garagiste qui le fera sur place dès demain.

On y vient, on y vient

Topaze a écrit:

 On y vient, on y vient

C'est pas la bonne pompe

Celle que j'ai, les durites sont à clips, alors que l'autre est à raccord avec collier

Pas très propre tout ça  Bon je sors....

La propreté pour voir plus claire c'est un peu une de mes maniaqueries, mais un coup de brosse ne ferait pas de mal

Résultat des courses:

C'était bien la pompe. La pompe qui a rendu l'âme au moment ou je roulais sur des pavés (faut quand même le faire!)....et qui m'avait bien sur foutu le doute sur tout un tas de pannes potentielles avec ses fameuses vibrations.

Bref la pompe prise en photo n'était pas la bonne au niveau des connectiques. Elle m'avait été échangé contre une autre pompe qui.... ne pompait rien la 3ième fût la bonne et titine au premier coup de clé à démarrer sans problème. Affaire résolue.

Maintenant je vais pouvoir regarder au niveau de la distribution.

Merci pour vos précieux conseils