salut à tous,
j'ai fait changer la distribution la semaine dernière sur ma twingo de novembre 2002, 1.2l 16s qui a 102000kms (elle n'avait jamais été faite...)
un ami garagiste me l'a fait avec le kit complet et la pompe à eau + courroie acessoires...
je ne roule pas beaucoup avec, ce matin je la démarre et elle fait un bruit aigu de casserolle
avec un clac clac au dessus de la courroie d'accessoires...j'entends aussi un bruit de courroie.
je suis passé au garage ce matin (10kms) elle a moins la pèche...
il me la prendra semaine prochaine et pense que cela peut etre un décalage de la courroie!!!
j'ai fait de l'autoroute hier jusqu'à 130km/h et tout allait bien...
le souci est que en rentrant du garage (il m'a dis de ne pas tirer dessus) le voyant moteur orange s'est allumé...du coup j'ai peur que ce soit autre chose!!!

A priori, c'est un professionnel qui a effectué les travaux, sa responsabilité est donc engagée.

S'il y a un problême avéré sur le résultat de l'intervention, mieux vaut éviter d'utiliser le véhicule, sinon tu risques d'être mis en cause pour aggravation.

?

Salut,

Jusque là, a priori rien, mais s'il est soupçonné un défaut de courroie de distribution, dans le doute  n'y touches plus, ne la demarre pas, fait jouer ton assistance dépannage pour la ré-expedier chez ton ami en insistant pour qu'elle soit montée sur le plateau  sans le moteur, et ce dernier ne doit être remis en route qu'après dépose du cache courroie, examen des pièces, etc...

Même a basse vitesse, rouler avec une voiture ayant une courroie potentiellement pré-claquée ou un galet tendeur foireux, ça craint comme pas permis (sauf certains modèles de moteurs, mais ce n'est pas le cas de celui là ! )

A+

ok merci pour les infos, par contre il me disait que si le voyant moteur s'est allumé, c'est peut être autre chose que la distribution???
pourtant tout coincide avec un décalage de dents ou une courroie trop tendue...
j'espère que je n'ai pas trop rouler avec en rentrant! et aggravé la situation?

un problème sur la courroie peut il faire allumer le voyant moteur orange?

Oui, le voyant orange s'allume quand la combustion n'est pas optimum (pollution).
C'est un signe apparent d'un décalage (ouverture et/ou fermeture) de soupape.

mon ami garagiste va la passer à la valise, il verra ce défaut/décalage de soupapes ou courroie???
merci par avance

Si la distribution est récente, faut pas chercher plus loin, la distribution est décalée. La courroie n'a pas été assez tendue et le cycle vilebrequin/AAC n'est plus respecté. Les valeurs relevées par le capteur PMH ne coïncident plus et le voyant s'allume.

Surtout ne roule plus et fait refaire la distribution complète. Le gars, s'il n'a pas deux mains gauche peut le faire en 1 heure sans souci.

Salut je viens de recevoir mon diag et voici les codes defauts:
P0170
P0310
U3310
C2110
C0600
Savez vois a quoi ca correspond et si c'est bien un soucis avec ma distribution???

Nomalement les codes erreur PXXXX sont standardisés, selon ce que j'ai trouvé sur internet, voici la correspondance avec les codes que tu as donné
P0170 Ajustement du carburant, ligne 1 - panne
P0310 Cylindre 10 - ratés d'allumage détectés (depuis quand les twingo ont un moteur 10 cylindres ?   )

Pour le reste, je n'ai pas trouvé

P0170 Ajustement du carburant, ligne 1 - panne Fuite à l'admission, système d'injection d'air secondaire, pression de carburant/pompe à carburant, injecteur(s), électrovanne de purge canister, sonde Lambda

P0310 Cylindre 10 - ratés d'allumage détectés Panne mécanique du moteur, faisceau, système d'allumage/circuit d'alimentation en carburant, injecteur, sonde de température du liquide de refroidissement/débitmètre d'air, calculateur de gestion moteur

La première lettre indique la famille du DTC
- P : Groupe motopropulseur, c'est à dire moteur et boite (Le P vient de l'anglais Powertrain)
- C : Châssis
- B : Carrosserie (B pour Body)
- U : Réseaux de communication (U pour User network)

Le premier chiffre indique si le code est générique ou non (digit vert)
- 0 : Défaut générique
- 1 : Défaut constructeur
La liste des codes génériques n'étant pas toujours suffisante, les constructeurs peuvent ajouter à leur guise de nombreux codes.

Salut Johann

A ce stade : laisse tomber de ces histoires de codes et ce voyant pour le moment

Tu as pour le moment un seul vrai souci a résoudre : celui de ta distri.

Fais la recaler correctement puis fait effacer ça dans la foulée, et après, tu aura tous loisir de voir si ça réapparait.

A+

Salut a tous et merci, je l'ai depose au garage, j'attends le resultat des recherches...normalement demain matin le mecano ouvre le carter moteur pour verifier le calage de la distribution...
Je vous tiens au courant

Salut à tous,

voici la fin de mon histoire...en fait quand mon ami a change la courroie de distribution, il n'avais pas changer la courroie d'accessoire et quand il a fait un tour avec ma twingo la courroie d'accessoires à lachée au bour de 50 mètres...du coup il l'a changée!
sauf que un morceau de cette courroie d'accessoire est venu se loger à l'interieur du carter moteur et s'est coincée dans les dents de la courroie de distribution.
ce matin au démontage ils ont trouvés un morceau de courroie d'accessoire...ils l'ont retirés et tous est OK maintenant...
merci à tous pour votre aide

Salut Johann,

Tant mieux, et content pour toi que cela finisse ainsi

Merci de nous avoir tenu au courant en tout cas.

Bonne route

salut à tous,

voilà depuis quelques jours en sortant ma voiture de chez moi, petite pente je trouve un peu d'eau sous le moteur au sol (le temps de fermer mon portail...)
je ne me suis pas inquiété et ce matin pour vérifier j'ouvre le capot et là pas une goutte de LDR dans le bocal!!!
j'ai ajouté du LDR jusqu'au milieu, j'ai fait tourner le moteur et rien ne coule dessou!
elle n'a jamais chauffé et le ventilo se met bien en route...
c'est grave docteurs???

Bonjour Johann,

Vu que la dernière opération en date est la distribution et donc vraisemblablement le remplacement de la pompe a eau, regarde attentivement du côté de la courroie de distribution, sous le moteur, si tu ne décèle pas de fuite ou de trace de suintement.

Le soir, essaie de garer ta voiture sur un carton propre de façon a cerner plus précisément le lieu de la fuite.

En attendant, compléte bien entendu le niveau et essaie de quantifier la consommation de liquide. Essaie de voir également si le niveau baisse uniquement moteur tournant ou également a l'arrêt.

A+

Mouai... Déjà une distribution décalée, maintenant une fuite... Il y aurait rapport de cause à effet j'ai l'impression...

@Rom1, en fait ce n'était un décalage de la courroie mais un morceau de la courroie d'accessoire qui été coincé...
j'ai RDV mercredi matin, je vous tiens au jus!

J'ai bien compris. C'est ce morceau de courroie qui a décalé la distribution. Et ça a très bien pu également avoir eu une incidence sur la pompe à eau

Attention au nouveau diagnostic: Ton garagiste risque de ne pas rester ton ami

Sinon effectivement, la pompe à eau est une bonne cible comme le suggère Rom1.